节温器的结构和维修技巧

1.节温器的作用及种类

节温器的作用是根据发动机不同工况和使用条件，改变冷却液的循环流动路线，改变冷却系统的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机总是在最有利的温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方式，一种是改变通过散热器的空气流量，另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。节温器有蜡式和乙醚皱纹筒式两种，目前多数发动机采用蜡式节温器。

2.蜡式节温器的结构和工作原理

蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间里装有石蜡，为提高导热性，石蜡中常掺有铜粉或铝粉，其结构如图6-2-18所示。

图6-2-18　蜡式节温器的结构

常温时，石蜡呈固态，阀门压在阀座上。这时阀门关闭了通往散热器的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却液，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环，如图6-2-19（a）所示。当发动机冷却液温度升高时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定，故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力，阀门开启，当发动机冷却液温度达到80℃以上时，阀门全开，来自气缸盖出水口的冷却液流向散热器，从而进行大循环，如图6-2-19（b）所示。

图6-2-19　蜡式节温器工作原理

3.蜡式节温器的检查

（1）就车检查。发动机起动后，待冷却液温度表指针读数为80℃时，用手触摸散热器的上水室，若水温迅速上升，表示节温器和水泵工作正常，否则说明有故障。然后打开散热器盖，加大节气门，如观察到散热器上水室中冷却液有翻腾现象，即表明节温器和水泵工作正常。

（2）将节温器拆下检查。检查时将节温器放在水中逐渐加热，如图6-2-20所示。当水温高于（76±2）℃，主阀门应开始打开，副阀门应逐渐关闭；当水温超过86℃时，主阀门应全开，全开升程应不小于8 mm（新节温器为9 mm）。如不符合上述要求，则说明节温器工作不正常，必须更换。

图6-2-20　节温器的检查

节温器是冷却系统中用来调节冷却温度的重要机件，它的工作是否正常，对发动机工作温度影响很大，间接地影响了发动机的动力性能和耗油量。因此，节温器不可随便拆除。

【任务实施】

拆装并检修发动机水泵

一、任务目的

（1）知道发动机水泵的结构。(www.xing528.com)

（2）能正确拆装发动机水泵。

（3）学会检测发动机水泵各零部件。

（4）能积极主动参与任务，能与小组成员团结协作，能执行实训室“6S”规定。

二、任务准备

（1）知识准备：

完成任务二的学习。

（2）设备准备：

发动机水泵、汽车发动机拆装工量具、演示课件（或操作视频）。

三、任务步骤

（1）老师演示或播放视频：发动机水泵的拆装与检修。

（2）学生练习发动机水泵的拆装与检修（或老师演示时同步练习），并完成本书实训工作页中实训六相应内容的填写。

发动机水泵的拆装与检修，内容包括拆卸、清洗、检测和安装。

四、任务评价

任务评价内容及标准见表6-2-1。

表6-2-1　任务评价内容及标准