（1）填料总成 填料整体拆卸下来以后，填料盘要进行研磨修复，然后安装新的密封件，整体安装后作为备件保存，填料密封件放在填料盘内，所有的填料盘组装在一起以后，放置在填料套筒内部。
填料盘之间加工精度非常高，盘与盘之间没有密封垫，靠两面的紧密贴合实现密封，图1-178为填料总成结构示意图。压缩机的一组填料有七块填料盘，前端与组合阀的阀腔相连，整体组合在一起。
填料密封环采用3、6瓣的形式，组合在一起使用，有直切口和斜切口形式，与常用低压等级的压缩机3、6瓣填料环类似，填料环材质为铜合金，在端面开有润滑油槽，安装到柱塞上以后，也有开口间隙，用于补偿热膨胀量，用弹簧箍在环的外侧，起到磨损后的补偿作用。在柱塞前端的填料盘位置，设有减压环和导向环，减压环为三瓣环结构，铜合金材料，外径用钢丝固定，类似于填料环外侧的弹簧。
图1-178 填料总成结构
图1-179为导向环，内侧开有润滑油槽，内径涂镀的是铜合金。图1-180为减压环，图1-181为减压环外径侧的结构形式图片，图1-182为减压环外侧的固定钢丝，钢丝为开口结构。
图1-179 导向环
图1-180 减压环
图1-181 减压环外侧
（2）填料环 图1-183为填料环的实物图片。对填料环的材质进行化验分析，从三瓣密封环上切割出一小块（尺寸不大于50mm），丙酮超声波清洗除油，检测面分别用200#砂纸打磨，除去氧化层，用酒精清洗干净。采用日立的S-3400型扫描电镜，配套的英国牛津INCA350型能谱仪，进行铜环样品的小区域成分分析，取平均值作为该样品的成分含量，结果见表1-23。
图1-182 固定钢丝
图1-183 填料环（斜口）
表1-23 密封环材质含量
材质成分接近国内牌号ZCuPb10Sn10（10-10铅青铜），润滑性能、耐磨性能和耐蚀性能好，适合铸造材料。常用于表面耐压高，又存在侧压力的滑动轴承，如轧辗、车辆用轴承、负荷峰值60MPa的受冲击的零件，以及最高峰值达100MPa的内燃机双金属轴瓦，以及活塞销套、摩擦片等。
压缩机的故障多为填料密封环的磨损失效引起的，密封环失效以后，介质的泄漏量增大，压力降低而停机检修，重新更换填料。填料环的损坏主要是断裂，磨损，图1-184为填料环磨损断裂的图片，图1-185为减压环损坏的图片。
图1-184 填料环
图1-185 减压环
填料环的密封原理也是自紧式密封原理，密封环在填料盘内要留有轴向间隙，通过填料盘上槽的深度决定，在组装填料总成时，分别测量每组填料环的间隙值，间隙的标准值如下：(www.xing528.com)
1级填料环的轴向间隙为0.20～0.25mm；
2级填料环的轴向间隙为0.15～0.22mm；
1级减压环的轴向间隙为0.10～0.20mm；
2级减压环的轴向间隙为0.10～0.20mm；
1级导向环的轴向间隙为0.10～0.15mm；
2级导向环的轴向间隙为0.13～0.18mm。
（3）填料盘 填料盘的材质为30CrNiMo8（德国牌号），与我国的40CrNiMoA相当。填料盘所承受的压力为320MPa，要进行自增强处理，以某装置压缩机的填料盘为例，填料盘的厚度为51mm，最大直径为340mm。先加工出两块圆环，小圆环的最大外径为197mm，在大圆环上加工一个直径为197mm的孔，将小圆环装在大圆环的孔内，采用过盈配合，过盈量为0.75～0.80mm。安装时，采用大圆环加热，小圆环冷却的方法，大圆环加热到350℃，这个温度对材料组织没有影响，小圆环放在冰箱内或者用干冰冷却，就很容易套在一起。套在一起以后，在内圆环产生了塑性变形，道理与用压力使管子内壁产生塑性变形的道理一样。然后，再对填料盘进行热处理、冷加工等工序。从国内填料盘的使用情况看，有些企业已经使用国内生产的超高压填料盘替代进口。实践表明，国产填料盘完全可以满足生产需要。
在填料盘的生产上，还可以在填料盘的密封面镀银处理，镀层的厚度为0.02～0.03mm。由于银的压延性好，这样可以弥补在加工过程中密封面上的微小缺陷，更好地保证密封。但每次拆下来修复以后，都要再次进行镀银处理。
填料盘的损坏，一般都在注油孔的位置，即在油孔的边缘，且贯穿油孔出现裂纹，有时也会在放置填料环的内孔处出现裂纹。因此，每次拆下填料以后，都要进行检查，一旦发现有裂纹，填料盘就不能再使用了。
填料盘的研磨，将填料盘先上磨床进行研磨，把密封面的沟痕首先磨平。用放大镜检查密封表面，磨平以后，再上研磨机进行精磨，在研磨机上的研磨分两次进行，第一次在研磨机上研磨20min，停下来检查表面粗糙度，如果发现有线状条纹，再进行第二次研磨，时间仍为20min。在20min的时间内，研磨量为0.0005mm，研磨液用喷射泵喷出，用压缩空气做喷射泵的动力，压缩空气设计压力为0.16MPa。在实际应用上，根据研磨经验，压力在0.2MPa效果更好。关于研磨机的操作转速，重量大的工件，采用较低的速度，重量轻的工件可采用较高的速度。填料盘表面粗糙度值要求低于1.6μm。
每块填料盘上都有标记，安装时，按标记顺序进行组装。组装好整套填料以后，放在容器内备用，并在容器内充有0.3MPa的氮气，防止生锈。在容器上有压力表显示压力值，压力低时要补充氮气。
填料盘经过几次研磨以后，轴向厚度会变小，当整套填料的长度低于某一规定值时，就做报废处理。如果填料盘损坏不严重的情况下，一块盘可以研磨3～4次。图1-186为填料盘的实物。
（4）组合阀腔体 填料总成的阀腔，在拆卸下来以后，同样要进行研磨处理，用专用的研磨胎具，人工研磨，如图1-187所示。组合阀放置在阀腔内，压缩机运转时，组合阀有微小轴向运动，组合阀的密封环与阀腔体内径产生摩擦，当组合阀腔体磨损到一定程度以后，密封就会失效，要修复或更换新的组合阀腔体，图1-188为研磨合格的组合阀腔体。
图1-186 填料盘
图1-187 研磨阀腔
图1-188 研磨合格的组合阀腔体
（5）组合阀 组合阀为压缩机的重要部件，图1-189为组合阀的实物图片。组合阀失效的主要是阀芯损坏，密封面磨损等。组合阀拆下以后，也要进行修复，主要是研磨修复密封面，在研磨台上手工研磨，如图1-190所示。在组装组合阀时，要更换的新的阀芯，新的弹簧，塑料V形密封环。与塑料密封环配合的铜环，经过检验合格后，可重复使用。在安装塑料密封环时，要注意密封环槽的开口方向，不要装错，正确的方向是朝向气流出口方向。组合阀的阀芯升程为2.2mm，正常情况下，组合阀的磨损部件可以研磨两次。
当组合阀安装在阀腔内时，碟簧受到缸头螺栓的压紧力作用，产生压缩。1级组合阀有六片碟簧，自由长度为58.4mm，受力以后的碟簧压缩量为2.5mm，产生的弹簧力为534kN。2级组合阀也有六片碟簧，自由长度为41.7mm，受力以后的碟簧压缩量为2.2mm，产生的弹簧力为470kN。知道弹簧力以后，就可以计算出缸头螺栓的预紧力。此组合阀阀芯的升程为2.2mm。
图1-189 组合阀
图1-190 手工研磨
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