片式阀（sectional valves，multiple section directional valve，multiple flow valve），国内普遍称为多路阀。
它是从管式的手动换向阀发展而来的：一个控制片含一个换向阀阀芯，控制一组执行器——液压缸或液压马达。几乎所有的控制功能都集中在这一片上（见图1-4）。
图1-4 一些不同控制方式的多路阀片（BR）
A—手动换向阀 B—电磁换向阀 C—带应急手动和控制器的电比例换向阀
把各片的进油口P和回油口T的位置做得相同，就可集合在一起，共用P、T（见图1-5）。
图1-5 多路阀回路图（PK）
多路阀一般都有一通用控制块：油源块，也称主控块，或头块；一般还有一个尾块。然后通过螺栓紧固在一起（见图1-6）。
图1-6 多路阀组装示例（PK）
这种安装连接方式的最大特点就是灵活，需要控制几组执行器就用几片。
因为共用油源块，结构就比较紧凑。
阀体大多用铸铁，也有钢制的。
多路阀从最早的手动发展到今天，已有液控、电磁阀控、比例阀控、总线控等多种控制形式（图1-7）。如果电控的可靠性和性价比极大地提高了，附加的作为应急用的手动就没有必要了。(www.xing528.com)
多路阀在行走机械的液压系统中广泛使用（见图1-8）。考虑到操作习惯，这种组装方式还会存在相当长的时间。
多路阀的弱点：
图1-7 带应急手动的可通过区域总线控制的电磁驱动多路阀（BR）
图1-8 多路阀用在行走机械中（BR）
1）片与片之间可能会泄漏。
2）因为管道固定在阀体上，因此，要更换某一片阀时，不仅必须松开紧固螺栓，还要拆卸管道。还是较麻烦。
这种安装连接方式开始受到集成块方式的排挤。有些生产商针对一些大批量的主机，采用一个专门设计的大集成块来代替多片的组合（见图1-9）。这就大大减少了可能的泄漏部位，而且总的外形尺寸也可减少。这种技术需要突破以下几个薄弱环节：
1）作为集成块体的铸件的质量要高。因为只要某一阀孔出现铸造砂眼，整个集成块就报废了。
2）机加工的稳定性要高。因为只要某一个部位加工超差，同样必须废弃整个集成块。
3）集成块的硬度与耐磨性要好。现在集成块大多采用铸铁，而阀杆采用低合金钢。热处理后，阀杆一般都比阀块硬。结果，在使用中，由于污染而引起损伤时，常常是阀块先于阀杆损伤。而更换整个集成块的代价，显然要比更换单片阀贵得多。
图1-9 集成式多路阀（KYB）
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