隧道电缆敷设及注意事项

（一）敷设方式

电缆在公路或铁路隧道中的敷设方式有两种：一种是将电缆敷设在混凝土槽中；另一种是在隧道侧壁上悬挂敷设。

1.混凝土槽中敷设

电缆在混凝土槽中敷设时，混凝土槽设在隧道下部紧靠隧道壁处。对于新建隧道敷设电缆用的混凝土槽由建筑部门按设计图纸在隧道边侧砌筑；对于已使用的原有隧道，则由电缆施工单位预制好混凝土槽安放于隧道边侧。电缆在槽内敷设时应铺垫细沙或其他防震材料，槽上应加盖板并密封。电缆出入混凝土槽时，应穿钢管保护，管口应封堵。

2.侧壁悬挂敷设

电缆在隧道侧壁上悬挂敷设是一种简单、经济的敷设方式。根据悬挂的方式不同，又可分为钢索悬挂和钢骨尼龙挂钩悬挂两种方式。

（1）钢索悬挂。钢索悬挂是在隧道侧壁上安装支持钢索的托架，电缆用挂钩挂在钢索上。托架间的距离一般为15～20m，挂钩间的距离通常为0.8～1.0m。

这种方式，由于采用大量的金属钢件，在隧道内极易腐蚀损坏，造成电缆的脱落或损伤。因此，这种方式应尽量不采用或少采用。

（2）钢骨尼龙挂钩悬挂。钢骨尼龙挂钩悬挂是在隧道侧壁上安装支持电缆用的钢骨尼龙挂钩，将电缆直接挂在挂钩上。挂钩间的距离为1m，其安装的高度应不低于4m（铁路隧道的高度从轨面算起），在电缆的预留段或伸缩段处，波状敷设的最低点不得低于3.3m。这种敷设方式具有结构简单、施工方便、节省钢材、成本低、使用寿命长等优点。因此，在隧道电缆敷设中应用最广。

为了施工与维护的方便和安全，电缆中间接头一般设置在避车洞的上方，电缆的接头处应留有足够的落地作业长度，一般为10～12m。另外，考虑到电缆受温度变化的影响，每隔250～300m，要预留伸缩段一处，一般为3～5m。电缆预留段和伸缩段处采用波状敷设方式，在作波状敷设时，波形的曲率半径在任何处均不得超过规定的标准。(www.xing528.com)

电缆从隧道内引出时，可以采用直埋敷设方式、钢索悬挂或架空敷设方式。由于架空敷设方式结构简单、费用低，应予提倡。

通过隧道的电缆。其两端终端头的固定方式有：在隧道口墙壁上和隧道口附近的电杆上两种。当终端头固定在隧道口墙壁上时，电缆头固定架下沿距地面应不小于5m；电缆头各相带电部位之间及其与墙壁的距离，对于10kV及以下电缆应不小于200mm，电缆用卡箍固定在墙壁上。当电缆终端头固定在隧道口附近的电杆上时，电缆由隧道口架空或由地面下引上电杆，这两种方式均应从地面下0.2m至地面上2m加装保护管。

当电缆连续通过两个距离较近的隧道时，或因地质、地形、障碍物阻挡，在两隧道之间不宜架设架空明线或敷设直埋电缆，可采用架空电缆线路，其敷设多采用钢索悬挂方式。

（二）敷设方法

在隧道中敷设电缆的方法有两种：当隧道长度不超过400m时，可将电缆盘放在隧道口，用人工牵引向隧道里敷设电缆，其方法与直埋电缆的敷设方法大致相同；当隧道长度在400m以上时，公路隧道内的电缆敷设方法同上，铁路隧道可将电缆盘支放在轨道车牵引的平板车上，轨道车以不大于1m/s的速度缓慢行驶，施工人员一部分站在平板车上的电缆盘旁，另一部分在车下随车行走，准备随时处理出现的问题。将电缆敷放开并置于轨道外以后，再将电缆移至电缆槽内或悬挂在隧道壁上。在敷设过程中，轨道车司机与平板车上的施工人员必须密切配合，以便及时处理敷设中出现的各种问题，防止损伤电缆或造成其他意外事故。

在敷设电缆之前，应首先进行预埋混凝土槽或钢骨尼龙挂钩的工作。通常可以利用轨道车将各种用料运进隧道，分散放置于安全、便利的处所，以节省搬运工时。在混凝土槽中敷设电缆应先按图纸砌筑电缆槽，对于新建隧道应预先掀开电缆槽盖板，清扫槽道，然后按有关规定放入衬垫或细沙。安装钢骨尼龙挂钩时，可利用风枪在隧道侧壁上打出深110mm，长宽各40mm的墙洞，然后用水泥沙浆将挂钩埋设牢固，并在达到要求强度以后，再挂设电缆。

在隧道侧壁上悬挂敷设电缆时，需要特别注意的是：不得侵入“建筑接近界限”。为了确保行车安全，每天施工开始、中途和结束时，都必须认真检查是否有侵入“建筑接近界限”的现象，并及时予以消除，以免发生事故。另外，施工中还应在隧道两端设专人防护，以确保施工的安全。

隧道内敷设的电缆，宜选用塑料电缆，其接头部位要特别注意防潮。