【摘要】：另外，共轨压力调整比较复杂，采用电液比例进油节流阀调节，有比较大的滞后，如果缩短调节时间将可能导致共轨管内的燃油压力振荡超调。因此人们又在探索是否可以将电控泵喷嘴和高压共轨喷油系统结合起来，各自发挥其优势，这样就出现了一些所谓的混合高压燃油喷射系统。
尽管高压共轨喷油系统有很多优点，但是不容忽视的问题是进一步提高其喷射压力是有问题的，这主要原因是高压共轨喷油系统的高压容积比较大，尤其和电控泵喷嘴相比，其闭死容积大得多，电控泵喷嘴喷射压力很高的关键是其高压容积或闭死容积很小，电控单体泵的喷射压力比泵喷嘴小，就是其有高压油管，使得其高压容积增大，而高压共轨喷油系统由于不仅有高压油管还有一个共轨管，因此进一步提高喷射压力就比较困难。另外，共轨压力调整比较复杂，采用电液比例进油节流阀调节，有比较大的滞后，如果缩短调节时间将可能导致共轨管内的燃油压力振荡超调。为防止压力波动太大，一般需要通过几个发动机工作循环才能建立一个新的稳定共轨管压力，而电控单体泵可以实现喷射循环间燃油压力的单独建立，而且响应速度快，但是电控泵喷嘴和电控单体泵的喷射压力随发动机的转速的变化而变化，低转速时喷射压力比较低，而且电控单体泵和泵喷嘴的喷射特性决定于预先设计的凸轮形线，喷油开启和关闭特性取决于机械式喷油器内的调压弹簧特性，不能灵活调整。因此人们又在探索是否可以将电控泵喷嘴（或电控单体泵）和高压共轨喷油系统结合起来，各自发挥其优势，这样就出现了一些所谓的混合高压燃油喷射系统。(www.xing528.com)
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
