气门导管的构造和维修技巧

1.气门导管的构造和材料

气门导管的作用是对气门的运动导向，保证气门做直线往复运动，使气门与气门座或气门座圈能正确贴合。此外，其还将气门杆承受的热量部分地传给气缸盖，如图4-1-27所示。气门导管的工作温度较高，而且润滑条件较差，靠配气机构工作时飞溅的机油来润滑气门杆和气门导管孔。气门导管由灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。在以一定的过盈配合将气门导管压入气缸盖上的气门导管座孔之后，再精铰气门导管孔，以保证气门导管与气门杆的正确配合间隙。

图4-1-27　气门导管

气门导管为一空心管状结构，气门导管压装在气缸盖的导管孔中，其外圆柱面与导管孔的配合有一定的过盈量，一般为0.015～0.065 mm，以保证良好的传热性能和防止松脱。为防止松脱，有些发动机利用卡环对气门导管定位，如图4-1-28所示。

图4-1-28　气门导管形式及定位

气门导管内孔与气门杆之间为间隙配合，为防止润滑油从气门导管与气门杆的间隙中漏入燃烧室，在气门导管的上端安装有气门油封，如图4-1-29所示。

图4-1-29　气门油封

2.气门导管的维修(www.xing528.com)

（1）气门导管磨损的检查。气门导管磨损后会使其与气门杆的配合间隙增大，导致气门工作时摆动，关闭不严。气门导管与气门杆的检查方法有两种：

①直接测量气门导管内径和气门杆直径，并计算其配合间隙。

②先把气门安装在气门导管内，再将气门提起10～15 mm（相对气缸盖平面），然后用百分表测量气门头部的摆动量，如图4-1-30所示。

图4-1-30　气门头部摆动量的测量

气门导管与气门杆配合间隙若超过允许极限时，可换用一个新气门重新进行检查，根据测量结果视情况确定更换气门或气门导管，必要时两者一起更换。

（2）更换气门导管。更换气门导管时，应用冲子和锤子将旧气门导管拆出，拆出时应注意方向（一般气缸盖上方为拆除方向）。对于铝合金气缸盖，拆出旧气门导管前还应加热气缸盖，以免气缸盖裂损。

拆出旧气门导管后，应根据新气门导管外径适当铰削气门导管孔，使气门导管与气门导管孔有适当的过盈量，一般为0.015～0.065 mm。