1.散热器的作用和材料
散热器的作用是增大散热面积，加速冷却液的冷却。冷却液经过散热器后，其温度可降低10～15℃，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。散热器一般用铜或铝制成。
2.散热器的构造
散热器又称为水箱，主要由上水室、散热器芯和下水室等组成，如图6-2-1所示。
图6-2-1 散热器
散热器上水室顶部有加水口，用散热器盖盖住，冷却液由此注入整个冷却系统。在上水室和下水室分别装有进水管和出水管，进水管和出水管分别用橡胶软管和气缸盖的出水管和水泵的进水管相连。这样既便于安装，而且当发动机和散热器之间产生少量位移时也不会漏水。在散热器下面一般装有减震垫，防止散热器受震动损坏。在散热器下水室的出水管上还有放水开关，必要时可将散热器内的冷却液放掉。
散热器芯由许多冷却管和散热片组成。对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。散热器芯的构造形式有多种，常用的有管片式和管带式两种，如图6-2-2所示。
图6-2-2 散热器芯
管片式散热器芯冷却管的断面大多为扁圆形，它连通上、下水室，是冷却液的通道。和圆形断面的冷却管相比，扁圆形断面的冷却管不但散热面积大，而且万一管内的冷却液结冰膨胀，扁管可以借其横断面变形而避免破裂。采用散热片不但可以增加散热面积，还可增大散热器的刚度和强度。这种散热器芯强度和刚度都好，耐高压，但制造工艺较复杂，成本高。
管带式散热器芯采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的方式，散热带上的小孔是为了破坏空气流，并在散热带上形成附面层，使散热能力提高。这种散热器芯散热能力强、制造工艺简单、成本低，但结构刚度不如管片式大，一般多被轿车发动机采用，近年来在一些中型车辆上也开始采用。
目前汽车发动机多采用闭式水冷系，这种冷却系的散热器盖具有空气阀、蒸汽阀，如图6-2-3所示。当发动机温度升高，散热器中压力达到126～137 kPa时（此压力下，冷却液的沸点可达108℃）蒸汽阀开启，水蒸气从蒸汽阀经通气口排入大气或膨胀水箱，使散热器内的压力下降到规定值，避免散热器破裂；当冷却液温度下降，散热器内压强低于10～20 kPa时，空气阀被大气压力推开，空气从通气口进入冷却系，以防止散热器芯被大气压坏。
图6-2-3 散热器盖的结构及原理
散热器盖空气阀、蒸汽阀好坏的检查，如图6-2-4所示。
图6-2-4 散热器盖空气阀、蒸汽阀的检查
加注防锈防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，都装有膨胀水箱。膨胀水箱的上方用一根软管通大气，另一根软管与散热器的溢流管相连。当散热器内蒸汽压力升高到某一值时，其盖上的蒸汽阀打开，冷却液通过蒸汽阀和溢流管进入膨胀水箱；当温度下降时，冷却液又从膨胀水箱通过真空阀流回到散热器内部。这样可以防止冷却液损失，同时防止空气不断地进入系统。膨胀水箱内部印有两条液面高度标记线，膨胀水箱内的液面高度应位于这两条刻线之间，如图6-2-5所示。
图6-2-5 膨胀水箱(www.xing528.com)
3.散热器密封性检查
（1）车上密封性检查。用检漏仪就车检查散热器密封性，方法如下：
①封闭散热器进、出水口，将散热器加水至加水口下方10～20 mm处。
②用气泵向散热器内加压至200 kPa，压力表[1]在5 min内压强应不下降。
③检查散热器有无渗漏现象，如有渗漏，应进行修复或更换，如图6-2-6所示。
图6-2-6 散热器的就车检查
（2）车下密封性检查。散热器从车上拆下后密封性检查的方法是：先封闭散热器的进、出水口，然后把散热器放到比散热器大的水池中，观察是否有气泡冒出。若无气泡冒出，说明密封良好；反之，冒气泡的地方即为漏气点，需要维修。
4.散热器的拆卸
（1）拔下散热器上的传感器插头。
（2）拆卸散热器的上、下水管。
（3）拆除散热器与车身之间的连接螺栓。
5.散热器的检修
散热器常见的故障是变形、渗漏和芯管堵塞等。散热器变形可用焊丝拉平修复，散热器渗漏可用锡焊或黏结方法修复，散热器芯管堵塞可用清洗或换管方法修复。如图6-2-7所示为散热器换芯。
图6-2-7 散热器换芯
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