制动单元的构成和设计的介绍

1.制动单元的功能与构成 制动单元YB的功能是，当直流回路的电压U_D超过规定的限值时，接通耗能电路，使直流回路通过制动电阻R_B释放能量。

图7-4 能耗制动和制动单元

制动单元YB的构成如图7-4的点划线框所示。

功率管V_B：用于接通与关断能耗电路，是制动单元的主体。

电压取样与比较电路：由于功率管V_B的驱动电路是低压电路，故只能通过电阻R_S1和R_S2进行分压，按比例取出U_D的一部分U_S作为采样电压，和稳定不变的基准电压U_A进行比较，得到控制V_B导通或截止的指令信号。基准电压U_A的大小应与U_D的限值成比例。

驱动电路：驱动电路用于接收比较电路发出的指令信号，驱动V_B导通或截止。

2.功率管V_B的选择

（1）集电极最大电流 通常可按制动电流的两倍来计算，即(www.xing528.com)

（2）击穿电压 由于V_B的负载是电阻负载，在导通和截止过程中，基本上没有附加电动势，故击穿电压可以略低一些。当电源电压为380V时，取

U_CEO=1000～1200V

3.用交流接触器代替功率管的要点

（1）用交流接触器代替功率管的可行性 如图7-5所示，将交流接触器的三个主触点串联，来代替功率管V_B，由于每个主触点的耐压为500V，三个串联后总的耐压可达1500V，裕量足够；另一方面，在电路断开时，有三个地方同时断开，也有利于灭弧，因此这是完全可行的。

（2）应用场合 由于交流接触器不允许频繁地接通和关断，因此主要用于降速次数不很频繁的场合。

图7-5 用接触器代替功率管