基本技术要求优化指南

1.环境条件

（1）电源机组在下列条件下应能输出额定功率

1）环境温度不大于40℃；

2）相对湿度不大于60%；

3）海拔不高于1000m。

（2）电源机组在下列条件下应能输出规定功率并可靠工作（允许修正功率）

1）环境温度为-30℃～+55℃；

2）相对湿度为10%～100%（无凝露）；

3）海拔不超过4000m。

（3）功率和环境温度修正

当电源机组的实际工作条件不符合上述规定时，其输出的额定功率应按GB/T 20404规定换算出实际运行条件下的柴油机功率后再折算成的电功率，但此电功率最大不应超过发电机的额定功率。

当运行海拔超过1000m（但不超过4000m）时，环境温度的上限值按海拔每增加100m降低0.5℃修正。

2.电气特性

（1）交流电源

交流电源为额定电压115/200V、额定频率400Hz、额定功率因数为0.8（滞后）、相序为A-B-C的三相四线制的星形联结供电系统或单相交流供电系统。

1）交流电路接线图 三相交流电源输出线的电路连接如图13-1中所示。

2）交流负载能力 交流电源负载能力为持续容量（kVA），负载能力应满足表13-1的要求。

图13-1 交流电源接线图

1—标准地面电源 2—交流发电机 3—地面电源插头 4—飞机外部电源插座 5—交流电源输出接触器 6—28V直流控制电源

表13-1 交流负载能力

注：功率因数是三相功率因数的平均值，每相功率因数可以不同。

3）交流稳态输出特性

①交流电源负载特性 交流电源负载特性见表13-2。

表13-2 交流电源负载特性

注：1.在所有条件下，附加的负载可以是阻性的。

2.在电源的容量限制条件下，以上的情况可能同时出现。

②交流电源稳态特性 交流电源稳态特性见表13-3。

表13-3 115/200V交流电源稳态特性表

电压调制频谱极限如图13-2所示。(www.xing528.com)

电压畸变频谱曲线如图13-3所示。

频率调制频谱分量极限如图13-4所示。

图13-2 电压调制频谱极限

图13-3 电压畸变频谱曲线

图13-4 频率调制频谱分量极限

4）交流瞬态输出特性

①交流瞬态负载特性 在正常工作期间，飞机连接器处的交流瞬态负载特性如下：

a.突加或突减1～100%，功率因数为0.8的额定容量的三相平衡负载；

b.电动机负载启动，在基础负载条件下，再加上低功率因数（典型值为0.4～0.6滞后）电动机启动负载，总负载功率不超过电源的额定输出能力；

c.在不中断电力传输（NBPT）工作状态，可短时与机载电源并联运行。

②交流瞬态电压极限 在交流瞬态负载条件下，电源的交流瞬态电压特性应保持在如图13-5所示的极限曲线内。

图13-5 交流瞬态电压极限

③交流瞬态频率极限 在交流瞬态负载条件下，电源的瞬态频率特性应保持在如图13-6所示的极限曲线内。

图13-6 交流瞬态频率极限

5）不中断电力传输（NBPT）限制 在不中断电源的转换过程中，电源机组能够以不中断的方式运行，并且在与机载电源不同步时，电压频率应保持在规定的极限值内：在最大时间为100ms以内，地面电源与机载电源之间的相位差不超过±30°。频率差不超过±2Hz、方均根电压差不超过±10V。若超出不中断转换条件的规定时，则电源机组启动自己的保护装置。

（2）直流电源

直流电源为两线系统，正常输出额定电压28V，输出连接方式如图13-7所示。

直流电源机组的输出电流分为400A、600A、800A三种规格。

直流电源机组具有持续工作和启动飞机发动机两种工况。

图13-7 直流接线图

1—标准地面电源 2—地面电源插头 3—飞机外部电源插座 4—反极性保护

各工况持续工作电流和飞机发动机启动电流满足表13-4中直流负载能力要求。

表13-4 直流负载能力

1）直流稳态输出特性 负载电流从空载到额定持续工作电流的范围内运行时，飞机连接器处的直流稳态输出特性满足表13-5所列的要求，畸变频谱满足如图13-8所示要求。

表13-5 28V直流稳态输出特性

2）直流瞬态输出特性

①直流瞬态负载（非发动机启动）在正常工作期间，飞机连接器处的直流瞬态负载特性包含突加或突减不超过持续工作电流的负载。

②直流瞬态电压特性 直流瞬态电压特性如图13-9所示。