1.冷却液温度警告灯
冷却液温度警告灯的作用是当冷却液温度升高至一定限度时，警告灯自动点亮，以示报警。其工作电路图如图5-2-5所示。传感器的密封套管内装有条形双金属片，其自由端焊有动触点，而静触点直接搭铁。当温度升高至限定值时，由于膨胀系数的不同，双金属片向静触点方向弯曲，一旦两触点接触，便接通警告灯电路，点亮红色警告灯。
图5-2-5 警告灯工作电路
1—壳体；2—双金属片；3—安装螺纹；4—静触点；5—警告灯
2.机油压力报警装置
汽车润滑系统除了装有机油压力表，还装有机油压力报警装置。
机油压力过低，警告灯为红色警告灯，其功用是当润滑系统的机油压力降低到一定值（50～90kPa）时，警告灯电路自动接通而警告灯发亮，提醒驾驶员及时检修，避免损坏发动机。
汽车上目前与机油压力警告灯配套使用的传感器有弹簧管式和膜片式两种。
（1）弹簧管式机油压力过低警告灯。
弹簧管式机油压力过低传感器如图5-2-6所示。传感器借螺纹安装在发动机润滑系统主油道上，主油道润滑油压力直接作用到弹簧管内。
当点火开关接通、发动机润滑系统主油道润滑油的压力低于50～90kPa时，弹簧管变形量小，动触点与静触点接触，警告灯电路接通而发亮，提醒驾驶员停止发动机运转并及时检修。
（2）膜片式机油压力过低警告灯。
膜片式机油压力警告灯传感器如图5-2-7所示。传感器通过螺纹被安装在发动机润滑系统主油道上，主油道润滑油压力直接作用到膜片上。其通过机油压力警告灯点亮和熄灭反应润滑系统的工作状态。
图5-2-6 弹簧管式机油压力过低传感器
1—绝缘层；2—管形弹簧；3—固定螺口；4—发动机润滑油；5—静触点；6—动触点；7—接线柱；8—警告灯
图5-2-7 膜片式机油压力警告灯传感器
1—绝缘层；2—接线柱；3—弹簧；4—绝缘顶块；5—橡胶膜片；6—发动机润滑油；7—固定螺口；8—静触点；9—动触点；10—警告灯(www.xing528.com)
3.燃油不足警告灯
热敏电阻式燃油不足警告灯电路如图5-2-8所示。其报警开关为热敏电阻式，被装在油箱内。
当油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻元件浸没在燃油中，散热快，温度较低，电阻值较大。因此，电路中几乎没有电流，警告灯不亮。
而当燃油量减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，散热较慢，温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，则警告灯被点亮。
图5-2-8 热敏电阻式燃油不足警告灯电路
4.制动摩擦片磨损过量警告灯
制动摩擦片磨损过量警告灯的作用是当制动摩擦片磨损到使用极限厚度时被点亮，发出报警信号。其结构类型有两种，制动摩擦片磨损过量警告灯如图5-2-9所示。
图5-2-9 制动摩擦片磨损过量警告灯
（a）一个金属触点被埋在摩擦片内部；（b）一段导线被埋在摩擦片内部1—摩擦片衬块；2—制动盘
图5-2-9（a）所示的装置是将一个金属触点埋在摩擦片内部。当摩擦片磨损至使用极限厚度时，金属触点就会与制动盘（或制动鼓）接触而使警告灯与搭铁接通，仪表板上的警告灯便会亮起，以示警告。
图5-2-9（b）所示的装置则是将一段导线埋设在摩擦片内部，该导线与电子控制装置相连。当接通点火开关后，电子控制装置便使摩擦片内埋设的导线通电数秒钟，进行检查，如果摩擦片已磨损到使用极限厚度，并且埋设的导线已被磨断，电子控制装置则使警告灯亮起，以示制动摩擦片需要更换。
5.制动液液面警告灯
制动液液面警告灯的传感器被安装在制动液储液筒上，工作电路如图5-2-10所示。传感器外壳内装有舌簧管、两接线柱中的其中一个接电源（12V），另一个接警告灯，浮子上装有永久磁铁。当浮子随着制动液面下降到规定值时，永久磁铁吸力作用使舌簧管触点闭合，接通警告灯电路，点亮警告灯，以示警告。当补充制动液使制动液液面上升时，浮子带动永久磁铁上升，对舌簧管吸力作用减弱，舌簧管在自身弹力作用下使触点张开，切断警告灯电路，使警告灯熄灭。
在点火开关接通的情况下，当浮子随制动液液面下降到规定值时，永久磁铁的磁场使舌簧开关触点磁化而闭合，接通警告灯电路而警告灯发亮，提醒驾驶员及时补充制动液。
图5-2-10 制动液液面警告灯工作电路
1—接线柱；2—永久磁铁；3—浮子；4—舌簧开关；5—接线柱
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