发动机转速表的分类及功用

为了检查调整和监视发动机的工作状况，更好地掌握换挡时机，利用经济车速行驶等，汽车仪表盘就装设发动机转速表。发动机转速表用于指示发动机的运转速度。

发动机转速表分为机械式和电子式两种。机械式转速表（电磁感应式转速表）的结构原理与磁感应式转速表基本相同。电子式转速表指示平稳、结构简单、安装方便，因此小轿车广泛采用电子式转速表。

电子式转速表（电容充放电式转速表）获取转速信号的方式有三种，分别是从点火系统获取信号的转速表；测取飞轮（或正时齿轮）转速的转速表；从柴油机燃油供应系统获取转速信号的转速表。

1.电磁感应式转速表

电磁感应式转速表由磁感应式传感器、电子电路和毫安表组成，其工作电路如图5-1-9所示。转速信号一般取自发动机曲轴信号，因此传感器一般被安装在飞轮壳上。

图5-1-9　电磁感应式发动机转速表工作电路

电磁感应式发动机转速表是指采用磁感应式传感器检测发动机转速信号的电子式转速表。这种转速表既可测量汽油发动机转速，也可测量柴油发动机转速。因为当从点火系统初级电路中获取转速信号时，点火线圈次级绕组具有250～350V 的自感电动势，电子电路不便处理，所以采用传感器获取转速信号的转速表的汽油发动机汽车越来越多。

在电磁感应式转速表工作电路中，电子电路的核心部件是频率电压转换器LM2907或LM2917。当飞轮转动时，齿顶与齿底不断地通过芯轴、空气隙的大小发生周期性变化，使穿过芯轴的磁通随之发生周期性变化，于是感应线圈感应出交变电动势。该交变电动势的频率与芯轴中磁通变化的频率成正比，也即与通过芯轴端面的飞轮齿数成正比。转速传感器信号被输入频率电压转换器后，经过频率电压转换器LM2907或LM2917内部电路进行处理，即可将反映发动机转速的频率信号转换为电压信号，这样毫安表便能随传感器输入信号频率的增加，平稳地指示发动机转速升高。(www.xing528.com)

图5-1-9所示电路可适用于4缸、6 缸和8 缸发动机。制作转速表，我们只需根据图5-1-9所示电路连接相应电阻值的电阻并将该电阻与负极连接。

2.电容充放电式转速表

电容充放电式转速表由信号源、电子电路和指示表三部分组成。汽油发动机用电容充放电式转速表的转速信号一般取自点火系统的初级电路，如分电器触点或电子点火系统的点火线圈负极控制回路接线柱，因此可以节省一只转速传感器。桑塔纳轿车取自点火系统的转速表工作电路如图5-1-10所示。

图5-1-10　桑塔纳轿车取自点火系统的转速表工作电路

工作原理如下：

当点火控制器使一次侧电路导通时，三极管VT1 处于截止状态，电容C2 被充电。其充电电路为蓄电池正极→点火开关→电阻R3→电容器C2→二极管VD2→蓄电池负极。

当点火控制器使初级电路截止时，三极管VT1 的基极得正电位而导通，电容器C2 通过导通的三极管VT1、毫安表和VD1 构成放电回路，从而驱动电流表。C2 的放电电路为电容器C2 正极→三极管VT1→毫安表→二极管VD1→电容器C2 负极。触点循环开闭，电路重复上述工作过程。二极管VD2 为电容器C2 提供充电回路，二极管VD1 为电容器C2提供放电回路，C2 的放电电流通过毫安表。因为电容器C2 每次充、放电电量Q 与其电容量C 和电容器两端电压U 成正比，即Q＝CU，所以每个周期T 内平均放电电流为I＝Q/T＝CU/T＝CUf。

在电源电压稳定，充电时间常数T＝RC 不变的情况下，C 和U 是固定值，则通过毫安表的电流平均值只与触点的开闭频率f 成正比。因此，毫安表的读数即可直接反映发动机的转速。