中央控制门锁系统优化设计

丰田锐志轿车配备“车门钥匙联动门锁”，具备钥匙锁止功能以及碰撞感应车门锁解除功能。门锁采用了保护器一体式外壳，驾驶员座位侧车门钥匙筒和门锁总成直接耦合，以及和车门内侧手柄的拉索式连接，增强了车辆的防盗性能。

1.系统组成

门锁系统由MPX 车身1 号ECU （驾驶员侧接线盒ECU）、各座位门锁总成、MPX 总开关、各座位车门控灯开关、网关ECU、中央气囊传感器总成、各气囊传感器等元件组成。电子门锁系统组成元件位置如图5－15和图5－16所示。

图5－15　电子门锁系统元件位置1

图5－16　电子门锁系统元件位置2

2.元件功能

• MPX 车身1 号ECU （驾驶员侧接线盒ECU）：使用各种开关、车速、碰撞检测、双向车身多路通信的数据等检测汽车状态，并根据内置继电器驱动所有座位侧门锁电动机。

• 各座位门锁总成：通过内置的各座位侧门锁电动机的正转或逆转，对各座位的车门分别锁止或开锁。通过内置的各座位门锁位置开关，分别检测各座位侧车门的锁止或开锁状态（锁止OFF，开锁ON），检测出内置的门锁控制开关（用于钥匙联动）状态，将锁止或开锁的要求信号输出到MPX 总开关（仅限驾驶员座位侧）。

• MPX 总开关：检测出各门锁控制开关（手动操作用）和驾驶员座位侧门锁位置开关的状态，根据双向车身多路通信，发送到驾驶员侧接线盒ECU。

• 各座位车门控灯开关：检测出各座位车门的开闭状态，车门开为ON，车门关为OFF，输出到驾驶员侧接线盒ECU （用于钥匙锁入防止功能等）。

• 网关ECU：作为各通信网络（双向车身多路通信）的连接点，中转通信数据。(www.xing528.com)

• 中央气囊传感器总成：通过各安全气囊传感器发出的信号，使用内置的碰撞传感器检测车辆受到的碰撞并传输到驾驶员侧接线盒ECU （用于碰撞感应车门上锁解除功能）。

• 各气囊传感器：检测到碰撞，并将其传输到中央气囊传感器总成（用于碰撞感应车门上锁解除功能）。

3.电子门锁系统电路控制

（1）手动上锁（开锁）操作

如果将MPX 总开关的门锁控制开关（手动操作用）操作为上锁（开锁），MPX 总开关发出的驾驶员座位手动上锁（开锁），开关信号由双向车身多路通信传输到驾驶员侧J/B ECU。接收到此信号的驾驶员侧J/B ECU 就会打开上锁（开锁）继电器，驱动各座位车门上锁电动机，对车门上锁（开锁）。

（2）车门钥匙联动上锁（开锁）操作

将机械式钥匙插入驾驶员座位车门钥匙筒，进行上锁（开锁）操作，门锁控制开关（钥匙联动用）就在上锁（开锁）时打开，由此，MPX 总开关发出的驾驶员座位侧车门钥匙联动上锁（开锁）开关信号就会由双向车身多路通信输出到驾驶员侧J/B ECU，和手动上锁（开锁）操作相同，对各座位车门上锁（开锁）。电子门锁系统电路控制如图5－17所示。

图5－17　电子门锁系统电路控制

（3）钥匙锁入防止操作

在钥匙开锁提醒开关以及驾驶员座位侧车门控灯开关ON 的信号输入驾驶员侧J/B ECU的状态下，如果将驾驶员座位侧车门上锁按钮切换到上锁一侧，MPX 主开关就会检测到驾驶员座位上锁位置开关的OFF 状态。接收此信号的驾驶员侧J/B ECU 就会打开开锁继电器，分别驱动车门上锁电动机，对车门开锁。

（4）碰撞感应门锁解除操作

根据从中央气囊传感器总成接收到的碰撞检测信号，驾驶员侧J/B ECU 对所有座位车门开锁。当点火开关处于ON 时或者从ON 到OFF 的4 s 内，如果车辆受到的撞击力超过了规定值，中央气囊传感器总成检测到后，将碰撞检测信号输出到驾驶员侧J/B ECU。如果驾驶员侧输入了从中央气囊传感器总成发出的碰撞检测信号，在经过碰撞感应开锁延迟时间（约10 s）后，就会打开开锁继电器，驱动各座位侧车门上锁电动机，对车门开锁。开锁操作完成后驾驶员侧J/B ECU 禁止输入所有车门上锁信号，除非将点火开关从OFF 转到ON，车速从约15 km/h 提高到20 km/h，并持续5 s 以上，或者通过门锁控制开关（手动操作用）进行上锁操作，如果点火开关从ON 转到OFF，驾驶员座位车门从“开” 到“关” （驾驶员座位车门控灯开关从ON 到OFF）时可以接收。