分配泵的节能省钱优势

分配泵即分配式喷油泵，此类泵主要用于小型高速柴油机。分配泵型号繁多，从结构和工作原理上来分，大致可以分为两大类：即转子式分配泵和单柱塞式分配泵。

1.转子式分配泵

这是一种径向柱塞泵，主要以英国CAV-Lucas公司生产的DPA型、DPS型分配泵为代表，其特点是由固定的内凸轮及旋转的径向泵油柱塞进行泵油，由单一的分配转子、分配套把高压燃油定时、定量分配给柴油机的各气缸。该泵采用进油计量，由机械式调速器进行控制。

2.单柱塞式分配泵

这是一种轴向柱塞泵，其中以德国BOSCH公司的VE型分配泵最具代表性，该油泵的特点是单根泵油柱塞在端面凸轮的驱动下，既作往复运动又做旋转运动，泵油柱塞的往复运动实现分配泵的吸油和泵油功能，泵油柱塞的旋转运动把高压燃油向各缸进行分配，其油量调节是由机械式调速器进行控制的（见图2-18）。

图2-18 VE型分配泵结构(www.xing528.com)

1—柱塞弹簧 2—出油阀 3—柱塞 4—泵头 5—电磁阀 6—高速限位螺钉 7—调速杆 8—飞锤 9—调速手柄 10—传动轴 11—输油泵 12—滚轮座 13—凸轮盘 14—液压提前器

与直列泵相比，分配泵的主要优点为（以VE泵为例）

（1）体积小，重量轻，零件少，制造成本低。这是因为与直列泵相比，直列泵的泵油柱塞数量必须与柴油机的缸数相同，而分配泵只需要一个泵油柱塞，即可实现对3～6缸柴油机的供油与分配任务，因此比多缸直列泵省去许多泵油柱塞及其相关的零件，从而大大降低制造成本。

（2）结构紧凑，高速性好。分配泵除了高压部分以外，还将低压输油泵、提前器和调速器等主要部件十分紧凑地集成在整个油泵体内，由于零件尺寸与惯性力小，并且凸轮升程也比较小，有利于提高转速，故VE型分配泵的最高转速可以达到2000～2500r/min，能满足4000～5000r/min的轿车柴油机的需要。

（3）供油均匀性好，调节与保养方便。分配泵各缸之间供油均匀性主要取决于制造精度，这在大量生产的条件下，是易于实现的，而多缸直列泵虽然可以对各缸分别进行调整，但要保证在高负荷下（特别是在怠速工况）的油量均匀性是比较困难的。此外，分配泵利用充满在油泵壳内的柴油润滑所有的运动件，无需另外的润滑油道，更便于油泵的维护和保养。

（4）附加装置齐全，易于实现电控。VE型分配泵通过变型，能够装上各种附加装置，如增压补偿、大气压力补偿、扭矩补偿、速度特性校正等装置，满足柴油机在不同工况下的需求，而且VE型分配泵只有一个泵油柱塞，油量控制的阻力小，加上已存在的基于液压原理的供油提前自动调节装置，和利用电磁原理的停油装置，在此基础上更容易实现电子控制。