电控系统中的微控制器及其灵活控制策略

以微控制器为核心的电控系统的最大特点之一是其控制策略的灵活性。对于不同用途的柴油机，其控制策略往往不同，当需要改进或与其他机型匹配时，传统办法是改变相应的机械式控制系统，重新设计、试制和加工，因而其周期长、成本高、极不方便。而以微控制器为核心的电控系统则能很方便地与各种不同用途的柴油机或动力装置匹配，需要改变的仅仅是EPROM中的软件程序，而基本上不涉及硬件系统。在有些情况下，电控系统甚至不需要任何变更便能用于不同种类的柴油机，如全能电子调速器便是一例。在出厂前的软件编程中已考虑了各种不同调速率的要求，控制盒上设有不同调速率的转换开关，用户可根据发动机的工作性质设定调速率，这既增强了电子调速器的匹配适应能力，也大大地方便了用户。电控系统的这种特性为系统的研制、改进、生产和调试带来了极大的方便，且大大地缩短了生产研制周期并降低了研制生产费用，为占领新的技术应用市场奠定了基础。

另外，柴油机电控喷油技术与汽油机电控喷油技术有许多相似之处，整个系统都是由传感器、微控制器和执行器三大部分组成。在电控柴油机上所用的传感器中，如转速、压力、温度等传感器以及加速踏板传感器，与汽油机电控系统都是一样的。微控制器在硬件方面也很相似，在整车管理系统的软件方面也有近似处。汽油机电控技术在国外已经成熟，商品化程度已很高，因此大部分传感器和电控单元已不是难点，也不是柴油机电控喷油技术的难点。柴油机电控喷油技术有两个明显的特点：一个特点是其关键技术和技术难点就在柴油喷射电控执行器上；另一个特点是柴油电控喷射系统的多样化。

柴油机采用高压喷油泵（包括提前器）和喷油器将适量的燃油，在适当的时期，以适当的空间状态喷入柴油机的燃烧室，以造成最佳的燃油与空气混合和燃烧的最有利条件，实现柴油机在功率、扭矩、转速、燃油消耗率、怠速、噪声排放等多方面的要求。柴油机燃油喷射具有高压、高频、脉动等特点，其喷射压力高达60～180MPa，甚至250MPa，为汽油喷射压力的几百倍，上千倍。对于燃油高压喷射系统实施喷油量的电子控制，困难大得多。而且柴油喷射对喷射正时的精度要求很高，因此柴油机活塞压缩行程上止点的角度位置的测量远比汽油机要求准确，这就导致了柴油喷射的电控执行器要复杂得多。因此，柴油机电控喷油技术的关键和难点就是柴油喷射电控执行器，也即电控柴油喷射系统。(www.xing528.com)

柴油机在机械控制时代，就已经有直列泵、分配泵、泵喷嘴、单体泵等结构完全不同的系统，每个系统各有其特点和适用范围，每种系统中又有多种不同结构。实施电控技术的执行机构比较复杂，因此形成了柴油机电控喷射系统的多样化。