1.刀具切削部分的组成
切削刀具的种类很多，虽然形状多种多样，但其切削部分的几何形状和参数都有共同的特征，即切削部分的基本形态为楔形。车刀是最典型的楔形刀头的代表，其他刀具可以视为由车刀演变或组合而成。国际标准化组织（ISO）在确定金属切削刀具的工作部分几何形状的通用术语时，就是以车刀切削部分为基础的。车刀切削部分（即刀头）可概括为“三面、两刃和一尖”，即前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖，外圆车刀的组成及工件的三个表面如图6-3所示。
图6-3 外圆车刀的组成及工件的三个表面
前刀面：切屑沿其流出的那个面，一般指车刀的上面。
主后刀面：与工件过渡表面相对的那个面。
副后刀面：与工件已加工表面相对的那个面。
主切削刃：前刀面与主后刀面的交线，它承担主要的切削作用，处于进给运动方向最前端，且是最接近垂直于进给运动方向的切削刃。
副切削刃：前刀面与副后刀面的交线，它承担次要的切削作用，并起光整作用，处于进给运动方向最末端，且是最接近平行于进给运动方向的切削刃。
刀尖：主、副切削刃的交点，刀尖通常刃磨成一小段过渡圆弧，其目的是提高刀尖的强度，避免应力集中，改善散热条件。
一把车刀制作好之后，其前刀面和刀尖的作用永远不变，而主后刀面、副后刀面、主切削刃和副切削刃的作用随着加工表面的不同而变化。例如用外圆车刀车削端平面时，其副后刀面变成了主后刀面，主后刀面变成了副后刀面，副切削刃变成了主切削刃，而主切削刃变成了副切削刃。
2.刀具角度
为了便于确定和测量刀具角度，必须建立一定的参考系。参考系由假想的三个互相垂直的辅助平面作为基准面。所谓刀具静止参考系就是不考虑进给运动，车刀刀尖与工件轴线等高，刀柄的中心线垂直于进给运动方向的简化条件下的参考系。刀具静止参考系中三个假想的辅助平面分别是基面pr、切削平面ps和正交平面po，如图6-4所示。
图6-4 刀具参考系与车刀角度
基面pr：通过主切削刃上某一点并与该点切削速度方向垂直的平面。对于车刀而言，基面一般为过主切削刃选定点的水平面。
切削平面ps：通过主切削刃上某一点并与工件过渡表面相切的平面。对于车刀而言，切削平面一般为铅垂面。
正交平面po：通过主切削刃上某一点并与主切削刃在基面上的投影垂直的平面。对于车刀而言，正交平面一般也为铅垂面。(www.xing528.com)
前角γ0：在正交平面内测量的，前刀面与基面之间的夹角。增大前角，车刀刀刃锋利，切削变形减小，有利于切削。但前角过大，刀头强度下降，刀具导热体积减小，影响刀具寿命。硬质合金车刀的前角通常为5°～20°，粗加工或加工脆性材料时选取较小值，精加工或加工塑性材料时选取较大值。
后角α0：在正交平面内测量的，主后刀面与切削平面之间的夹角。α0的主要作用是减小主后刀面与工件之间的摩擦，α0过大会使刀头强度下降。α0一般取3°～12°，粗加工时选较小值，精加工时选较大值。
主偏角κr：在基面内测量的，主切削刃在基面上的投影与进给运动方向之间的夹角。主偏角的大小会影响切削条件和刀具寿命。如图6-5所示，在进给量和背吃刀量相同的情况下，减小主偏角会使刀刃参与切削的长度增加、切屑变薄，使刀刃单位长度的切削载荷减轻，同时增强了刀头强度，增大了散热面积，改善了切削条件，提高了刀具寿命。主偏角的大小还会影响径向切削力Fp的大小。在切削力大小相同的情况下，减小主偏角会使Fp增大。当加工刚度较差的工件时，应选取较大的主偏角，以减小工件的弯曲变形和振动。车刀常用的主偏角有45°、60°、75°和90°几种。习惯上将主偏角为90°的车刀叫作偏刀，刀头向左偏的称为右偏刀，右偏刀最为常用。
图6-5 主偏角分别为90°、60°和30°对切削加工的影响
（a）90°主偏角；（b）60°主偏角；（c）30°主偏角
图6-6 副偏角分别为60°、30°和15°时对残留面积的影响
刃倾角λs：在切削平面内测量的，主切削刃与基面之间的夹角。刃倾角主要影响切屑的流向，对刀头强度也有一定的影响。当刃倾角为负值时，即刀尖处于主切削刃的最低点，切屑流向已加工表面。当刃倾角为零时，即主切削刃水平，切屑流向与之切削刃垂直的方向。当刃倾角为正值时，即刀尖处于主切削刃最高点，切屑流向待加工表面。刃倾角一般为-5°～+5°，粗加工时常取负值，以增加刀头强度；精加工时常取正值，以防止切屑流向已加工表面而划伤工件。刃倾角对切屑流向的影响如图6-7所示。
图6-7 刃倾角分别为负、零和正值时切屑流向的影响
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
