在实际运行过程中，熔融泵减速机的同步齿轮由于承受的转矩较大，齿轮出现磨损、点蚀等故障较多，实际运行中，还曾出现过齿轮疲劳断裂的情况。熔融泵的减速机为行星齿轮结构型式，经过减速以后，动力输送到同步齿轮的主动齿轮轴，减速机的输出轴与同步齿轮的主动轴相连，采用花键的形式连接。同步齿轮箱的拆卸比较简单，本节不再赘述。但在拆卸过程中，各部件的配合部位要做好记号，以便按原来的位置进行回装。下面简单介绍同步齿轮的安装过程。图6-78为减速机和同步齿轮箱的实物图片，减速机和同步齿轮箱用螺栓连接在一起。下面提到的联轴器侧，即为同步齿轮箱的大盖侧。
图6-78 减速机和同步齿轮箱
1）由于要安装四口轴承，为了便于区分，将轴承进行编号。首先，安装同步齿轮箱的从动齿轮轴的轴承（命名为轴承1，从动齿轮减速机侧），即靠近减速机一侧的轴承，从行星减速器侧装入，如图6-79所示。安装前将轴承放在冰箱内冷却，冷却到-5℃左右，在轴承上涂抹润滑油，清理干净轴承座，用细砂纸打磨轴承座的内表面的高点，然后涂抹润滑油到轴承座的表面，将轴承压入轴承座内，要保证轴承安装到位。
2）轴承1装完以后，安装从动齿轮轴承挡环压盖，上紧挡环压盖的固定螺栓，如图6-80所示。
图6-79 安装从动齿轮轴承
图6-80 轴承挡环压盖
图6-81 齿轮箱垂直放置
3）用钢丝绳将同步齿轮箱系好，齿轮箱上有吊孔，要用吊环系住钢丝绳，然后用起重机将齿轮箱吊起，将同步齿轮箱垂直地面放置，即齿轮轴垂直地面放置，并用平台进行支撑，齿轮箱一定要水平放置，便于下一步安装齿轮，如图6-81所示。钢丝绳暂时不要撤下，并且处于稍微拉紧的状态，可以对齿轮箱起到保护作用。
4）安装主动同步齿轮的轴承（命名为轴承2，主动齿轮减速机侧），这个轴承也是靠近减速机侧的轴承，这次是将轴承先装在齿轮轴上，用细砂纸将齿轮轴的轴颈处进行打磨，去掉毛刺、锈迹，保证表面光滑。用轴承加热器将轴承先加热到100℃，然后在轴承上和齿轮轴颈处涂抹润滑油，将轴承装入齿轮轴上，安装人员要戴好防护手套，参见图6-82，齿轮轴两端都有花键的为主动齿轮。在齿轮轴的两端加工了螺钉孔，用于安装吊环。
5）安装主动齿轮上的吊环，系好钢丝绳，然后用起重机吊起主动齿轮轴，齿轮轴垂直于地面，轴承一侧朝下（轴承2），整个齿轮轴装入齿轮箱内，将轴承装入轴承座内，同样要打磨轴承座，涂抹润滑油，安装时，要等到轴承（轴承2）的温度冷却下来，如图6-83所示。
图6-82 同步齿轮轴承
6）下一步是将从动齿轮轴安装到齿轮箱内，在安装之前，要将已经安装在齿轮箱的轴承（轴承1）加热，即图6-79所示的那个轴承（轴承1），并将从动齿轮轴用干冰冷却，安装前要涂抹润滑油，便于安装，如图6-84所示。这样，两根齿轮轴就全部装入齿轮箱内了。(www.xing528.com)
图6-83 安装主动轴
图6-84 安装从动轴
7）将主动齿轮的轴承（命名为轴承3，主动齿轮联轴器侧）安装到同步齿轮箱压盖上，这个轴承是靠近联轴器侧的，如图6-85所示，为了便于安装，可将轴承用干冰进行冷却。
8）安装从动齿轮轴上的轴承（命名为轴承4，从动齿轮联轴器侧），轴承安装在齿轮轴上，用轴承加热器将轴承加热到100℃，同样打磨轴颈、涂抹润滑油，这个轴承是靠近熔融泵联轴器侧的轴承，如图6-86所示。
9）打磨同步齿轮箱与大盖的结合面，保证表面光滑，对齿轮箱大盖的结合面也同样进行打磨处理，因为大盖与齿轮箱结合面之间没有密封垫片，靠的是金属硬密封，因此，必须保证平面度。
10）在齿轮箱的结合面上涂抹密封胶，通过密封胶来实现齿轮箱的密封，涂抹要均匀。
11）将同步齿轮大盖系好钢丝绳，水平吊起来，然后安装到同步齿轮箱上，安装之前，要等到从动轴承（轴承4）的温度降下来。为了便于安装，也可将从动轴承（轴承4）用干冰进行冷却。还有一种安装方法是，先安装齿轮箱大盖，然后再安装轴承4。
图6-85 安装主动齿轮的轴承
图6-86 安装从动齿轮轴承
12）首先安装好大盖的定位销，然后，上紧大盖螺栓，要均匀对称上紧螺栓，并对同步齿轮进行盘车，盘三整圈没有卡塞现象，方可视为合格。
注意：因为同步齿轮的轴承为调心滚子轴承，内圈相对外圈可自由移动，即内圈可以自由地拿出来，所以，齿轮轴安装时，一定要确保轴承内圈和外圈在一个平面上。安装人员要戴好防护手套，防止烫伤和冻伤。
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