【摘要】：1.核算公式低速挡恒转矩区折算至负载轴的电动机转矩TM′LT=TMNλL 带负载的过载能力βLT=βMNT′MLT/TL 低速挡恒功率区折算至负载轴的电动机转矩TM′LP=TMLT/kf1.4 带负载的过载能力βLP=βMNT′MLP/TL 高速挡恒转矩区折算至负载轴的电动机转矩T′MNT=TMNλH 带负载的过载能力βHT=βMNTM′NT/TL 高速挡恒功率区折算至负载轴的电动机转矩：T′MHP=TMHT/kf 带负载的过载能力βHP=T′MHP/TL 2.核算结果 根据上述公式，其计算结果见表10-3。
1.核算公式
（1）低速挡恒转矩区折算至负载轴的电动机转矩
TM′LT=TMNλL （10-2）
带负载的过载能力
βLT=βMNT′MLT/TL （10-3）
（2）低速挡恒功率区折算至负载轴的电动机转矩
TM′LP=TMLT/kf1.4 （10-4）
带负载的过载能力
βLP=βMNT′MLP/TL （10-5）
（3）高速挡恒转矩区折算至负载轴的电动机转矩
T′MNT=TMNλH （10-6）
带负载的过载能力
βHT=βMNTM′NT/TL （10-7）(www.xing528.com)
（4）高速挡恒功率区折算至负载轴的电动机转矩（按允许电流不变的原则计算）：
T′MHP=TMHT/kf （10-8）
带负载的过载能力
βHP=（βMN/k0fm.4ax）T′MHP/TL （10-9）
2.核算结果 根据上述公式，其计算结果见表10-3。
表10-3 各挡转速的转矩核算结果
与表中的各挡负载转矩相比，可以看出：
（1）除第6挡（nL=800r/min）的转矩与原来的额定转矩相比，略显逊色外，其余各转速挡的拖动转矩都能满足要求；
（2）各挡的过载能力基本满足要求；
（3）在第6挡，额定拖动转矩为负载转矩的21.9/23.9=0.92：在实际工作中，已能满足要求。
故得出结论：不更换电动机是完全可行的。
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