使用起动继电器的起动控制电路

具有起动继电器的控制电路可以有效保护点火开关，解决点火开关触点额定电流较小的问题。具有起动继电器的起动控制电路如图2-2-2所示。

将点火开关旋至起动挡位，给起动继电器线圈通电，继电器控制电路：蓄电池正极→起动机主接线柱（即端子30）→电流表→点火开关起动触点→起动继电器的点火开关接线柱→继电器线圈→搭铁→蓄电池负极。起动继电器触点闭合，接通电磁开关电路。电磁开关的电路：蓄电池正极→起动机主接线柱（即端子30）→起动继电器的蓄电池接线柱→继电器主触点→起动继电器的起动机接线柱→电磁开关接线柱（即端子50）→吸拉线圈→导电片→主接线柱（即端子C）→起动机→搭铁→蓄电池负极；电流：电磁开关接线柱（即端子50）→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。两个线圈的电流同方向产生的合成电磁力将活动铁芯吸入，在起动机缓慢转动下，拨叉推出滚柱式离合器，使驱动齿轮柔和地啮入飞轮齿圈。

图2-2-2　具有起动继电器的起动控制电路(www.xing528.com)

1—起动继电器；2—导电片；3—短路附加电阻接线柱；4—主触头；5—接触盘；6—推杆；7—固定铁芯；8—止推螺母；9—驱动齿轮；10—滚柱式单向离合器；11—拨叉；12—连接叉；13—调节螺钉；14—复位弹簧；15—活动铁芯；16—保持线圈；17—吸拉线圈；18—起动机接线柱；19—吸拉线圈接线柱；20—起动继电器线圈

在齿轮啮合过程中，当活动铁芯推动推杆将其移至极限位置时，齿轮已全部啮合好，接触盘同时将辅助接线柱、主接线柱端子30和端子C相继接通，起动机在短接点火线圈附加电阻的条件下产生起动转矩，将发动机起动。较大的起动电流：蓄电池正极→主接线柱（即端子30）→接触盘→主接线柱（即端子C）→起动机→搭铁→蓄电池负极。电磁开关闭合后将吸拉线圈短接，齿轮的啮合靠保持线圈产生的电磁力维持在工作位置，此时保持线圈的工作电路为蓄电池正极→起动机主接线柱（即端子30）→电流表→点火开关起动触点→起动继电器的点火开关接线柱→继电器线圈→搭铁→蓄电池负极。起动继电器触点闭合，接通电磁开关电路。电磁开关的电路：蓄电池正极→起动机主接线柱（即端子30）→起动继电器的蓄电池接线柱→继电器主触点→起动继电器的起动机接线柱→电磁开关接线柱（即端子50）→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。

当发动机起动后，离合器开始打滑，松开点火开关，钥匙即自动转回到点火挡位，起动继电器线圈断电，触点跳开，使电磁开关两个线圈串联，吸引线圈流过反向电流，加速电磁力的消失，其电路为蓄电池正极→主接线柱（即端子30）→接触盘→主接线柱（即端子C）→导电片→吸引线圈→电磁开关接线柱（即端子50）→保持线圈→搭铁→蓄电池负极。由于电磁开关电磁力迅速消失，活动铁芯和推杆在复位弹簧作用下返回。接触盘先离开主接线柱，触头切断了起动机电源，点火线圈附加电阻随即接入点火系统。最后拨叉将打滑的离合器拨回，驱动齿轮脱离飞轮齿圈，起动机完成起动工作。