【摘要】：自第一台四冲程柴油机在1896年研制。100多年来，柴油机技术得以快速而全面的发展，在相关领域得到广泛应用。在美国、日本以及欧洲100%的重型汽车使用柴油机为动力。在日本，38%的商用车为柴油车，9.2%的轿车为柴油车。据专家预测，在不久的时间内柴油机将成为世界车用动力的主流。美国联邦政府能源部及美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会研发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。
自第一台四冲程柴油机在1896年研制。100多年来，柴油机技术得以快速而全面的发展，在相关领域得到广泛应用。经过大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。装备了最先进技术的柴油机，升功率可达到30～50kWh/L，扭矩储备系数可达到0.35以上，最低油耗可达到198g/kW·h，标定功率油耗可达到204g/kW·h；柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域，尤其在车用动力方面的优势最为明显。全球车用动力“柴油化”趋势业已形成。在美国、日本以及欧洲100%的重型汽车使用柴油机为动力。在欧洲，90%的商用车及33%的轿车为柴油车。在美国，90%的商用车为柴油车。在日本，38%的商用车为柴油车，9.2%的轿车为柴油车。据专家预测，在不久的时间内柴油机将成为世界车用动力的主流。
现代的高性能柴油机由于热效率比汽油机高、污染物排放比汽油机少，应用日益广泛。西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机，而且轿车采用柴油机的比例也相当大。美国联邦政府能源部及美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会研发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。经过多年的研究、大量新技术的应用，柴油机最大的问题——排放和噪声取得重大突破，达到汽油机的水平。(www.xing528.com)
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