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功能、类型与应用:深入探究6.3.1版本

时间:2023-06-24 理论教育 版权反馈
【摘要】:如称流量检测器,更能凸显它的功能。此外,还有卸荷旁路型:如果端口4通油箱,则所有的

功能、类型与应用:深入探究6.3.1版本

1.板式溢流节流阀

板式连接结构的三通流量阀,国内常称为溢流节流阀,一般由两个节流口并联组成(见图6-66)。

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图6-66 板式溢流节流阀

a)结构原理图 b)详细图形符号 c)简化图形符号

A—固定节流口 B—定压差阀 C—可变节流口 ①—进油口 ②—旁路口 ③—优先口

一个节流口A,其通流面积的大小不受进出口压力影响,通常称为固定节流口。如称流量检测器,更能凸显它的功能。

另一个节流口C,通常称为可变节流口。其开口大小由定压差阀阀芯B的位置决定。而定压差阀芯B受到固定节流口A两端的压差p1-p3和弹簧预紧力作用,停留在平衡位置时,这个压差p1-p3就等于弹簧预紧压力,是个基本恒定值。压差p1-p3恒定,就使通过固定节流口A到优先口③的流量恒定。

2.螺纹插装式三通流量阀

螺纹插装式的三通流量阀(见图6-67)与板式三通流量阀部分相似,也有流量检测器A和一个定压差阀阀芯B。

与板式三通流量阀不同的是,其定压差阀实际上是四通阀,阀芯B同时控制着两个可变节流口:旁路通道的节流口C和优先通道的附加节流口D。

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图6-67 螺纹插装式的三通流量阀

a)结构原理图 b)详细图形符号 c)简化图形符号

A—固定节流口 B—定压差阀芯 C—旁路节流口 D—优先节流口 1—进油口 2—旁路口 3—优先口

定压差阀芯受到固定节流口A两端的压差和弹簧力的作用,在达到平衡位置时,固定节流口A两端的压差等于弹簧压力,就使通过的流量保持基本恒定,不受进口或出口压力的影响。

3.板式和螺纹插装式功能比较

两者结构不同,功能及应用就有差别:旁路口上接的负载,在溢流节流阀,负载压力不能高于优先口负载,所以一般都接油箱;而对于螺纹插装式的三通流量阀,则无此限制,完全可以接另一个负载。原因分析如下。

图6-68a示意了溢流节流阀的压降。

如果旁路口负载压力p2升高,导致p1-p2减小,则旁路的流量会减小。这导致通过固定节流口A的流量增加,使p1升高。就会推动定压差阀芯B向右,开大旁路口C,使旁路的流量增加,可以一定程度降低p1,恢复平衡。

如果定压差阀芯移至极限位置之后,p2还继续升高,则p1随着升高,p1-p3就不再恒定,就失去了定差调节作用。因此,溢流节流阀的旁路口一般都不接第二个执行器。但是,螺纹插装式的三通流量阀却不同(见图6-68b)。因为,其阀芯B能同时控制旁路通道的节流口C和优先通道的附加节流口D。如果p2很高,虽然p1会随之升高,会推动定压差阀芯B,但在开大旁路通道的节流口C的同时,也关小优先通道的附加节流口D,这样就能升高p4,使固定节流口A两端的压差p1-p4始终保持恒定。所以,其旁路口2可以接第二个执行器。

因为三通流量阀的定压差阀芯同时也调节优先通道的开口,所以,如果在阀块上把旁路口2堵住,三通流量阀也可作为二通流量阀使用。

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图6-68 压降示意图

a)溢流节流阀 b)三通流量阀

A—优先通道 B—旁路通道 C—旁路节流口 D—优先节流口 1—进油口 2—旁路口 3—优先口

Δp—固定节流口压差 pL—负载压力(www.xing528.com)

4.类型(见图6-69)

与二通流量阀相似,三通流量阀除了有节流孔可调型(见图6-69a)外,也有节流口不可调型(见图6-69b),但其定压差阀的弹簧预紧力可调,也即节流阀两端的压差可调,同样可以达到调节流量的目的。

此外,还有卸荷旁路型(见图6-69c和6.3.8节):如果端口4通油箱,则所有的液体都流向旁路口2。

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图6-69 不同类型的三通流量阀

a)节流口可调型 b)节流孔不可调型 c)卸荷旁路型

三通流量阀也有电比例型(见6.3.6节和6.3.7节)。

5.一些应用实例

三通流量阀只能用作进口节流,即泵和执行器之间,不能用于出口节流和旁路节流。因此,不适合控制有反向负载的系统。

1)在行走机械液压转向回路(见图6-70)中,三通流量阀V1可以使流量优先供应转向阀V2。

2)在图6-71的回路中,三通流量阀V3保证优先供应流向液压缸的流量qV1,多余的流量qV1才流向液压马达

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图6-70 转向优先回路

要注意的是,如果液压缸走到底,不能再接受流量时,三通流量阀V3会关小甚至完全关断通向液压马达的通道,以努力维持qV1。直到压力升高开启溢流阀V2,有一固定流量从V2中流出。因此,在此回路中,V2是保证液压马达连续运行不可缺少的。

3)在图6-72的回路中,利用三通流量阀V1调节流向液压马达的流量。外控溢流阀V2限制了液压马达的工作压力:一旦超压,则V2使供油全部旁路,不再有压力油,经过V1流向液压马达。

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图6-71 三通流量阀优先供应液压缸回路(SUN)

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图6-72 液压马达的限流限压回路

4)在图6-73的回路中,利用三通流量阀实现两级流量控制:如果电磁阀失电,则只有设定的优先流量qV1流向执行器A;如果电磁阀得电,则全部流量qV1+qV2流向执行器A。

5)多个三通流量阀并联是无法正常工作的,但串联还是可以的,见图6-74的回路。只要输入流量qV0大于两个阀的输出流量之和qV1+qV2

只是这个回路的耗能要比单个阀高一些,因为通到B去的流量要经过两次节流,压力损失大一些。

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图6-73 两级流量控制回路

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图6-74 两个三通流量阀串联回路

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