铅酸蓄电池的充电和维护方法详解

20世纪中叶普遍使用的干式非荷电蓄电池（dry discharged battery），需要用户注液并初充电，很不方便。这种老式产品现已被淘汰。目前我国的蓄电池厂家还生产一部分干式荷电蓄电池（dry charged battery），仍需在使用前注液，个别情况下还需补充电。

一定要用蓄电池用硫酸或纯度更高的硫酸和纯水配制电解液，不允许用纯度低的工业硫酸和自来水。应按照生产厂家的说明书操作。

注液前，应将H₂SO₄溶液冷却至室温。蓄电池应擦拭干净，特别是端子。应在端子（尤其是带有金属螺栓的）上涂一层凡士林或矿物油。拧下液孔塞（vent plug）并把气孔疏通。注液的密度和注液量应符合生产厂家说明书的要求。

注液后立即在蓄电池的中间的单体蓄电池中插入一只有机液体温度计（不要用水银温度计），记录温度升高情况。一般情况下温度升高不会很多。如果温升超过10℃，说明干荷电性能较差，应当在温度降至室温时进行补充电。下面是可供参考的补充电方法。

补充电电流的安培数为蓄电池额定容量安时数的1/15。当单体蓄电池的电压升至2.40V时，把电流降低40%，即电流值为容量值的1/25充电至蓄电池电压和电解液密度在2～3h内无明显变化。用纯水或密度1.40kg·L^-1的H₂SO₄溶液把电解液密度调整至规定值，补充电就完成了。断电，拆下蓄电池并擦拭干净，拧上液孔塞。

起动用蓄电池在以后的使用中的充电过程如下，充电电流值为容量值的1/10，充电至单体蓄电池电压达到2.40V时，把电流降低40%，继续充电至电压和电解液密度无明显变化，调整密度至规定值。(www.xing528.com)

关于维护，车队必须建立包括蓄电池在内的电气系统的定期维护、检修制度。至少每季度检查一次，也可以按里程，例如每运行5000～10000km检查一次。检查维护包括清除腐蚀物；检查蓄电池连接条与端子、电缆线、夹子或卡子是否松动和锈蚀；检查蓄电池安装情况，必要时重新安装，把振动减至最小；检查蓄电池液面、电压、电解液密度和荷电状态；检查蓄电池槽是否泄漏（spillege）并擦拭蓄电池。必要时检查汽车发电机的输出电压。

蓄电池在行车使用中，尤其是在夏季，不要频繁地加酸；一般说应该加纯水。从车上取下检查，充电时如有必要再加酸调整。

如发现蓄电池荷电不足，不要继续使用，及时完全充电后再使用。蓄电池不要在荷电不足的状态下搁置。带液荷电的蓄电池如果要长期贮存，传统的办法是每月充电一次，每季度做一次10h率放电，之后立即完全充电再继续贮存。

实际上，铅酸蓄电池在0℃上下或更低的温度，自放电很缓慢（尤其是较新的蓄电池）。我国北方冬季的环境温度对于贮存蓄电池是适宜的。在这样的温度环境中，一般说三个月无需补充电。

在维护、充电的过程中，用铁钩子钩住蓄电池的连接条或端子在地面上拖拉蓄电池是不可取的，这容易造成松动。