电控单体泵与高压共轨喷油器的混合喷油系统

如图4-18所示，混合燃油喷射系统是通过将现有的电控单体泵和高压共轨喷油系统的优点进行整合，采用电控单体泵来灵活建立和控制高压燃油供给，采用高压共轨喷油器来灵活实现燃油的喷射，从而构建一个新型电控混合燃油喷射系统。

图4-18 电控单体泵和高压共轨喷油器组成的混合燃油喷射系统

a）系统组成 b）结构原理(www.xing528.com)

该电控混合燃油喷射系统的控制主要通过安装在电控单体泵泵体内的常开式两位两通高速电磁开关阀（简称为常开电磁阀），及安装在高压共轨喷油器中的常闭式两位两通高速电磁开关阀（简称为常闭电磁阀）实现。其中常开电磁阀主要实现供油控制。因为该阀为常开电磁阀，当电磁铁不通电时，尽管单体泵的驱动凸轮顶起泵油柱塞，泵油柱塞腔中的燃油被压缩，但是由于电磁阀的开启，压缩的燃油将通过此常开电磁阀流回低压油路，系统内不产生高压。当此常开电磁阀通电，关闭阀口，泵油柱塞腔与低压油路的通道被切断，在高压油管内开始建立高压。

而高压共轨喷油器的常闭电磁阀主要实现喷油的电子控制，高压油管内产生的高压，在共轨喷油器内针阀上端形成的压力比下端高，针阀不能开启，当常闭电磁阀开启，针阀上端的高压燃油与低压油路连通，从而降低针阀上端的压力使得针阀开启，燃油开始喷射。如果在常开电磁阀关闭的过程中常闭电磁阀一直打开，这时根据针阀的复位弹簧的特性可确定针阀的开启和关闭压力。如果在常闭电磁阀开启之前将常开电磁阀关闭，系统内将产生高压燃油，当常闭电磁阀开启，喷油器开始喷油。这时，常开电磁阀关闭和常闭电磁阀开启之间的时间间隔将决定喷油的开启压力和喷射过程中的平均喷油压力，如果在常闭电磁阀关闭时保持常开电磁阀关闭，那么在针阀关闭后高压油管内还将维持高压，为下一次喷射提供条件，这时如果再次打开常闭电磁阀将能够再次喷射，从而实现多次喷射。如果在常闭电磁阀关闭的同时打开常开阀卸油，则针阀关闭作用将同时来源于油压的降低和针阀回位弹簧力，有利于快速断油。

由此可见，该电控混合燃油喷射系统实现了供油和喷油的独立控制，相对于常规高压共轨喷油系统，该系统可以根据喷射需要及时产生高压，而不是在油轨中一直保持高压，从而降低了燃油系统的加工难度，提高了系统的安全性。