船舶电力系统与电力网分析

船舶电力系统由船舶电站和船舶电力网两大部分组成，作用是将电能输送分配给各用电设备。船舶电能系统包括：

1）发动机和发电机组成的发电机组。

2）配电设备（总配电板）有各种控制、监视和保护电器。

3）电网中的导线和电缆等。船舶电力系统有一些主要参数，决定着船上主要电气设备的品种和规格。参数为电流（交流或直流）、电压、频率。

为使船舶在航行、作业、停泊、应急等各种工况下，都能够连续、可靠、经济、合理地进行供电，船舶上有多种电站的配置：

1）主电站：正常情况下向全船供电的电站。

2）停泊电站：在停泊状态又无岸电供应时，向停泊船舶的用电负载供电的电站。

3）应急电站：在紧急情况下，向保证船舶安全所必需的负载供电的电站。

4）特殊电站：向全船无线电通信设备（如收发报机等），各种助航设备（雷达、侧向仪、测深仪等），船内通信设备（如电话、广播等）以及信号报警系统供电的电源。这类用电设备的特点是耗电量不大但对供电电源的电压、频率、稳压和稳频性能有特殊要求。因此，船上有时需要专用的发电机组或逆变装置向全船弱电设备和专用设备供电。(www.xing528.com)

船舶电力网电能从主配电板（及应急、停泊配电板）通过电缆的传输，经过中间的分配电装置（区配电板、分配电箱等），送往各电气设备，组成电力网络即船舶电力网。对船舶电力网的基本要求，即要求电网在发生故障或局部破损的情况下，仍能对负载的连续供电提供保证，使故障的发展受限制和控制故障的影响在最小范围之内。

船舶电力网按船舶上用电设备性质可分为以下几种：

1）船舶电力网，由总配电板直接供电给各种船舶辅机的电力拖动。

2）照明电网，提供船舶的内外照明。

3）弱电装置电网，包括电传令钟、舵角指示器、电话设备、火警信号及警铃等设备的供电。

4）应急电网，包括应急照明、应急动力（如舵机电源）、助航设备电源等。

5）其他装置电网，如充电设备、手提行灯等。

主配电板（MSB）与应急配电板（ESB）关系，在主配电板（MSB）向应急配电板（ESB）供电状态下，应急发电机组置于“自动备用”位置。当主配电板（MSB）汇流排失电后，经过设定时间延时后，自动启动应急发电机组、自动合闸，供电给应急配电板（ESB）；当主配电板（MSB）供电恢复时，立即分闸应急发电机组主开关，经过设定的冷却延时后，自动应急发电机组停车，同时将应急配电板（ESB）上的联络开关合上，恢复由主配电板向应急配电板供电。应急配电板（ESB）主要用于停泊和应急发电机上。