（2）正确进行变压器的日常维护与故障检查。
为了发现变压器的故障，可以通过试验对变压器进行检查，通过分析试验结果，从而确定故障的原因、发生故障的部位和程度，确定适当的处理措施。
1.变压器基础试验检查方法及故障分析
1）兆欧表测量变压器绝缘及故障分析
用2 500 V兆欧表测量变压器各相绕组对绕组和绕组对地的绝缘电阻。若测得的绝缘电阻为零，则说明被测绕组或绕组对地之间有击穿故障，可考虑解体进一步检查绕组间的绝缘及对地绝缘层，确定短路点；若测得的绝缘电阻值较上次检查记录低40%以上，则可能是由绝缘受潮、绝缘老化引起，可对症做相应的处理（如干燥处理、修复或更换损坏的绝缘），然后再进行试验观察。
2）绕组直流电阻试验及故障分析
测量分接开关各点的直流电阻值，若测得的电阻值差别较大，故障的可能原因为分接开关接触不良、触头有污垢、分接头与开关的连接有误（主要发生在拆修后的安装错误）。处理方法：检查分接开关与分接头的连接情况及分接开关的接触是否良好。
分别测量三相电阻值，当某一相电阻大于三相平均电阻值的2%～3%时，其故障的原因可能为绕组的引线焊接不良、匝间短路或为引线与套管连接不良。检查的方法是分段测量直流电阻，首先将低压开路，并将高压A相短路，在B、C相间施加5%～10%的额定电压，测量电流值。若A相有故障，则在A相短路时测得的电流值较小，而在B，C.C短路时测得的电流值较大。
3）空载试验检测及故障分析
空载试验接线方法及励磁阻抗的测定在前面已叙述，在这里仅针对测量数据的异常进行故障分析。若测得的空载损耗功率和空载电流都很大，说明故障出在励磁回路中，可能是铁芯螺杆或铁扼螺杆与铁芯有短路处，或接地片安装不正确构成短路，或有匝间短路。检查的方法是吊出变压器铁芯，寻找接地短路处和匝间短路点，可用1 000 V兆欧表测量铁扼螺杆的绝缘电阻，检测绕组元件的绝缘情况。
若只是空载损耗功率过大，空载电流并不大，则表示铁芯的涡流较大，表明铁芯片间有绝缘脱落，绝缘不良，可进一步用直流—电压表法测量铁芯片间绝缘电阻，电阻值变小的为绝缘损坏的铁芯片。
若只是空载电流过大，而空载损耗功率不大，表明励磁回路的磁阻增大，气隙增大，可能是铁芯接缝装配不良（多出现在检修重新装配后）、硅钢片数量不足。可考虑吊出铁芯，检查铁芯接缝，测量扼铁面积。
4）短路试验检测及故障分析
短路试验方法与短路阻抗的计算在前面已讲述，此试验也是故障检测的重要手段之一，通过对其读数的分析来确定故障性质。若测得的阻抗电压过大（一般正常值在4%～5%额定电压值），表明短路阻抗变大了，故障可能出在从进线对分接抽头的沿途接线接头、导管或电开关接触不良、部分松动等造成的内阻增大。对于这种故障，可采用分段测量直流电阻来寻找故障点。
若短路功率读数过大，而阻抗电压并不明显增大，则表明并联导线可能出现了断裂，换位不正确，使部分导电截面减小。对于故障点，也可用分相短路试验方法来寻找，即在低压侧短路，分别对各端加额定阻抗电压值进行三次测量，对每次结果进行分析，即短路电流较小的那相绕组可能存在故障点。(www.xing528.com)
5）绕组组别测量及故障分析
变压器正常的组别连接是按时钟标记的，其规律性很强，只有“12点”连接组别。通过组别试验电路，测出各引出线端电压值，找出相应的比值关系，即可判断出组别号或接线错误。试验方法请参考学习情境3中的“3.2.3变压器的极性和三相变压器的连接组别测定”。
2.变压器检修试验与要求
变压器在检修后，必须经过一系列试验对重要参数指标进行校核，满足运行要求以后才能投入运行。
测量穿心螺杆对铁芯和夹件的绝缘电阻及耐压试验：绝缘电阻不得低于2 MΩ。
耐压试验电压：交流为1 000 V，直流为2 500 V，耐压试验时间应持续1 min。
在变压器的各分接头上测量各绕组的直流电阻：三相变压器三相线电阻的偏差不得超过三相平均值的2%，相电阻不得超过三相平均值的4%。
测量各分接头的变压比：测量各相在相同分接头上的电压比，相差不超过1%，各相测得的电压比与铭牌相比较，相差也不超过1%。
测量绕组对与绕组间的绝缘电阻：20～30 kV的变压器绝缘电阻不低于300 MΩ；3～6 kV的变压器绝缘电阻不得低于200 MΩ；0.4 kV以下的变压器不低于90 MΩ。
测量变压器的连接组别：必须与变压器的铭牌标志相符。
测定变压器在额定电压下的空载电流：一般要求在额定电流的5%左右。
耐压试验：电压值要符合耐压试验标准，如表4－1所示，试验电压持续时间为1 min。
表4－1 油浸变压器耐压试验标准kV
变压器油箱密封试验（油柱静压试验）：利用油盖上的滤油阀门，加装2 m高的油管，在油箱顶端焊装一个油桶，在油压不足时作补充用，持续观察24 h，应无漏油痕迹。
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