【摘要】：船舶主柴油机，简称为船舶主机，是用来带动螺旋桨的，中间有齿轮箱减速，一般为大型中低速柴油机，少数军用船舶除外。船用主机要求柴油机的热效率高、经济性好、容易启动、对各类船舶适应性强。至20世纪50年代，船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。船舶经常在颠簸中航行，所以在纵倾15°～25°和横倾15°～35°的条件下船用柴油机应能可靠工作。
船舶主柴油机，简称为船舶主机，是用来带动螺旋桨的，中间有齿轮箱减速，一般为大型中低速柴油机，少数军用船舶除外。
主机是船上的主推进动力装置，提供船舶前进的动力，同机型的柴油机在不同的船上可以做主机带螺旋桨，也可以带动发电机。它们的主要区别在调速器上，主机上用的一般是极限调速器，防止飞车。也有部分柴油机安装全制式调速器。辅机上用的是定速调速器，因为发电机转速要基本恒定；如果转速波动过大，发出的电压和频率就要波动，尤其是频率。
船用主机要求柴油机的热效率高、经济性好、容易启动、对各类船舶适应性强。至20世纪50年代，船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。主机用作船舶的推进动力，主柴油机通过齿轮箱可以带动发电机进行发电。(www.xing528.com)
在大部分时间里，船用主机是在满负载情况下工作，有时在变负载情况下运转。船舶经常在颠簸中航行，所以在纵倾15°～25°和横倾15°～35°的条件下船用柴油机应能可靠工作。大多数船舶采用增压柴油机（见内燃机增压），在小艇上用小功率非增压柴油机。低速柴油机多数为二冲程机，中速柴油机多数为四冲程机，而高速柴油机则两者皆有。船用二冲程柴油机的扫气形式有回流扫气、气口-气门式直流扫气和对置活塞式气口扫气。大功率中、低速柴油机广泛采用重油作为燃料，高速柴油机则多用轻柴油。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
