【摘要】：图4-7 采用CP3.4高压油泵的商用车的高压共轨系统1—燃油箱 2—粗过滤器 3—精过滤器 4—低压齿轮输油泵 5—高压油泵 6—电液比例进油节流阀 7—共轨压力传感器 8—共轨管 9—限压阀（安全阀） 10—喷油器图4-8所示系统和图4-7的区别是采用直列式两柱塞高压油泵，因此高压油泵有两个输油出口，用两根高压油管输送高压燃油到共轨管。
1.齿轮泵
轻型货车使用的高压共轨系统与乘用车使用的高压共轨系统的差别很小，都是用电子燃油泵或低压齿轮泵提供低压燃油给高压油泵，而重型货车只用齿轮泵输送低压燃油，齿轮泵通常和高压油泵集成在一起，使用同一个凸轮轴来驱动。但是也有一些柴油机将低压齿轮泵和高压油泵分开，齿轮泵直接由发动机驱动。
2.燃油的过滤
与乘用车不同，商用车的高压共轨系统的燃油的精过滤器常常安装在低压输油泵和高压油泵之间，如图4-7所示，BOSCH公司的CP3型（CP3.4）的高压油泵和低压齿轮泵集成在一起，采用同一个凸轮轴驱动，低压齿轮泵4输出的低压燃油，先经过燃油的精过滤器3后再输入高压油泵5，这样可以提高整个高压共轨喷油系统的可靠性。
图4-7 采用CP3.4高压油泵的商用车的高压共轨系统(www.xing528.com)
1—燃油箱 2—粗过滤器 3—精过滤器 4—低压齿轮输油泵 5—高压油泵（CP3.4） 6—电液比例进油节流阀 7—共轨压力传感器 8—共轨管 9—限压阀（安全阀） 10—喷油器
图4-8所示系统和图4-7的区别是采用直列式两柱塞高压油泵，因此高压油泵有两个输油出口，用两根高压油管输送高压燃油到共轨管。
图4-8 采用CPN2高压油泵的商用车的高压共轨系统
1—燃油箱 2—粗过滤器 3—精过滤器 4—低压齿轮输油泵 5—高压油泵（CPN2） 6—电液比例进油节流阀 7—共轨压力传感器 8—共轨管 9—限压阀（安全阀） 10—喷油器
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