液压系统中减压阀的应用举例

如图4-3所示，在夹紧回路中常采用减压阀。

当夹紧液压缸的压力没有达到设定压力时，减压阀全开。

当夹紧液压缸的压力达到设定压力后，减压阀关闭，使夹紧压力不再上升，以避免由于过高的夹紧压力损坏工件。

图4-3 减压阀用于夹紧回路示意图

但是，减压阀都是滑阀，存在泄漏。因此在该回路中，如果使用二通型的减压阀，夹紧缸中的压力还是可能由于减压阀的泄漏而超过设定值，缓慢上升。

同时，在回路失压时，因为泄漏，夹紧压力会逐渐下降。所以，如果要求持续保持夹紧，则要采取相应的辅助保压措施，例如蓄能器，如图4-3b所示，等。

图4-4中的减压溢流阀限制了松开液压马达刹车的最高压力，使之不受液压马达的工作压力影响。

图4-5中，减压溢流阀限制了后续部分回路的工作压力。

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图4-4 减压溢流阀用于刹车回路（ih）

图4-5 减压溢流阀用于多路驱动回路（ih）

图4-6中，减压阀V1限制液压马达的工作压力。减压阀V3作为二级控制阀，进一步限制液压马达某一方向的工作压力。

减压溢流阀V2则限制了液压缸无杆腔的工作压力。

虽然减压阀通常是个常开阀，但是反向一般都会关闭。如果不希望关闭，可以给弹簧腔加压，如V2，或另接一个单向阀，如V3。

图4-6 减压阀的应用示意图（SUN）

在图4-3和图4-4的应用中，通过减压阀的流量都比较小。而在图4-5和4-6的应用中，通过减压阀的流量就比较大，特别是图4-6中V3，因为马达持续旋转，就需要持续的流量供应。