挺柱的构造与维修：普通挺柱和液力挺柱的区别和维护方法

挺柱可分为普通挺柱和液力挺柱两种，其作用是与凸轮轴直接接触，将凸轮的推力传递给推杆或气门。

1.普通挺柱的构造与维修

（1）普通挺柱的构造。常见普通挺柱的构造如图4-2-20所示。在发动机工作时挺柱底部与凸轮接触，为使挺柱底部磨损均匀，挺柱底部的工作面制成球面。挺柱的下端设有油孔，以便将漏入挺柱内的润滑油排出到凸轮上进行润滑。

图4-2-20　普通挺柱构造

普通挺柱内孔的底部也制成球面，它与推杆下端的球面接触，以降低磨损，如图4-2-21所示。

（2）普通挺柱的维修。普通挺柱的常见损伤是工作面损伤或磨损。挺柱外表圆柱工作面和底部工作面有轻微的损伤或麻点，可用油石修整。若发现挺柱有裂纹、工作面严重刮伤或偏磨，应及时更换。挺柱与其导向孔的配合间隙若超过允许极限，也应及时更换挺柱。挺柱在拆卸过程中应做好标记，以方便安装，如图4-2-22所示。

图4-2-21　普通挺柱内部构造

图4-2-22　拆卸的挺柱做好标记

2.液力挺柱的构造与维修

（1）液力挺柱的构造。液力挺柱的构造，如图4-2-23所示。液压缸外圆与挺柱体内导向孔配合，内孔则与柱塞配合，两者都有相对运动。液压缸底部装有一个补偿弹簧，把球阀压在柱塞的阀座上，补偿弹簧还可以使挺柱顶面和凸轮轮廓线保持紧密接触，以消除气门间隙。当球阀关闭柱塞中间孔时可将柱塞分成两个油腔，柱塞上部为低压油腔，柱塞下部为高压油腔。当球阀开启后，柱塞上下成为一个油腔。(www.xing528.com)

图4-2-23　液力挺柱的构造

液力挺柱的工作过程，如图4-2-24所示。

①气门开启。当挺柱体圆筒上环形油槽与缸盖上的斜油孔对齐时，发动机润滑系统中的机油经量油孔、斜油孔和环形油槽流入低压油腔。位于挺柱背面上的键形槽可将机油引入柱塞上方的低压油腔，这时缸盖主油道与液力挺柱体低压油腔连通。此时，挺柱与气门构成一刚性部件运动，气门开始升起。

②气门升起。凸轮转动，挺柱体和柱塞向下移动，高压油腔中的机油被压缩，油压升高，加上补偿弹簧的作用使球阀紧压在柱塞的下端阀座上，这时高压油腔与低压油腔被分隔开。由于液体的不可压缩性，整个挺柱如同一个刚体一样下移，推开气门升起并保证了气门应达到的最高升程。

③气门关闭。当挺柱到达下止点后开始上行时，在气门弹簧上顶和凸轮下压的作用下，高压油腔继续封闭，球阀也不会打开，液力挺柱仍可认为是一个刚性挺柱，直至上升到凸轮处于基圆与气门关闭时为止。

此时，缸盖主油道中的压力油经量油孔、挺柱环形油槽进入挺柱的低压油腔。同时，高压油腔内油压下降，补偿弹簧推动柱塞上行。从低压油腔来的压力油推开球阀进入高压油腔，使两腔连通充满机油。这时挺柱顶面仍和凸轮紧贴。在气门受热膨胀时，柱塞和油缸做轴向相对运动，高压油腔中的油液可经过油缸与柱塞间的缝隙挤入低压油腔。故使用液力挺柱时，可以不留气门间隙。

图4-2-24　液力挺柱的工作过程

（2）液力挺柱的维修。液力挺柱的常见故障是外表工作面磨损或损伤、挺柱内部配合表面磨损导致密封不良等。液力挺柱磨损后无法调整，只能更换。维修时，除按普通挺柱的检查项目和方法对液力挺柱体外表工作面的损伤情况、液力挺柱体与导向孔的配合间隙进行检查外，还需对液力挺柱进行密封性检查。有时用测量液力挺柱自由行程的方法检验其密封性。液力挺柱检查自由行程的方法如下：拆下气缸盖罩，顺时针转动曲轴使待检查的液力挺柱凸轮向上，用楔形木棒或塑料棒压下液力挺柱但不要使气门开启，如图4-2-25所示。用塞尺测量挺柱与凸轮之间的间隙，若间隙超过0.10 mm，应更换该液力挺柱。

图4-2-25　液力挺柱自由行程的检查