1.活塞销的构造
活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。
活塞销一般靠飞溅润滑，常制成空心圆柱体结构，内孔形状有圆柱形、两段截锥形和两段截锥与一段圆柱的组合形等，如图3-3-34所示。活塞销一般用低碳钢或低碳合金钢制造，经渗碳淬火处理，以提高表面硬度，并保证心部具有一定的冲击韧性，然后再进行精磨和抛光。
图3-3-34 活塞销及活塞销的内孔形状
有的发动机为了加强活塞销的润滑和活塞的冷却设计有专门的机油管道，如图3-3-35所示。
图3-3-35 活塞销和活塞专用机油管道
活塞销与活塞销座孔和连杆小头的连接方式，一般有全浮式和半浮式两种。
（1）全浮式。活塞销能在连杆衬套和活塞销座孔中自由转动，因而增大了实际接触面积，减少了磨损并使磨损均匀，目前被广泛采用。通常情况下，采用铝合金活塞，活塞销座的热膨胀量大于钢活塞销。为保证活塞销工作时有正常的工作间隙，在冷状态时活塞销与活塞销座孔为过渡配合。装配时，先将铝合金活塞在70～90℃的水或油中加热，再装入活塞销。活塞销装配后，在活塞销的两端应装入卡环以实现轴向定位，如图3-3-36所示。
图3-3-36 全浮式活塞销
（2）半浮式。半浮式就是活塞销与活塞销座孔或连杆小头，一处固定，一处浮动。其中大多数采用活塞销与连杆小头固定的方式，如图3-3-37所示。(www.xing528.com)
图3-3-37 半浮式活塞销
2.活塞销的选配
在发动机正常工作时，活塞销与活塞销座和连杆衬套之间存在微小的间隙，但活塞销在发动机工作时受力大而复杂，销与销座孔及连杆衬套的配合处，必然会产生磨损，使间隙逐渐变大，若间隙超过极限范围而产生异响，就应更换活塞销，恢复其正常配合间隙。
选配活塞销的原则是：同一台发动机应选用同一厂牌、同一修理尺寸的成组活塞销；活塞销表面应无任何锈蚀和斑点；表面粗糙度Ra不大于0.2µm，圆柱度误差不大于0.0025 mm，质量差在10 g范围内。
3.活塞销的装配
全浮式活塞销在常温下装配时，应有微量过盈或间隙，用手掌的力量将活塞销推入座孔时，应感觉有一定紧度，至少能推入座孔的1/3～1/2，如图3-3-38所示。将铝活塞在70～90℃的水或油中加热，取出后应用手能顺利地将活塞销推进销座孔内。用手不能推进时，不要用锤硬敲，以免打坏活塞，应查明原因，予以修配，直至符合标准。半浮式活塞销活塞也应该加热，把活塞销先装到活塞上，再对准连杆孔，把活塞连杆放到专门工具上，用压力机把活塞销压进去，如图3-3-39所示。
图3-3-38 安装全浮式活塞销
图3-3-39 用压力机安装半浮式活塞销
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