大众车系CAN总线链路优化方案

1.双绞线的颜色

CAN 总线的基色为橙色，在基色的基础加上各种相应颜色。

动力系统CAN 总线的CAN－H 线是橙/黑色。

舒适系统CAN 总线CAN－H 线是橙/绿色。

信息系统CAN 总线CAN－H 线是橙/紫罗兰色。

诊断系统CAN 总线CAN－H 线是橙/红色。

仪表系统CAN 总线CAN－H 线是橙/蓝色。

所有的CAN－L 线都是橙/棕色。

LIN 总线是紫/蓝色。

2.双绞线的节点

（1）绞线铰接式节点

对于设备配置相对比较低端的车型，舒适系统CAN 总线和动力系统CAN 总线连接的控制单元相对较少，CAN 双绞线一般采用铰接式连接，即所有相同系统的CAN－H 线集中铰接为一个中心接点，所有相同系统的CAN－L 线集中铰接为一个中心接点即节点，CAN 总线的连接节点如图3－12所示。

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图3－12　CAN 总线的连接节点

（2）双绞线的插座式连接

对于设备配置相对比较高端的车型，舒适系统CAN 总线和动力系统CAN 总线连接的控制单元比较多，CAN 双绞线一般采用插座式连接。连接插头分别构成了舒适系统CAN 总线及驱动系统CAN 总线的中央节点，各总线系统下的所有控制单元的CAN 总线均被连接到连接插座上，如图3－13所示。连接插头的功能可以集中在检测盒1598/38 上，可以通过VAS 5051 上的数字存储式示波器来检查动力系统CAN 总线和舒适系统CAN 总线上控制单元的各条导线，同时还可以在进行总线系统故障查询时区分出各个控制单元。该检测盒用来确定CAN 总线上的短路点，也可以将各个控制单元连接触桥插到检测盒上对控制单元进行检查，电路如图3－14所示。

图3－13　CAN 连接插座

图3－14　检测盒1598/38 电路

J104—带EDS 的ABS 控制单元；J136—带记忆的座椅调节控制单元；J197—自水平调节控制单元；J217—自动变速器控制单元；J234—安全气囊控制单元；J255—全自动空调控制单元；J345—挂车识别控制单元；J364—驻车加热控制单元；J386—驾驶员侧车门控制单元；J387—前乘客侧车门控制单元；J388—左后车门控制单元；J389—右后车门控制单元；J393—舒适系统中央控制单元；J431—前照灯照程调节控制单元；J446—停车辅助控制单元；J502—轮胎压力监控控制单元；J518—使用和起动授权控制单元；J519—供电控制单元1；J520—供电控制单元2；J521—带记忆的座椅调节控制单元（前乘客）；J522—带记忆的座椅调节控制单元（后座）；J524—信息显示和操纵控制单元（后座）；J527—转向柱电气控制单元；J528—车顶电气控制单元；J533—数据总线诊断接口；J540—电动驻车和手制动控制单元；J589—驾驶员识别控制单元；J623—发动机控制单元；J644—电能管理控制单元；T46a—插头，46 脚，黑色，在左侧CAN 插头上；T46b—插头，46 脚，黑色，在右侧CAN 插头上

驱动系统CAN 总线和舒适系统CAN 总线上的所有控制单元在插头上呈星形连接。总线系统的一部分连接在控制单元接到右侧插头上，另一部分连接在控制单元接到左侧插头上。左侧和右侧插头通过一根CAN 总线彼此相连，这就最终使得舒适系统CAN 总线上的所有控制单元与驱动系统CAN 总线上的控制单元连接起来，如图3－15所示。

图3－15　奥迪轿车上的CAN 插座连接

插头安装在仪表板左、右两侧的侧面装饰板后面。如果要抽出触桥，首先得松开锁止卡箍。对于左置和右置方向盘的汽车来说，这两种插头的针脚的布置是不同的，在相应的维修手册或故障导航中可找到针脚的布置。