（一）选择水泥混凝土路面的施工方式
水泥混凝土路面各施工工序可以选用不同类型的机械，而不同类型的机械有不同的工艺要求和生产率，因此，整个机械化施工需要考虑机械的选型和配套。在机械选型时，应首先选定主导机械，然后根据主导机械的性能和生产率，选配配套机械。决定水泥混凝土路面质量和使用性能的施工工序，主要是混凝土的拌和及摊铺成型。因此，通常将混凝土摊铺机械作为第一主导机械，将混凝土拌合机械作为第二主导机械。
根据公路等级的不同，按表4-3-1选择水泥混凝土路面的施工方式。
表4-3-1 与公路等级相适应的机械装备
（二）滑模机械铺筑水泥混凝土路面施工的工艺流程及操作方法
水泥混凝土路面滑膜摊铺施工技术是当今世界上施工速度最快、工程质量最高、施工规模最大的现代化、机械化和智能化的先进技术，是高速公路水泥混凝土路面施工技术的主要趋势和发展方向。滑模摊铺工艺宜用于高速、一级、二级公路普通水泥混凝土面层、配筋混凝土面层、纤维混凝土面层、钢筋混凝土桥面、隧道混凝土面层、混凝土路缘石、路肩石及护栏等的滑模施工。
传统工艺的水泥混凝土路面面层施工操作程序主要包括安装模板、接缝与安设钢筋、混凝土的拌和与运输、混凝土的摊铺与振捣、抹面和拆模、养护与填缝。滑模式摊铺机施工混凝土路面不需要轨模，摊铺机支承在4个液压缸上，它可以通过控制机械上下移动来调整摊铺厚度。在摊铺机两侧设置了随机移动的固定滑模板。滑模式摊铺机一次通过即可完成摊铺、振捣、整平等多道工序，作业过程如图4-3-1所示。
图4-3-1 滑模式摊铺机摊铺工艺过程图
1—螺旋摊铺器；2—刮平器；3—振动器；4—刮平板；5—振动振平板；6—光面带；7—混凝土
滑模摊铺系统机械配套宜符合表4-3-2的要求。
1.设备选择
滑模摊铺机的选择应根据路面结构形式、路面板块划分等因素，并参考滑模摊铺机的性能确定。选用的滑模摊铺机的技术指标应符合表4-3-2规定的基本技术参数要求。
高速公路、一级公路宜选配能一次摊铺不少于两个车道宽度的滑模摊铺机。二级公路路面的最小摊铺宽度不得小于单个车道设计宽度。硬路肩宜选配可连体摊铺路缘石的中型、小型多功能滑模摊铺机。
微课：水泥混凝土路面滑模机械施工工艺
表4-3-2 滑模摊铺机的基本技术参数表
滑模摊铺水泥混凝土路面时，摊铺机应配备自动抹平板装置。
滑模摊铺机械系统应配套齐全，辅助设备的数量及生产能力应满足铺筑进度的要求。可按下列要求进行配备：
（1）滑模铺筑无传力杆水泥混凝土路面时，布料可使用轻型挖掘机或推土机。
（2）滑模铺筑连续配筋混凝土路面、钢筋混凝土路面、桥面和桥头搭板，路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时，布料应采用侧向上料的布料机或供料机。
（3）应采用刻槽机制作宏观抗滑构造。
（4）面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。
2.摊铺前准备、测量放样和悬挂基准线
（1）摊铺前准备。摊铺段夹层和封层质量应检验合格，对于破损或缺失部位，应及时修复。表面应清扫干净并洒水润湿，并采取防止施工设备和车辆碾坏封层的措施。应检查并平整滑模摊铺机的履带行走区。行走区应坚实，不得存在湿陷等病害，并应清除砖、瓦、石块、废弃混凝土块等杂物。履带行走部位基层存在斜坡时，应提前整平。
摊铺前应检查并调试施工设备。滑模摊铺机首次作业前，应挂线对其铺筑位置、几何参数和机架水平度进行设置、调整和校准，满足要求后方可用于摊铺作业。
横向连接摊铺前，前次摊铺路面纵向施工缝处溜肩胀宽部位应切割顺直；拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。
（2）测量放样、悬挂基准线。滑模式施工取消了固定模板，改为随摊铺机一起运动的滑移式滑动模板。路面的高程、纵横坡度、板宽、平整度等以基准线作为基本参照系，通过滑模摊铺机上设置的传感器进行调整、控制。
基准线架设与保护应符合下列规定：
（1）滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。
（2）滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。
（3）基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m，桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路段宜为5～10m，大纵坡与急弯道可加密布置。基准线桩的最小距离不宜小于2.5m。
（4）基层顶面到夹线臂的高度宜为450～750mm，基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm，基准线桩应固定牢固。
（5）单根基准线的最大长度不宜大于450m，架设长度不宜大于300m。
（6）基准线宜使用钢绞线。采用直径2.0mm的钢绞线时，张线拉力不宜小于1000N；采用直径3.0mm钢绞线时，不宜小于2000N。
（7）基准线设置精度应符合表4-3-3的规定。
表4-3-3 基准线设置精度要求
基准线设置后，应避免扰动、碰撞和振动。特别是正在作业时，严禁碰撞和振动基准线，以确保摊铺质量。多风季节施工，宜缩小基准线桩间距。
3.混凝土的搅拌和运输
混凝土混合料的生产供应一般有预拌混凝土和现场拌合站两种方式，无论哪种方式都是在摊铺前试验室已经做出的混凝土配合比设计和拌合设备配套容量均满足滑模施工的基础上进行的。因为预拌混凝土是由专门预拌混凝土站生产的，专业化程度高，设备齐全，原材料规格齐备，所生产的混凝土质量高，稳定性和均匀性较好，所以，在有条件的情况下应优先选用。对于远离城市的公路工程，需要自建搅拌站生产混凝土。滑模摊铺水泥混凝土路面必须采用强制式混凝土拌合楼来生产混合料，以确保混合料的搅拌质量和生产效率。
滑模施工中，国内外运输混合料的车型见表4-3-4。为了适应滑模摊铺水泥混凝土路面的快速施工要求，一般要求采用装载8m3（20t）以上的大型车辆来运输混凝土。
表4-3-4 国内外运输滑模摊铺混凝土的车型
混凝土运输允许的最长时间和混凝土从搅拌机出料、运输到摊铺完毕的时间，应根据试验提供的新拌混凝土的初凝时间和施工时的气温来控制。一般情况下，混凝土运输应当在45min到1h以内完成，否则即使没有到初凝时间，由于坍落度损失太大也不适宜滑模摊铺。混凝土运输过程中应防止漏浆，夏期、雨期和冬期运送混合料时应采取覆盖措施。运送新拌混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土的离析，卸一斗应挪动一下车位。
4.混合料的卸料、布料
滑模摊铺普通混凝土路面时，混凝土混合料直接卸在基层上，卸料分布应均匀。滑模摊铺机的前部有螺旋布料器或布料刮板，料堆高度不得高于摊铺机的进料挡板上边缘，以减小摊铺机的摊铺推进负荷。机前缺料时，可用装载机或挖掘机补充送料，并要求供料与摊铺速度协调。
当路面设计有缩缝传力杆、钢筋混凝土路面和要求连续滑模摊铺桥面时，均需用布料机布料，从而加快施工速度，并保证混凝土路面的施工质量。运料车辆在另外的车道侧向将混合料卸进布料机的接料斗内，经过布料机输料皮带输送到待摊铺位置，再由布料机上的螺旋输送器水平分布混凝土，松方高度梁控制松铺混凝土的厚度。布料宽度不得宽于滑模摊铺机宽度，布料的松铺厚度要适宜，松铺系数随坍落度大小而变化。布料机与滑模摊铺机的施工距离应控制在5～10m，现场蒸发率较大时，宜采用较小值。
布料还应符合下列规定：
（1）卸料、布料速度应与摊铺速度协调一致，不得局部或全断面缺料。发生缺料时应立即停止摊铺。
（2）当坍落度在10～30mm时，布料松铺系数宜为1.08～1.15。
（3）应保证滑模摊铺机前的料位高度位于螺旋布料器叶片最高点以下，最高料位高度不得高于松方控制板上缘。使用布料犁布料时，应按松方高度严格控制料位高度。
（4）当面层传力杆、胀缝与隔离缝钢筋采用前置支架法施工时，不得在支架顶面直接卸料。传力杆以下的混凝土宜在摊铺前采用手持振捣棒振实。
5.混凝土的摊铺
（1）振捣。滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2～3min内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压底板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。当天摊铺施工结束，摊铺机脱离拌合物后，应立即关闭振捣棒组。滑模摊铺振捣频率应根据板厚、摊铺速度和混凝土工作性确定，以保证拌合物不发生过振、欠振或漏振的现象。振捣频率可在100～183Hz范围内进行调整，宜为150Hz。
（2）摊铺控制。混凝土混合料布好后，在开始摊铺的5～10m内，应在铺筑行进中对摊铺出的路面高程、边缘厚度、中线、横坡度等参数进行复核测量，必要时可缓慢微调摊铺参数，保证路面摊铺质量满足表4-3-2规定的要求。根据测量结果及时缓慢地在摊铺行进中进行微调，禁止停机调整，以免影响路面的平整度。摊铺机起步—调整—正常摊铺，应在10m内完成。
摊铺过程中应随时调整松方高度板位置控制摊铺机进料，保证进料充足。起步时宜适当调高，正常摊铺时宜保持振捣仓内料位高于振捣棒顶面100mm左右，料位高低波动宜控制在±30mm之内。
滑模摊铺推进应匀速平稳，滑出挤压底板或搓平梁的拌合物表面应平整、无缺陷，两侧边角应为90°，光滑规则，无塌边溜肩，表层砂浆厚度不宜大于3mm。除露石混凝土路面外，滑模摊铺水泥混凝土面层表面不应裸露粗集料。
滑模摊铺机的摊铺推进速度主要取决于混凝土路面板是否振捣密实。可根据拌合物的稠度大小，采取调整摊铺的振捣频率或速度等措施，保证摊铺质量稳定。当拌合物稠度发生变化时，宜先采取调振捣频率的措施，后采取改变摊铺速度的措施。因为滑模摊铺施工与其他施工方法有一个显著的不同点，就是只能一次摊铺出高密实度的混凝土路面，不能回车反复制作，即使不符合要求，也无法补救，因此，滑模摊铺应缓慢、匀速、连续不间断地作业，严禁快速推进、随意停机与间歇摊铺。滑模摊铺速度应根据板厚、混凝土工作性、布料能力、振捣排气效果等确定，可在0.75～2.5m/min之间选择，宜采用1m/min。
当摊铺宽度大于7.5m时，应加强左右两侧拌合物工作性检查。发现不一致时，应采取微调偏干一侧的摊铺速度，并将偏稀一侧的振捣棒频率调小等措施，避免局部过振。当拌合物严重离析或离散时，应停止摊铺，废弃已拌和混合料，查找并解决问题后，再重新开始摊铺。
（3）局部修整。滑模摊铺的水泥混凝土面层纵缝边缘出现局部倒边、塌边、溜肩现象，或表面局部存在小缺陷时，可用人工进行局部修整。修整作业应符合下列规定：
1）局部修整后应精确整平，整平用抄平器的长度不应短于2m。
2）面层边缘应采用设置侧模或在上部支方形金属管，控制修整时的变形。
3）纵、横向施工接头处存在明显高差时，可整平后采用手持振捣棒振捣密实和水准仪测量，整平用的抄平器长度应不短于3m。
4）表面修补作业需要补料时，可使用从摊铺拌合物中筛出的细料进行，不得洒水、撒水泥粉。
5）不得采用薄层贴补的办法进行表面修补。
6.接缝设置
当滑模摊铺机停机等料时间预计会超过运至现场混凝土的初凝时间时，应将滑模摊铺机迅速开出摊铺工作面，制作横向施工缝。横向施工缝可采用架设端模板的方法施做，并宜与胀缝或隔离缝合并设置，无法与胀缝合并设置时，应与缩缝合并设置。横向施工缝部位应满足面层平整度、高程、横坡的质量要求。
施工缝端部两侧可采取架设侧模的方法，使侧边向内收进20～40mm，方便后续连续摊铺。侧边向内收进长度宜比滑模摊铺机侧模板略长。
（1）纵缝。当一次摊铺多车道路面时，纵向假缝采用锯缝法制作，假缝处的拉杆用中间拉杆插入装置在摊铺时插入。纵向施工缝处的拉杆，在前一幅路面摊铺时，用摊铺机的侧向拉杆插入装置插入。由于拉杆插入装置插入拉杆的方式不同，插入时的拉杆或为直的或为L形的。在后一幅路面摊铺前，应扳直和校正已插入的纵缝拉杆，并在缝壁上半部涂满沥青。
（2）横缝。带传力杆的假缝，可在摊铺机上配备传力杆自动插入装置（DBI），在施工时置入，或采用预制钢筋支架法固定传力杆，钢筋支架上部的混凝土应先采用手持振捣棒振捣密实，摊铺机通过时必须提高振捣棒，使其最低点位置在挤压板的后缘高度以上，以便不扰动传力杆。这种方法精度较高，也较稳妥。当混凝土强度达到设计值的25%～30%时，采用支架式硬切缝机切割。
横向施工缝采用钢制端头模板，模板上每1.5m不少于一个钉钢钎的垂直固定孔，传力杆用模板上焊接的短钢管进行水平定位（图4-3-2）。摊铺时使混凝土供料略多一些，去除摊铺机通过时翻在端模外的料。再次施工时，令滑模摊铺机倒退到工作缝部位，连续起步施工。
目前，滑模摊铺水泥混凝土路面的胀缝施工，国内外均采用前置式胀缝支架施工法。即将胀缝板、传力杆、传力杆套筒等构成完整的胀缝支架组件，施工时牢固安装在胀缝位置，令滑模摊铺机连续摊铺通过，振捣棒的最低位置应高于胀缝板的顶面，滑模摊铺机通过后，即刻将胀缝板上部的混凝土剔除，对中夹上高3～4cm、宽2cm的木条，顶面与路面持平，用人工捣实并抹平混凝土路面的胀缝部位，等到胀缝填缝时，再将夹入的木条剔出，填缝。
混凝土强度初步形成后，用刻纹机或拉毛机制作表面纹理。其养护、锯缝、灌缝等施工方法与轨道式摊铺机施工相同。图4-3-3为水泥混凝土路面正在进行滑模摊铺施工。
图4-3-2 施工缝端模
图4-3-3 滑模摊铺
7.传力杆设置
滑模摊铺机配备传力杆自动插入装置（DBI）时，应通过试验路段采用非破损方法对传力杆插入深度进行校准，在施工中应进行传力杆精度复核。检测可使用钢筋保护层厚度测试仪或专用传力杆位置检测仪进行。
滑模摊铺采用传力杆插入装置（DBI）设置传力杆与拉杆时，应符合下列规定：
（1）应安排专人负责对中横向缩缝位置，应一次振动插入整排传力杆。
（2）插入传力杆时，应缓慢插入，以防止快速插入导致阻力过大使滑模摊铺机整体抬升。
（3）拉杆插入装置应根据一次摊铺的车道数和设计选用。与未摊铺水泥混凝土面层连接的拉杆应采用侧向拉杆插入装置插入；两个以上车道摊铺，在摊铺范围内的拉杆应采用拉杆压入装置压入。
（4）中央拉杆可自动定位插入或手工操作在规定位置插入，应一次插入到位。
（5）边缘拉杆应一次插入到位，不得在脱模后多次插入或手工反复打进。插入就位的拉杆应妥善保护，避免拉杆与混凝土黏结丧失。
（三）轨道摊铺机铺筑水泥混凝土路面施工的工艺流程及操作方法
轨道式摊铺机施工是由支撑在平底型轨道上的摊铺机将混凝土拌合物摊铺在基层上的工作。它是水泥混凝土路面机械化施工中最普遍的一种方法。轨道式摊铺机施工各工序可选用的机械见表4-3-5。
微课：水泥混凝土路面轨道摊铺施工工艺
表4-3-5 轨道式摊铺机施工各工序可选用机械
1.混凝土的拌和与运输
采用轨道式摊铺机施工时，拌合设备应配有电子秤等可自动准确计量的供料系统。无此条件时，可采用集料箱加地磅的方法进行计量。各种组成材料的计量精度应符合规定要求。
拌合物运到摊铺现场后倾卸于摊铺机的卸料机内，摊铺机的卸料机有侧向和纵向两种。侧向卸料机在路面摊铺范围外操作，自卸汽车不进入路面摊铺范围卸料，设有供卸料机和汽车行驶的通道；纵向卸料机在路面摊铺范围内操作，自卸汽车后退供料，施工时不能在基层上预先安设传力杆。
2.模板的技术要求、模板的安装与模板的矫正及拆除
（1）模板技术要求。公路混凝土路面板、桥面板和加铺层的施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等其他易变形的模板。模板的精确度应符合表4-3-6的规定。钢模板的高度应为面板设计厚度，模板长度宜为3～5m。需设置拉杆时，模板应设拉杆插入孔。每米模板应设置1处支撑固定装置，如图4-3-4所示。模板垂直度用垫木楔方法调整。
表4-3-6 模板（加工矫正）允许偏差
图4-3-4 （槽）钢模板焊接钢筋或角钢固定示意
（a）焊接钢筋固定支架；（b）焊接角钢固定支架
横向施工缝端模板应按设计规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管，两边缘传力杆到自由边距离不宜小于150mm，每米设置1个垂直固定孔套，工作缝端模侧立面如图4-3-5所示。模板或轨模数量应根据施工进度和施工气温确定，并应满足拆模周期内的周转需要。一般情况下，模板或轨模总量不宜少于3～5d摊铺的需要。
（2）模板安装。
1）支模。支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每20m应设中心桩，每100m宜布设临时水准点；核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置。测量放样的质量要求和允许偏差应符合相应规范的规定。纵横曲线路段应采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。轨道摊铺应采用长度为3m的专用钢制轨模，轨模底面宽度宜为高度的80%，轨道用螺栓、垫片固定在模板支座上，模板应使用钢钎与基层固定。轨道顶面应高于模板20～40mm，轨道中心至模板内侧边缘的距离宜为125mm，如图4-3-6所示。
图4-3-5 工作缝端模侧立面
图4-3-6 轨道模板
1—轨道；2—模板；3—钢钎
模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密、平顺，不得有底部漏浆、前后错槎、高低错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂或隔离剂；接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。模板安装完毕，应经过测量人员使用与设计板厚相同的测板做全断面检验，其安装精确度应符合表4-3-7的规定。
表4-3-7 模板安装精确度要求
2）安装轨模。轨道式摊铺机的整套机械在轨模上前后移动，并以轨模为基准控制路面的高程。摊铺机的轨道与模板同时进行安装，将轨道固定在模板上，然后统一调整定位，形成的轨模既是路面边模又是摊铺机的轨道模板行走轨道，轨道和模板的质量应符合规定要求。模板应能承受机组的质量，横向要有足够的刚度。
安装轨模时必须精确控制高程，做到轨模平直、接头平顺，否则将影响路面的外观质量和摊铺机的行驶性能。
（3）模板拆除及矫正。当混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可拆模。当缺乏强度实测数据时，边侧模板的允许最早拆模时间宜符合表4-3-8的规定。达不到要求，不能拆除端模时，可空出一块面板，重新起头摊铺，空出的面板待两端均可拆模后再补做。
表4-3-8 混凝土路面板的允许最早拆模时间 h
模板拆卸应使用专用工具。拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。模板拆卸宜使用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板。
拆下的模板应将黏附的砂浆清除干净，并矫正变形或局部损坏，矫正精度应符合表4-3-7模板（加工矫正）允许偏差的要求。
3.摊铺与振捣
（1）摊铺。轨道式摊铺机有刮板式、箱式和螺旋式三种，摊铺时将卸在基层上或摊铺箱内的混凝土拌合物按摊铺厚度均匀地充满轨道范围内。刮板式摊铺机本身能在轨道上前后自由移动，刮板旋转时将卸在基层上的混凝土拌合物向任意方向摊铺。这种摊铺机质量小，容易操作，使用较普遍，但摊铺能力较小。箱式摊铺机摊铺时，先将混凝土拌合物通过卸料机一次性卸在钢制料箱内，摊铺机向前行驶时料箱内的混合料摊铺于基层上，通过料箱横向移动按松铺厚度准确、均匀地刮平拌合物。螺旋式摊铺机则由可以正向旋转和反向旋转的螺旋布料器将拌合物摊平，螺旋布料器的刮板能准确调整高度。螺旋式摊铺机的摊铺质量优于前述两种摊铺机，摊铺能力较大。
摊铺过程中应严格控制混凝土拌合物的松铺厚度，确保混凝土路面的厚度和标高符合设计要求。一般应通过试铺来确定拌合物的松铺厚度。
（2）振捣。摊铺机摊铺时，振捣机跟在摊铺机后面对拌合物做进一步的整平和捣实。振捣机的一般构造如图4-3-7所示。在振捣梁前方设置一道长度与铺筑宽度相同的复平刮梁，用于纠正摊铺机初平的缺陷并使松铺的拌合物在全宽范围内达到正确的高度，复平梁的工作质量对振捣密实度和路面平整度影响很大。复平梁后面是一道弧面振动梁，通过表面子板式振动将振动力传到全宽范围内。
图4-3-7 振捣机的构造
拌合物的坍落度及集料粒径对振动效果有很大影响，拌合物的坍落度通常不大于2.5cm，集料最大粒径控制在40mm以下。当混凝土拌合物的坍落度小于2cm时，应采用插入式振动器对路面板的边部进行振捣，以达到应有的密实度和均匀性。振捣机械的工作行走速度一般控制在0.8m/min，但随拌合物坍落度的增减可适当变化，混凝土拌合物坍落度较小时可适当放慢速度。
4.表面整修
振捣密实的混凝土表面应进行整平、精光、纹理制作等工序的作业，使竣工后的混凝土路面具有良好的路用性能。
（1）表面整平。振捣密实的混凝土表面用能纵向移动或斜向移动的表面整修机整平。纵向表面整修机工作时，整平梁在混凝土表面纵向往返移动，通过机身的移动将混凝土表面整平；斜向表面整修机通过一对与机械行走轴线成10°左右的整平梁做相对运动来完成整平作业，其中一根整平梁为振动梁。机械整平的速度取决于混凝土的易整修性和机械特性。机械行走的轨模顶面应保持平顺，以便整修机械能顺畅通行。整平时应使整平机械前保持高度为10～15cm的壅料，并使壅料向较高的一侧移动，以保证路面板的平整，防止出现麻面及空洞等缺陷。
（2）精光及纹理制作。精光是对混凝土路面进行最后的精平，使混凝土表面更加致密、平整、美观，此工序是提高混凝土路面外观质量的关键工序之一。混凝土路面整修机配置有完善的精光机械，只要在施工过程中加强质量检查和校核，便可保证精光质量。
在混凝土表面制作纹理，是提高路面抗滑性能的有效措施之一。制作纹理时用纹理制作机在路面上拉毛、压槽或刻纹，纹理深度控制在1～2mm内。在不影响平整度的前提下提高混凝土拉毛的构造深度，可提高表面的抗滑性能。纹理应与路面前进方向垂直，相邻板的纹理应相互沟通以利排水。纹理制作应从混凝土表面无波纹水迹开始，过早或过晚均会影响纹理质量。
5.接缝施工
（1）胀缝。混凝土连续铺筑过程中施工胀缝时，传力杆和接缝板的固定与安装按图4-3-8所示进行。施工时用方木、钢挡板及钢钎固定胀缝板，钢钎的间距为1m。在摊铺机前方，先在传力杆范围内铺筑混凝土拌合物，用两个插入式振动器在胀缝两侧0.5～1.0m的范围内对称均匀地捣实。摊铺机摊铺至胀缝两侧各0.5m范围时，将振捣梁提起，拔去钢钎，拆除方木和挡板。留下的空隙用混凝土拌合物填充并用插入式振动器捣实，人工进行粗面，再通过表面整平机进行最终整平。待接缝板以上的混凝土硬化后用锯缝机按接缝板的位置和宽度锯两条缝，凿除接缝板之上的混凝土和临时插入物，然后用填缝料填满。这种施工方法可保证接缝施工质量，胀缝的外观也美观。
图4-3-8 连续铺筑时施工胀缝
施工终了时设置胀缝，用方木、钢钎和端头槽钢挡板固定传力杆及接缝板，槽钢挡板上焊接固定传力杆水平位置的钢管（图4-3-9）。先浇筑传力杆以下的混凝土拌合物，用插入式振动器振捣密实，并注意校正传力杆的位置，然后再摊铺传力杆以上的混凝土拌合物。摊铺机摊铺胀缝另一侧的混凝土时，先拆除端头钢挡板及钢钎，然后按要求铺筑混凝土拌合物。
（2）缩缝。横向缩缝（假缝）一般采用锯缝法。假缝型纵缝应预先用钢筋支架将拉杆固定在基层上或用拉杆置放机在施工时将拉杆置入。假缝顶面的缝槽用锯缝机锯切。纵缝为平缝带拉杆时，应根据设计要求，预先在模板上制作拉杆置放孔，模板内侧涂刷隔离剂。缝槽顶面用锯缝机切割，深度为3～4cm，并用填缝料灌缝。
图4-3-9 施工终了时施工胀缝
（a）传力杆固定装置；（b）端头槽钢挡板
（四）三辊轴机组与小型机具摊铺水泥混凝土路面施工的工艺流程及操作方法
1.一般规定
（1）三辊轴机组铺筑工艺可用于二级及二级以下公路的水泥混凝土路面面层、桥面和隧道混凝土面层的施工，也可用于高速、一级公路硬路肩、匝道、收费广场边板、封闭式中央分隔带、弯道超高加宽段硬路肩及局部异形面板等的施工。
小型机具铺筑工艺可用于三、四级公路水泥混凝土面层的施工，不得用于隧道水泥混凝土面层与桥面铺装施工。
（2）三辊轴机组与小型机具两种铺筑工艺的混凝土应集中搅拌。铺筑长度不足10m时，可使用小型拌合机现场搅拌，严禁人工拌和。
（3）三辊轴机组与小型机具铺筑时，混凝土拌合物的出机与摊铺坍落度应符合工作任务一混凝土拌合物的工作性规定。
（4）三辊轴机组与小型机具铺筑时，应加强各工序之间的衔接，振捣密实与成型饰面所需时间不得超过拌合物初凝时间。
2.水泥混凝土面层三辊轴机组施工
（1）设备选择与配套。
1）三辊轴整平机使用功能应符合下列规定：
①三辊轴整平机应由振动辊、驱动辊和甩浆辊组成，材质应为三根等长度同直径无缝钢管，并具有足够的刚度和耐磨性。三辊轴整平机的技术参数应符合表4-3-9的要求，并应根据面层厚度、拌合物工作性和施工进度等合理选用。
表4-3-9 三辊轴整平机的技术参数要求
②三辊轴整平机辊轴长度应比实际铺筑的面层宽度至少长出0.6m，两端应搭在两侧模板顶面。
③三辊轴整平机振动辗应有偏心振捣装置，偏心距应由密实成型所需振幅决定，宜为3mm。振动辊应安装在整平机前侧，由单独的动力驱动。甩浆辊的转动方向应与铺筑前进方向相反，不振动时可提离模板顶面。
2）三辊轴机组铺筑水泥混凝土面层时，应配备振捣机。振捣机是三辊轴机组的配套设备，应设置在三辊轴整平机前方。振捣棒的振捣频率越高，越能移动和振实混凝土中细小的颗粒；频率越低，越能移动与振实较大的颗粒。
振捣机应符合下列规定：
①振捣机应由机架、行走机构和一排振捣棒组成，并配备螺旋布料器和松方控制刮板，具备自行或推行功能。
②连续式振捣机的振捣棒组宜水平或小角度布置，直径宜为80～100mm，振动频率宜为100～200Hz，工作长度宜为400～500mm，振捣棒之间的间距宜为350～500mm。振捣机的移动速度应可调整，调整范围宜为0.5～2m/min。当铺筑厚度不大于200mm时，其振动频率宜为50～60Hz，振动加速度宜为4g～5g（g为重力加速度）。
③间歇式振捣机的振捣棒可垂直或大角度布置，振捣棒的直径、振动频率、工作长度和间距要求应与连续式振捣机相同。振捣棒每次插入振动的最短时间不应短于20s，振捣棒应缓慢抽出后，再移动振捣机，每次移动距离不应超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不宜大于0.6m。
（2）三辊轴机组铺筑作业要点。三辊轴机组铺筑水泥混凝土面层时，应按照支模、安装钢筋、布料、振捣、三辊轴整平、精平、养护、刻槽（拉毛）、切缝、填缝的工艺流程进行。支模同轨道摊铺机铺筑水泥混凝土路面施工的技术要求，不再赘述。
1）基层处理：布料前应将基层清扫干净，并洒水润湿。
2）卸料：应有专人指挥车辆均匀卸料。
3）布料及松铺控制：布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械，纵坡路段宜向上坡方向铺筑。应全断面布料，松铺高度符合要求后，再使用振捣机开始振捣。
应根据铺筑时拌合物的实测坍落度，按照表4-3-10初选松铺系数，并根据铺筑效果最终确定。弯道横坡与超高路段的松铺系数，高侧宜取表4-3-10中的高值，低侧宜取其低值。
表4-3-10 不同铺筑坍落度时的拌合物松铺系数
4）振捣作业：混凝土拌合物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。振捣机应匀速缓慢、连续地振捣行进作业。其作业速度以拌合物表面不露粗集料、液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
振捣后的混凝土面层应成为连续均匀的整体，并达到所要求的密实度。振捣机振实后，料位应高于模板顶面5～15mm，局部坑洼不得低于模板顶面。过高时应铲除，过低时应及时补料。
5）安装纵缝拉杆：面板振实后，应立即安装纵缝拉杆。当一次铺筑宽度大于4.5m时，纵缝拉杆宜使用预设钢筋支架固定。
横向连接纵缝处的拉杆应在边模板预留孔中插入，并振实粘牢。松动的拉杆应在连接摊铺前重新植牢固。横缝传力杆应采用预制钢筋支架法安装固定，不得手工设置传力杆。宜使用手持振捣棒专门振实传力杆支架范围内的混凝土。振捣机连续振捣时，振捣棒的深度应位于传力杆顶面以上。
6）三辊轴整平机作业应符合下列规定：
①三辊轴整平机应按作业单元分段整平，作业单元长度宜为10～30m，施工开始或施工温度较高时，可缩短作业单元长度，最短不宜短于10m。振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的间隔时间不宜超过15min。
②在作业单元长度内，三辊轴整平机应采用前进振动、后退静滚方式作业。
③三辊轴整平机整平水泥混凝土面层不同料位高差的滚压遍数，可根据表4-3-11按拌合物坍落度初步设置，并根据试铺效果最终确定。
表4-3-11 三辊轴整平机整平水泥混凝土面层不同料位高差的滚压遍数参考表
④三辊轴整平机作业时，应处理整平轴前料位的高低情况，过高时应铲除，轴下的间隙应采用混凝土补平。
⑤振动滚压完成后，应升起振动辐，用甩浆辊抛浆整平一遍，再用整平轴前、后静滚整平，直到平整度符合要求、表面砂浆厚度均匀为止。(www.xing528.com)
⑥路面表层砂浆的厚度宜控制为4mm±1mm。过厚的稀砂浆应及时刮除丢弃，不得用于路面补平。
⑦三辊轴整平机整平后，应采用3～5m刮尺，纵、横两个方向精平饰面，纵向不少于3遍，横向不少于2遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面2遍，直到平整度符合要求。
3.小型机具铺筑水泥混凝土路面施工的工艺流程及操作方法
（1）小型机具配套。小型机具性能应稳定可靠、操作简易、维修方便，机具配套应与工程规模施工进度相适应。
（2）安装模板，支模同轨道摊铺机铺筑水泥混凝土路面施工的技术要求，不再赘述。
（3）钢筋布设。
1）传力杆的安设。混凝土连续浇筑时胀缝传力杆的做法，常用钢筋支架法。一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条；其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内（图4-3-10）。
微课：水泥混凝土路面小型机具施工工艺
对于混凝土板浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木模固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增设一块定位模板，板上同样按照传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定（图4-3-11）。继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
图4-3-10 胀缝传力杆的架设（钢筋支架法）
1—先浇的混凝土；2—传力杆；3—金属套筒；4—钢筋；5—支架；6—压缝板条；7—嵌缝板；8—胀缝模板
图4-3-11 胀缝传力杆的架设（顶头模固定法）
1—端头挡板；2—外侧定位模板；3—固定横木
缩缝及横向施工缝处传力杆的安装，可采用预制定位支架固定传力杆的方法（图4-3-12）。用两根φ14～16mm，长度短于浇筑的混凝土板宽10cm（两端各距离纵向侧模5cm）的钢筋，将接缝左右两端的传力杆按照设计位置，用细钢丝逐根绑轧固定。在钢筋下垫用φ8～10mm钢筋弯成的支架（支架反向弯脚各长4cm，每隔50cm左右垫一支），以支撑并固定传力杆的位置。
图4-3-12 预制定位支架固定传力杆
（a）缩缝（假缝）；（b）施工缝
2）拉杆的布设。对于平缝处的拉杆，根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔。假缝处拉杆的安设，可采用钢筋支架预先固定在基层上。
3）边缘钢筋及角隅钢筋的布设。边缘钢筋通常用预制混凝土垫块垫托，垫块厚度一般以4cm为宜，垫块间距不大于80cm。在浇筑混凝土过程中，钢筋中间应保持平直，不得变形挠曲，并防止移位。角隅钢筋应在混凝土浇筑振实至与设计厚度差5cm左右时安放。距离胀缝和板边缘各为10cm，平铺就位后，即继续浇筑上部混凝土。
（4）混凝土混合料的拌制与运输。混合料的制备可采用两种方式：在工地由拌合机拌制；在中心工厂集中制备，而后用汽车运送到工地。
在工地制备混合料时，应在拌合站场地上合理布置拌合机和砂石、水泥等材料的堆放地点，力求提高拌合机的生产效率。拌制混凝土时，要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量。每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测定砂、石材料的含水量，以调整拌和时的实际用水量；每次拌和所用材料应过秤。每一工班应检查材料量配的精确度至少2次，每半天检查混合料的坍落度2次。
混凝土拌合物每盘的搅拌时间，应根据拌合机的性能和拌合物的和易性确定。搅拌最长时间不得超过拌合物要求的最短搅拌时间的3倍。
混凝土拌合物的运输，通常采用手推车或自卸汽车运输。当运距较远时，宜采用搅拌车运输。混凝土混合料必须在初凝前运到摊铺地点，并有足够的摊铺、振实、整平和抹面的时间。混合料的卸料高度不得大于1.50m，以免发生离析。炎热干燥、大风或阴雨天气运输时，应加覆盖；冬期施工，运输时应有保温措施。
（5）混凝土的摊铺和振实。摊铺混合料时用铁铲，不得扬撒抛掷，以免混凝土发生离析。在模板附近，需用方铲扣铲法撒铺混合料并插捣几下，使浆水捣出，以免发生空洞、蜂窝现象。
混凝土板厚在22cm以下时，可一次摊铺捣实；厚度超过22cm时，应分两次摊铺，下层摊铺厚度约为总厚度的3/5（边摊铺边整平边振实），紧接着摊铺上层。
每仓混凝土的摊铺振实工作应连续进行，不得中途间断。若在初凝时间内被迫临时停工，中断施工的一块混凝土板应用湿麻布覆盖，以防假凝。恢复施工时，应将此处的混凝土耙松补浆后继续浇筑。摊铺时应考虑振实后的下沉量。摊铺时可在模板的顶面加一块厚约2.5cm的木条，以防振动时混合料外溢。可用铁夹子将木条紧夹在模板顶上，随摊铺进度向前移动。
混凝土铺筑到一半厚度后，先采用2.2kW（或3.0kW）的平板式振动器振捣一遍，然后加高铺筑混凝土到顶，等初步整平后换用1.2～1.5kW的平板式振动器再振捣一遍。振捣时，振动器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每次移动平板时，前后位置的搭头重叠面为20cm左右（约为1/3平板宽度），不得漏振。振动器在每一位置的振动时间，应以拌合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振，一般为15～25s。凡振捣不到的地方，如模板边缘、传力杆处、窨井及进水口附近等，均改用高频率插入式振动器振捣，振动时应将振捣棒垂直上下缓慢抽动，每次移动间距不得大于作用半径的1.5倍。插入式振动器与模板的间距一般为10cm。插入式振动器严禁在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土。经平板式振动器整平后的混凝土表面，应基本平整，无明显的凹凸痕迹。然后用带有振动器的、底面符合路拱横坡的振捣梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣拖平。拖振过程中，多余的混合料将随着振捣梁的拖移而刮去，低陷处则应随时补足。随后，再用直径75～100mm的无缝钢管，两端放在侧模上，沿纵向滚压一遍。
（6）筑做接缝。
1）胀缝。先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其他润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将两侧混凝土抹平整。缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板是用沥青浸制的软木板制成。
2）横向缩缝，即假缝，可使用下列方法筑做。
①切缝法。在混凝土捣实整平后，利用振捣梁将“T”形振动刀准确地按缩缝位置振出一条槽，随后将铁制压缝板放入，并用原浆修平槽边。当混凝土收浆抹面后，再轻轻取去压缝板，并立即用专门抹子修整缝缘。这种做法要求谨慎操作，以免混凝土结构受到扰动和接缝边缘出现不平整（错台）。
②锯缝法。在结硬的混凝土中用锯缝机（带有金刚石或金刚砂轮锯片）锯割出要求深度的槽口。这种方法可保证缝槽质量和不扰动混凝土结构。但要掌握好锯割时间，过迟会因混凝土过硬而使锯片磨损过大且费工，更主要的是，可能在锯割前混凝土会出现收缩裂缝；过早则因混凝土还未结硬，锯割时槽口边缘易产生剥落。合适的时间视气候条件而定，炎热而多风的天气，或者早晚气温有突变时，混凝土板会产生较大的湿度或温度坡差，使内应力过大而出现裂缝，锯缝在混凝土表面整修后4h即可开始。如天气较冷，一天内气温变化不大时，锯割时间可晚至混凝土表面整修后12h以上。
③纵缝。整幅浇筑纵缝的做法，可采用切缝法或锯缝法。对于平缝、纵缝，在已浇筑混凝土板的缝壁涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。
（7）表面整修与防滑措施。水泥混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面，使表面磨耗层（2～4mm的砂浆层）密实、平整。当用人工抹光时，不仅劳动强度大、功效低，而且会将水分、水泥和细砂带至混凝土表面，致使它比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。而采用机械抹面时可以克服以上缺点。目前，国产的小型电动抹面机有两种装置，即装上圆盘即可进行粗光和装上细抹叶片即可进行精光。在一般情况下，面层表面仅需粗光即可。抹面结束后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。
为保证行车安全，混凝土应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽。近年来，国外已采用一种更有效的方法，即在已结硬的路面上，用锯槽机将路面锯割成深为5～6mm、宽为2～3mm、间距为20mm的小横槽。也可在未结硬的混凝土表面塑压成槽，或压入坚硬的石屑来防滑。
（8）拆模。经养护，当混凝土达到一定强度后，即可拆除模板，拆模时间应能保证混凝土边、角不因拆模而破坏，应根据气温和混凝土强度增长情况而定。一般在养护期满后即可进行填缝。
（五）面层接缝的设置
1.接缝的设置
由于气候温度和湿度的变化，会使板体产生膨胀和收缩，普通水泥混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土和钢纤维混凝土面层板的平面布局宜采用矩形分块，设纵向接缝和横向接缝，纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。
纵向接缝的间距（即板宽）宜在3.0～4.5m范围内选用；横向接缝的间距（即板长）应按面层类型和厚度选定，普通水泥混凝土面层板长宜为4～6m，面层板的长宽比不宜超过1.35，平面面积不宜大于25m2。碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板长宜为6～10m；钢筋混凝土面层板长宜为6～15m，面层板的长宽比不宜超过2.5，平面面积不宜大于45m2。
接缝可设置为胀缝、缩缝（假缝）与施工缝。胀缝是防止水泥混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝。缩缝（假缝）是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝。每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝。
微课：水泥混凝土路面接缝的设置
在中、轻交通荷载等级水泥混凝土面层上，临近胀缝、自由端、收费站广场等局部缩缝的传力杆设置应使用前置钢筋支架法。不得采用设置精度不满足要求的方式设置传力杆。角隅部位的传力杆与拉杆交叉时，应取消交叉部位拉杆，保留传力杆。
2.纵缝施工
（1）纵向接缝的布设。纵向接缝的布设应视路面总宽度、行车道及硬路肩宽度及施工铺筑宽度而定。
1）一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝应采用设拉杆平缝形式，上部应锯切槽口，深度宜为30～40mm，宽度宜为3～8mm，槽内应灌塞填缝料。其构造如图4-3-13（a）所示。
2）一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。纵向缩缝应采用设拉杆假缝形式，锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。采用粒料基层时，槽口深度应为板厚的1/3；采用半刚性基层时，槽口深度应为板厚的2/5。其构造如图4-3-13（b）所示。
3）碾压混凝土面层一次摊铺宽度大于7.5m时，应设置纵向缩缝，缩缝构造如图4-3-13（b）所示；钢纤维混凝土面层在摊铺宽度小于7.5m时，可不设纵向缩缝。
4）行车道路面与混凝土硬路肩之间的纵向接缝必须设置拉杆。
图4-3-13 纵缝构造
（a）纵向施工缝；（b）纵向缩缝
5）拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。施工布设时，拉杆间距应根据横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。
6）纵缝应与路线中线平行。在路面等宽的路段内或路面变宽路段的等宽部分，纵缝的间距和形式应保持一致。路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，应以纵向施工缝隔开。加宽板在变宽段起、终点处的宽度不应小于1m。
（2）纵向缩缝施工。水泥混凝土面层纵向缩缝施工应符合下列规定：
1）采用滑模摊铺机施工时，纵向施工缝的拉杆宜采用支架法安设，也可采用侧向拉杆液压装置一次推入。
2）采用固定模板施工时，应从侧模预留孔中插入拉杆并振实。插入的侧向拉杆应牢固，避免松动和漏插。拉杆握裹强度应实测，不满足规定要求时应钻孔重新设置拉杆。
3.横缝施工
（1）横向施工缝。每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。横向施工缝在缩缝处可采用平缝加传力杆型，其构造如图4-3-14所示。横向施工缝与胀缝重合时，应按胀缝施工，其构造如图4-3-15所示，胀缝两侧补强钢筋笼宜分两次安装。
图4-3-14 横向施工缝构造
图4-3-15 胀缝构造
（2）横向缩缝。横向缩缝可等间距或变间距布置，应采用假缝形式。极重、特重和重交通荷载公路的横向缩缝，中等和轻交通荷载公路邻近胀缝或自由端部的三条横向缩缝，收费广场的横向缩缝，应采用设传力杆的假缝形式，其构造如图4-3-16（a）所示。其他情况可采用不设传力杆的假缝形式，其构造如图4-3-16（b）所示。传力杆的设置不应妨碍相邻混凝土板的自由伸缩，钢筋表面应做防锈处理。
横向缩缝顶部应锯切槽口，设置传力杆时槽口深度宜为面层厚度的1/4～1/3，不设置传力杆时槽口深度宜为面层厚度的1/5～1/4。槽口宽度应根据施工条件、填缝料性能等因素而定，宽度宜为3～8mm，槽内应填塞填缝料。二级及二级以下公路的槽口可一次锯切成型。高速和一级公路槽口宜二次锯切成型，在第一次锯切缝的上部宜增设宽7～10mm的浅槽口，槽口下部应设置背衬垫条，上部应用填缝料灌填，其构造如图4-3-17所示。
图4-3-16 横向缩缝构造
（a）设传力杆假缝型；（b）不设传力杆假缝型
图4-3-17 二次锯切槽口构造
4.胀缝施工
胀缝板应与路中心线垂直，并连续贯通整个面板宽度，缝中完全不连浆。高温期施工时，顺直路段中可根据设计要求减少胀缝的设置；春、秋期施工，两端构造物间距大于500m时，宜在顺直路段中间设一道或若干道胀缝；低温期施工，两端构造物间距大于350m时，宜设置顺直路段胀缝。
普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝构造如图4-3-15所示。钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架。胀缝宽为20～25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到为25～30mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，缝壁垂直，缝隙宽度一致。
胀缝的施工应符合下列规定：
（1）采用前置钢筋支架法施工时，应预先准确安装和固定胀缝钢筋支架，并使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后，再摊铺。也可采用预留两块面板的方法，在气温接近年平均气温时再封铺。
（2）应在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入（20～25mm）×20mm的木条，整平表面。填缝前，应剔除木条，再粘胀缝多孔橡胶条或填缝。
（3）胀缝板应连续完整，胀缝板两侧的混凝土不得相连。
拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽设置精度应符合表4-3-12的要求。
表4-3-12 拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽设置精度
5.缩缝施工
缩缝的切缝应根据当地昼夜温差，参照表4-3-13选用适宜的切缝方式、时间与深度，切缝时间应以切缝时不啃边为开始切缝的最佳时机，并以铺筑第二天及施工初期无断板为控制原则。
表4-3-13 当地昼夜温差与缩缝适宜切缝方式、时间与深度参考表
分幅铺筑面层时，应在先摊铺的混凝土板已断开的横缩缝处做标记。后摊铺面层上应对齐已断开的横缩缝采用软切缝的工艺，提前切缝。钢筋混凝土面层的切缝不得切到钢筋。各种纤维混凝土面层软切缝时，不得抽出纤维，刮伤边角。
6.灌缝施工
混凝土板养护期满后，应及时灌缝。灌缝前应清洁接缝。清洁接缝宜采用清缝机清除接缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等杂物。灌缝前，缝内及缝壁应清洁、干燥，以擦不出水、泥浆或灰尘为可灌缝标准。缩缝灌缝应符合下列规定：
（1）灌缝时，应先按设计嵌入直径9～12mm的多孔泡沫塑料背衬条或橡胶条。
（2）用双组分或多组分常温填缝料时，应准确按比例将几种原材料混拌均匀后灌缝，每次准备量不宜超过1h，且不应超过材料规定的操作时间。
（3）使用热石油沥青、改性沥青或橡胶沥青灌缝时，应加热融化至易于灌缝温度，搅拌均匀并保温灌缝。
（4）灌缝应饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。
（5）高温期灌缝时，顶面应与板面刮齐平；一般气温时，应填刮为凹液面形，中心宜低于板面3mm。水泥混凝土路面缩缝的灌缝形状系数宜为1.5，钢筋混凝土、连续配筋混凝土面层、过渡板、搭板与桥面的灌缝形状系数宜为1.0。常温施工式填缝料的养护期，低温期宜为24h，高温期宜为10h。加热施工式填缝料的养护期，低温期宜为2h，高温期宜为6h。在灌缝料固化期间应封闭交通。
胀缝填缝前，应凿除胀缝板顶部临时嵌入的木条并清理干净，涂胶粘剂后，嵌入专用多孔橡胶条或灌进适宜填缝料。当胀缝宽度与多孔橡胶条宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，应采用灌料填缝，不得采用多孔橡胶条填缝。
微课：水泥混凝土路面抗滑构造施工和养生
（六）抗滑构造施工
1.抗滑构造技术要求
各交通等级混凝土面层竣工时的表面抗滑技术要求应符合规范要求。构造深度应均匀，不损坏构造边棱，耐磨抗冻，不影响路面和桥面的平整度。
2.抗滑构造施工
摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布等布片拖出。布片接触路面的长度以0.7～1.5m为宜，细度模数较大的粗砂，接触长度取小值；细度模数较小的细砂，接触长度宜取大值。人工修整表面时，宜使用木抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。
当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完毕20～30min内应及时进行拉槽。拉槽深度应为2～4mm，槽宽为3～5mm，槽间距为15～25mm。可施工等间距或非等间距抗滑槽，为减小噪声，宜采用后者。衔接间距应保持一致。
特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面，必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。可采用等间距刻槽，其几何尺寸与上款相同；为降低噪声宜采用非等间距刻槽，尺寸宜为：槽深3～5mm，槽宽3mm，槽间距在12～24mm范围内随机调整。路面结冰地区，硬刻槽的形状宜使用上宽6mm下窄3mm的梯形槽；硬刻槽机质量宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不应小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，也不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。硬刻槽后应立即将路面冲洗干净，并恢复路面的养护。
一般路段可采用横向槽或纵向槽，在弯道或要求减噪的路段宜使用纵向槽。
年降雨量小于250mm地区的各级公路混凝土路面，可不拉毛和刻槽；年降雨量为250～500mm的地区，当组合坡度小于3%时，可不拉毛与刻槽。高寒和寒冷地区混凝土路面的停车带边板和收费站广场，可不制作抗滑沟槽。
新建路面或旧路面抗滑构造不满足要求时，可采用硬刻槽或喷砂打毛等方法加以恢复。
（七）水泥混凝土路面的养护
水泥混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始养护。机械摊铺的各种水泥混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。
水泥混凝土路面采用喷洒养护剂养护时，喷洒应均匀、成膜厚度应足以形成完全密闭水分的薄膜，喷洒后的表面不得有颜色差异。喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行。喷洒高度宜控制在0.1～0.3m。使用一级品养护剂时，最小喷洒剂量不得少于0.30kg/m2；合格品的最小喷洒剂量不得少于0.35kg/m2。不得使用易被雨水冲刷掉的和对混凝土强度、表面耐磨性有影响的养护剂。当喷洒一种养护剂达不到90%以上有效保水率要求时，可采用两种养护剂各喷洒一层或喷一层养护剂再加覆盖的方法。
覆盖塑料薄膜养护的初始时间，以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度（韧度）应合适，宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时，搭接宽度不应小于400mm，养护期间应始终保持薄膜完整盖满。宜使用保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖物保湿养护并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。图4-3-18为使用保湿膜进行水泥混凝土路面的养护。
图4-3-18 保湿膜养护
昼夜温差大于10℃以上的地区或日平均温度小于等于5℃施工的混凝土路面应采取保温保湿养护措施。
养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养护。一般养护天数宜为14～21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d，低温天应适当延长。
混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行；在达到设计强度40%后，行人方可通行。在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
微课：水泥混凝土路面施工安全环保措施和质检
（八）水泥混凝土路面施工安全、环保措施
1.一般规定
应根据机械化施工特点，做好安全生产工作。施工前，施工单位应对员工进行安全生产教育，树立安全第一的思想，落实安全生产责任制度。
路面施工期间应加强施工环保的教育，增强环保意识，并加强施工场地环境卫生。
2.安全生产
（1）施工安全。施工过程中，应制定拌合楼、发电（机）站、运输车、滑模摊铺机、轨道摊铺机、沥青摊铺机、三辊轴机组等大型机械设备及其辅助机械（具）的安全操作规程，并在施工中严格实行。
在拌合楼的拌合锅内清理黏结混凝土时，对无电视监控的拌合楼，必须有两人以上方可进行，一人清理，一人值守操作台；对有电视监控的拌合楼，必须打开电视监控系统，关闭主电机电源，并在主开关上挂警示牌。拌合楼机械上料时，在铲斗及拉铲活动范围内，人员不得逗留和通过。运输车辆应鸣笛倒退，并有人指挥和查看车后。
施工中，布料机、滑模摊铺机、轨道摊铺机、沥青摊铺机、三辊轴机组、拉毛养护机等机械设备严禁非操作人员登机。夜间施工，在布料机、摊铺机、拉毛养护机上均应有照明设备和明显的示警标志。施工中严禁所有机械设备的机手擅离操作台，严禁用手或工具触碰正在运转的机件。
（2）交通安全。施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。夜间施工，路口、模板及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。
摊铺机械停放在通车道路上，周围必须设置明显的安全标志，正对行车方向应提前200m引导车辆转向，夜间应以红灯示警。
（3）其他。施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管，施工现场的电机、电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行部位，确保用电安全。
现场操作人员必须按规定佩戴防护用具。使用有毒、易燃的燃料，填缝料，外加剂，水泥或粉煤灰时，其防毒、防火、防尘等应按有关规定严格执行。
所有施工机械、电力、燃料、动力等的操作部位，严禁吸烟和有任何明火。摊铺机、拌合楼、储油站、发电站、配电站等重要施工设备上应配备消防设施，确保防火安全。
停工或夜间必须有专人值班保卫，严防原材料、机械、机具及零件等失窃。
3.施工环境保护
拌合站、生活区、路面施工段应经常清理环境卫生，排除积水，并及时整治运输道路和停车场地，做到文明施工。搅拌场原材料和施工现场临时堆放的材料均应分类、有序堆放。施工现场的钢筋、工具、机械设备等应摆放整齐。
污染物处理排放应符合下列规定：
（1）拌合楼、运输车辆和摊铺机的清洗污水不得随处排放；每台拌合楼宜设置清洗污水的沉淀池或净化设备，车辆应在有污水沉淀或净化设备的清洗场进行清洗。
（2）废弃的水泥混凝土、基层残渣和所有机械设备的修理残渣以及油污等废弃物应分类集中堆放或掩埋。
（九）水泥混凝土路面施工质量检查与验收
施工质量的控制、管理与检查应贯穿整个施工过程，应对每个施工环节严格控制把关，对出现的问题，立即进行纠正，甚至停工整顿。
各级公路各种混凝土路面铺筑方式的施工均应建立健全质量检测、管理和保证体系，应按铺筑进度做出质检仪器和人员数量动态计划。施工中应按计划落实质检仪器和人员，对施工各阶段的各项质量指标应做到及时检查、控制和评定，以达到所规定的质量标准，确保施工质量及其稳定性。
施工全过程的质量动态检测、控制和管理内容应包括施工准备、铺筑试验路段和施工过程中的各项技术指标的检验，出现施工技术问题的报告、论证和解决等。
1.铺筑试验路段
二级及其以上公路混凝土路面工程，使用滑模、轨道、碾压、三辊轴机组机械施工时，在正式摊铺混凝土路面前，必须铺筑试验路段。试验路段长度不应短于200m，高速公路、一级公路宜在主线路面以外进行试铺。路面厚度、摊铺宽度、接缝设置、钢筋设置等均应与实际工程相同。
试验路段分为试拌及试铺两个阶段，通过试验路段应达到下述目的：
（1）通过试拌检验拌合楼性能及确定合理搅拌工艺，检验适宜摊铺的拌合楼拌和参数，如上料速度、拌和容量、搅拌均匀所需时间、新拌混凝土坍落度、振动黏度系数、含气量、泌水性、VC值和生产使用的混凝土配合比等。
（2）通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械组配合理性，检验路面摊铺工艺和质量、模板架设固定方式或基准线设置方式、摊铺机械（具）的适宜工作参数，包括松铺高度、摊铺速度、振捣时间与频率、滚压遍数、碾压遍数、压实度、中间和侧向拉杆置入情况等整套施工工艺流程。
（3）使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领。
（4）按施工工艺要求检验施工组织形式和人员编制。
（5）建立混凝土原材料、拌合物、路面铺筑全套技术性能检验程序，熟悉检验方法。
（6）检验通信联络和生产调度指挥系统。
试铺中，施工人员应认真做好纪录，监理工程师或质监部门应监督检查试验路段的施工质量，及时与施工单位商定并解决问题。试验路段铺筑后，施工单位应提出试验路段总结报告，上报监理工程师和业主批复，取得正式开工认可。
2.施工质量管理与检查
（1）施工中的质量管理。必须得到开工令后，方可开工。施工单位应随时对施工质量进行自检。原材料、拌合物应符合规范有关规定；混凝土路面应按表4-3-14的规定进行检验。当施工、监理、监督人员发现异常情况时，应加大检测频率，找出原因，及时处理。高速公路、一级公路应利用计算机实行动态质量管理。
每台拌合楼所生产的拌合物，除应满足所用施工机械的摊铺要求外，还应着重控制拌合物的匀质性和各质量参数的稳定性。现场混凝土路面铺筑的关键设备如摊铺机、压路机、布料机、三辊轴整平机、刻槽机、切缝机等的操作应规范稳定。
（2）混凝土路面平整度、弯拉强度和板厚三大关键质量指标的自检要求应符合表4-3-14的规定。
表4-3-14 混凝土路面的检验项目、方法和频率
续表
（3）在混凝土路面铺筑过程中，路面各技术指标的质量检验评定标准应符合规范规定。
（4）施工单位的质检结果应按表4-3-14的规定，以1km为单位进行整理。对于滑模、轨道、碾压和三辊轴机组机械铺筑混凝土路面的关键工序宜拍摄照片或进行录像，作为现场记录保存。
3.特殊气候条件下的施工
水泥混凝土路面施工质量受环境气候影响很大，在高温、低温季节及雨期施工应考虑其特殊性，为确保工程质量应严格执行《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30—2014）中特殊气候条件下的施工规定。
4.交工质量检查验收
（1）水泥混凝土路面完工后，施工单位应提交全线检测结果、施工总结报告及全部原始记录等齐全资料，申请交工验收。
（2）质量问题处理。
1）路面混凝土弯拉强度应采用小梁标准试件和路面钻芯取样圆柱体劈裂强度折算的弯拉强度综合评定。当弯拉强度不足时，每千米每车道应取3个以上芯样。二级及二级以下路面混凝土弯拉强度可按式（4-3-1）或式（4-3-2）计算，满足则可通过；不满足时应通过试验得到各自工程的统计公式，试验组数不宜小于10组。
石灰岩、花岗岩碎石混凝土：
式中 fc——混凝土标准小梁弯拉强度（MPa）；
fsp——混凝土直径150mm圆柱体的劈裂强度（MPa）。
玄武岩碎石混凝土：
高速公路、一级公路应通过试验得到各自工程的统计公式，试验组数不宜小于15组。
2）平整度不合格的部位应进行处理，并刻槽恢复抗滑构造。
3）板厚不足时，应判明区段，返工重铺。
5.工程施工总结
施工单位应根据国家竣工文件编制规定，提出施工总结报告、质量测试报告或采用新材料新技术研究报告，连同竣工图表，形成完整的施工资料档案。
施工总结报告应包括工程概况、设计图样及变更、基层、原材料、施工组织、机械及人员配备、施工工艺、进度、工程质量评价、工程预决算等。
施工质量管理与测试报告应包括施工组织设计、质量保证体系、试验路段铺筑报告、施工质量达到或超过现行规范规定情况、原材料和混凝土检测结果、施工中路面质量自检结果、交工复测结果、工程质量评价、原始记录相册和录像资料等。首次采用滑模、轨道施工或首次铺筑钢筋混凝土路面、钢纤维混凝土路面等路面结构时，应同时提交试验总结报告。
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