直接控制起动控制系统电路详解

直接控制起动控制系统电路由点火开关或起动开关直接控制起动机电磁开关线圈的通断，因此，通过起动开关的电流就是电磁开关的电流。直接控制起动控制系统电路是起动控制电路的一种简单有效的形式，但在这种控制方式中起动机电磁开关内的电磁线圈电阻不能太小，对起动开关触电要求较高。直接控制起动控制系统电路如图2-2-1所示。

图2-2-1　直接控制起动控制系统电路

1—励磁线圈；2—端子C；3—接触盘；4—端子30；5—点火开关；6—吸拉线圈；7—端子50；8—保持线圈；9—电刷

起动机电磁开关中吸引线圈与电动机串联，使电动机在接通起动开关时有一较小的电流，这样就使驱动齿轮在慢慢转动中啮入飞轮齿圈，避免了啮合过程中顶齿现象的发生。

工作过程如下：(www.xing528.com)

当点火开关接至起动挡时，接通吸拉线圈和保持线圈，其电路为蓄电池正极→熔断器→点火开关→接线柱端子50，之后分两路——一路：吸拉线圈→主电路接线柱C→励磁绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极；另一路：保位线圈→搭铁→蓄电池负极。

此时，吸拉线圈与保持线圈产生的磁场方向相同，在两线圈电磁吸力的作用下，活动铁芯克服复位弹簧的弹力被吸入。拨叉将起动小齿轮推出使其与飞轮齿圈啮合。

在齿轮啮合后，接触盘将触头接通，蓄电池便向励磁绕组和电枢绕组供电，起动主工作电路接通，电路为蓄电池正极→端子30→接触盘→主电路接线柱C→励磁绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。其产生正常的转矩，带动起动机转动。与此同时，吸拉线圈被短路，齿轮的啮合位置由保持线圈的吸力来保持。

注意：控制机构控制的时序关系是先确保驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合，再通过接触盘接通起动系统主电路。

起动发动机后，及时松开点火开关，电磁开关的端子50断电。在复位弹簧弹力作用下，端子C与端子30断开，电动机断电。同时拨叉驱动离合器复位，啮合齿轮与飞轮齿圈分离，完成起动过程。