船用和陆用柴油发电机的比较分析

船用柴油发电机与陆用柴油发电机的原理完全相同。但因为两者使用场合不同，而且船用发电机的环境要相对恶劣许多，所以船用发电机一般要考虑以下几个环境因素：

1）潮湿对发电机绕组绝缘的破坏，潮湿对发电机其他部件的损坏（生锈等）。

2）振动对发电机组整体性能的影响。

3）盐碱（海水是碱性的）对绕组绝缘、其他密封件等的影响。

由于船在水中行驶，船用润滑油尤其是船用中速机油和船用系统油难免会有水混入，所以要求中速机油和系统油要有良好的抗乳化性能、分水性能和防锈性能，而陆用柴油机的机油则没有这些要求。

一般来讲，柴油发电机组和主机都是用淡水冷却机体、缸套、缸盖，淡水是一个封闭的循环系统，然后用海水来冷却淡水。如果用海水直接冷却，因海水腐蚀性太强，会对发动机造成腐蚀。海水冷却淡水的热交换器一般都是采用耐腐蚀的铜质材料。

现在一般大型的船用柴油机都有一个中央冷却器。用海水冷却里面的淡水，再用淡水冷却发电机组或其他设备。这样可以有效地减少对部件的腐蚀。(www.xing528.com)

陆用柴油发电机组和柴油发动机上的热交换器内部的循环水，是依靠水池里的水冷却，因此陆用的发电机组和发动机的热交换器相同。

船用柴油发电机组和船用柴油发动机一般都带海水热交换器，都是靠海水对机器内部的水进行冷却，因此，船用柴油发电机组和船用柴油发动机的热交换器一样。

陆用和船用的热交换器不同，前者是用水池的淡水冷却机器内部的水，后者是用海水冷却机器内部的水。因此，船用机组的辅助系统比较复杂，在船舶上有整套的辅机系统的；船舶上的发电机转速为1000r/min和750r/min（50Hz系统）；启动基本都是采用3MPa的压缩空气启动；在燃料的选择上，较好的船舶发电机可以使用180°度的重油，作为长期电源成本可以低很多，其缺点是维护和管理比较复杂。

除考虑以上几个环境因素之外，船用柴油发电机的门槛较高；船用柴油发电机须通过了《船用柴油发电机组通用技术条件》GB/T 3020检验，须通过有中国船舶总公司、船级社CCS船检并出具证书。

CCS认证时需提供的清单有船用产品图样/技术文件审批申请书、营业执照复印件、企业概况、技术实施能力说明、检测设备清单、项目说明、控制屏认可试验大纲、机组认可试验大纲、电气设计图样、总图、公共底座图样、船机底座强度计算书、各系统图和各系统图功能描述等。