在实际运行过程中,熔融泵减速机的同步齿轮由于承受的转矩较大,齿轮出现磨损、点蚀等故障较多,实际运行中,还曾出现过齿轮疲劳断裂的情况。熔融泵的减速机为行星齿轮结构型式,经过减速以后,动力输送到同步齿轮的主动齿轮轴,减速机的输出轴与同步齿轮的主动轴相连,采用花键的形式连接。同步齿轮箱的拆卸比较简单,本节不再赘述。但在拆卸过程中,各部件的配合部位要做好记号,以便按原来的位置进行回装。下面简单介绍同步齿轮的安装过程。图6-78为减速机和同步齿轮箱的实物图片,减速机和同步齿轮箱用螺栓连接在一起。下面提到的联轴器侧,即为同步齿轮箱的大盖侧。
图6-78 减速机和同步齿轮箱
1)由于要安装四口轴承,为了便于区分,将轴承进行编号。首先,安装同步齿轮箱的从动齿轮轴的轴承(命名为轴承1,从动齿轮减速机侧),即靠近减速机一侧的轴承,从行星减速器侧装入,如图6-79所示。安装前将轴承放在冰箱内冷却,冷却到-5℃左右,在轴承上涂抹润滑油,清理干净轴承座,用细砂纸打磨轴承座的内表面的高点,然后涂抹润滑油到轴承座的表面,将轴承压入轴承座内,要保证轴承安装到位。
2)轴承1装完以后,安装从动齿轮轴承挡环压盖,上紧挡环压盖的固定螺栓,如图6-80所示。
图6-79 安装从动齿轮轴承
图6-80 轴承挡环压盖
图6-81 齿轮箱垂直放置
3)用钢丝绳将同步齿轮箱系好,齿轮箱上有吊孔,要用吊环系住钢丝绳,然后用起重机将齿轮箱吊起,将同步齿轮箱垂直地面放置,即齿轮轴垂直地面放置,并用平台进行支撑,齿轮箱一定要水平放置,便于下一步安装齿轮,如图6-81所示。钢丝绳暂时不要撤下,并且处于稍微拉紧的状态,可以对齿轮箱起到保护作用。
4)安装主动同步齿轮的轴承(命名为轴承2,主动齿轮减速机侧),这个轴承也是靠近减速机侧的轴承,这次是将轴承先装在齿轮轴上,用细砂纸将齿轮轴的轴颈处进行打磨,去掉毛刺、锈迹,保证表面光滑。用轴承加热器将轴承先加热到100℃,然后在轴承上和齿轮轴颈处涂抹润滑油,将轴承装入齿轮轴上,安装人员要戴好防护手套,参见图6-82,齿轮轴两端都有花键的为主动齿轮。在齿轮轴的两端加工了螺钉孔,用于安装吊环。
5)安装主动齿轮上的吊环,系好钢丝绳,然后用起重机吊起主动齿轮轴,齿轮轴垂直于地面,轴承一侧朝下(轴承2),整个齿轮轴装入齿轮箱内,将轴承装入轴承座内,同样要打磨轴承座,涂抹润滑油,安装时,要等到轴承(轴承2)的温度冷却下来,如图6-83所示。
图6-82 同步齿轮轴承
6)下一步是将从动齿轮轴安装到齿轮箱内,在安装之前,要将已经安装在齿轮箱的轴承(轴承1)加热,即图6-79所示的那个轴承(轴承1),并将从动齿轮轴用干冰冷却,安装前要涂抹润滑油,便于安装,如图6-84所示。这样,两根齿轮轴就全部装入齿轮箱内了。(www.xing528.com)
图6-83 安装主动轴
图6-84 安装从动轴
7)将主动齿轮的轴承(命名为轴承3,主动齿轮联轴器侧)安装到同步齿轮箱压盖上,这个轴承是靠近联轴器侧的,如图6-85所示,为了便于安装,可将轴承用干冰进行冷却。
8)安装从动齿轮轴上的轴承(命名为轴承4,从动齿轮联轴器侧),轴承安装在齿轮轴上,用轴承加热器将轴承加热到100℃,同样打磨轴颈、涂抹润滑油,这个轴承是靠近熔融泵联轴器侧的轴承,如图6-86所示。
9)打磨同步齿轮箱与大盖的结合面,保证表面光滑,对齿轮箱大盖的结合面也同样进行打磨处理,因为大盖与齿轮箱结合面之间没有密封垫片,靠的是金属硬密封,因此,必须保证平面度。
10)在齿轮箱的结合面上涂抹密封胶,通过密封胶来实现齿轮箱的密封,涂抹要均匀。
11)将同步齿轮大盖系好钢丝绳,水平吊起来,然后安装到同步齿轮箱上,安装之前,要等到从动轴承(轴承4)的温度降下来。为了便于安装,也可将从动轴承(轴承4)用干冰进行冷却。还有一种安装方法是,先安装齿轮箱大盖,然后再安装轴承4。
图6-85 安装主动齿轮的轴承
图6-86 安装从动齿轮轴承
12)首先安装好大盖的定位销,然后,上紧大盖螺栓,要均匀对称上紧螺栓,并对同步齿轮进行盘车,盘三整圈没有卡塞现象,方可视为合格。
注意:因为同步齿轮的轴承为调心滚子轴承,内圈相对外圈可自由移动,即内圈可以自由地拿出来,所以,齿轮轴安装时,一定要确保轴承内圈和外圈在一个平面上。安装人员要戴好防护手套,防止烫伤和冻伤。
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