蓄电池叉车液压系统常见故障排除方法

TDC1.2型蓄电池叉车的液压系统经常会发生两类故障：一是提升货物悬空后内门架自动下降；二是爬升重物时门架跟随倾斜。这严重影响了装卸作业的速度和安全。

图8-84a所示为TDC1.2型叉车液压系统原理。由图8-84a可知，产生这两类故障的主要原因：①系统进空气；②管接头处漏油；③液压缸内漏；④手动分配阀中位密封不严密（阀芯与阀体间径向间隙过大）。前三种原因造成的故障都很容易排除，唯独解决由最后一种原因产生的故障有难度，现场往往采用更换分配阀的方法解决。而一只新分配阀一般仅能使用一年左右，并且维修工作量增大、成本升高。针对这一情况，在不增加成本的前提下，可对此型号叉车的液压系统进行改造，以提高其使用效果，减少维修工作量和成本。

由改造后的液压原理（见图8-84b）可知，新系统仅仅在原系统的基础上增加了一个内泄式液控单向阀5和一个双向液压锁6，原来的分配阀继续使用。由于新加两个阀的价格与一只分配阀的价格相差无几，因此改造该车时并不会增加配件费用。相反从长远观点看，由于是将原报废的分配阀洗净后再用，而且单向阀和液压锁的寿命是分配阀（要求中位闭锁）的数倍，因此不但没有增加成本，反而提高了工作可靠性和经济效益。

在改造后的叉车液压系统中，只要求分配阀改变液流方向，使两液压缸可伸可缩，至于使液压缸能可靠地停在某一空间位置，这一任务已改由单向阀承担。因此，对分配阀的阀芯与阀体的配合要求可降低。这是废弃的分配阀可继续使用的原因之一；其二是液控单向阀要求分配阀给其控制阀留泄油口，通常要求用Y形机能的分配阀，旧分配阀的中位不密封性恰恰可基本满足这一要求（最好用Y形机能分配阀，但这样改造工作量大、成本上升），其缺点得以利用。相反，若以新的同一型号质量合格的分配阀代替旧的单向阀就会丧失其单向性能（密封性大大下降）。

此外，由于原叉车的电路决定了当举升缸靠自重下降时其上液压泵电动机停转（因此时倾斜缸往往不需动作），因此改造后的叉车必须对电路和微动开关（位于分配阀之上）略做变动，使分配阀处于举升缸靠自重下降工况时其上液压泵电动机能够转动，液压泵可供油，否则液控单向阀无法开启，门架无法下放。(www.xing528.com)

图8-84 TDC1.2型叉车改造前后液压系统原理

a）改造前 b）改造后

1—举升缸 2—单向节流阀 3—倾斜缸 4—分配阀 5—内泄式液控单向阀 6—双向液压锁