典型商用车高压共轨喷油系统优化方案

图4-9是一个典型的商用车的高压共轨喷油系统的完整结构图，对于实际的不同的车型，其中的某些部件会不同。具体部件分类如下。

图4-9 典型商用车高压共轨喷油系统完整结构图

1—加速踏板传感器 2—离合器开关 3—制动触点 4—发动机制动触点 5—固定制动触点 6—行驶加速传感器 7—起动开关 8—涡轮增压器转速传感器 9—曲轴转速传感器 10—凸轮转速传感器 11—燃油温度传感器 12—发动机冷却液温度传感器 13—增压空气温度传感器 14—增压压力传感器 15—风扇速度传感器 16—空气滤清器压差传感器 17—空气压缩机及其电控单元 18—发电机 19—故障诊断接口 20—选择性催化还原（SCR）系统控制器 21—空气压缩机 22—高压泵 23—燃油输油泵 24—燃油滤清器 25—燃油冷却器 26—油箱 27—压力限制阀 28—液面位置传感器 29—发动机控制器 30—高压共轨 31—轨道压力传感器 32—喷油器 33—继电器 34—附加机构（如阻尼器、发动机制动排气阀、起动器及风扇） 35—柴油机 36—电热塞 37—废气循环冷却器 38—节气门 39—废气循环调节器 40—旁通冷起动中冷器 41—废气涡轮增压器 42—增压压力调节器 43—废气温度传感器 44—氧化催化转化器 45—压差传感器 46—催化剂涂覆的微粒过滤器 47—烟度传感器 48—液面位置传感器 49—还原剂箱 50—还原剂输送泵 51—还原剂喷射器 52—NO_x传感器 53—选择性催化还原（SCR）系统控制器 54—氨（NH₃）传感器

发动机、发动机管理系统和高压共轨喷油系统的元件包括：

图4-9中所示的：22—高压泵，29—发动机控制器，30—高压共轨，31—轨道压力传感器，32—喷油器，33—继电器，34—附加机构（如阻尼器、发动机制动排气阀、起动器及风扇），35—柴油机，36—电热塞。

A—传感器和期望值给定器，具体为：

图4-9中所示的：1—加速踏板传感器，2—离合器开关，3—制动触点，4—发动机制动触点，5—固定制动触点，6—行驶加速传感器，7—起动开关，8—涡轮增压器转速传感器，9—曲轴转速传感器，10—凸轮转速传感器，11—燃油温度传感器，12—发动机冷却液温度传感器，13—增压空气温度传感器，14—增压压力传感器，15—风扇速度传感器，16—空气滤清器压差传感器。

B—通信，具体为：(www.xing528.com)

图4-9中所示的：17—空气压缩机及其电控单元，18—发电机，19—故障诊断接口，20—选择性催化还原（SCR）系统控制器，21—空气压缩机。

CAN控制器局域网（串行数据总线）：CAN串行数据总线，可以和其他不同的系统进行数据交换，例如：起动器、发电机、电子自动倒车控制器、传动控制、传动滑行调节器及电子稳定程序。还有组合仪表、空调设备都是由CAN总线连接。

C—燃油低压系统，具体为：

图4-9中所示的：23—燃油输油泵，24—燃油滤清器，25—燃油冷却器，26—油箱，27—压力限制阀，28—液面位置传感器。

D—空气系统，具体为：

图4-9中所示的：37—废气循环冷却器，38—节气门，39—废气循环调节器，40—旁通冷起动中冷器，41—废气涡轮增压器，42—增压压力调节器。

E—废气后处理，具体为：

图4-9中所示的：43—废气温度传感器，44—氧化催化转换器，45—压差传感器，46—催化剂涂覆的微粒过滤器，47—烟度传感器，48—液面位置传感器，49—还原剂箱，50—还原剂输送泵，51—还原剂喷射器，52—NO_x传感器，53—选择性催化还原（SCR）系统控制器，54—氨（NH₃）传感器。