某一台CPC2型叉车发动机在怠速（约600r/min）状态下，叉车起升缸、倾斜缸及转向系统的动作均正常；但当加大油门发动机转速提高后，则出现升降缸和倾斜缸动作均缓慢的现象。这种现象随着发动机转速的提高而加剧，能听到系统发出的有规律的噪声，但转向系统仍能正常工作。
该叉车已处使用中期阶段，由故障现象可排除多路阀无油液流过的故障。右侧换向阀虽有油液流过却可能产生故障的四个原因：油压不够、下降限速阀有故障、管路堵塞和流量不足。其中，下降限速阀及管路堵塞两个原因可根据实情排除，故将检查集中至油压不够和流量不足上。
检查看到升降缸和各管路均无泄漏；将一金属棒紧贴在多路阀上的安全阀处，用耳细听，未听到有溢流声，这表明油压不够不是故障的主要原因。用手摸泵虽感觉有振动，但能听到泵发出的低沉噪声，初步判定泵存在故障，供油不足是主要原因。据此将泵的吸油管拆掉，检查发现在泵吸油口附近堆积了许多滤网片，清除了滤网片等杂物后，换上新过滤器试机，液压系统工作恢复正常。
2.叉车修后调试时油箱温度过高
某一台CPC3A型叉车修后进行调试，其空载或满载时的起升速度均可达到设计要求，转向系统工作正常；但当叉车起动10min左右时，油箱温度便达80℃，并有不断升高的趋势。
根据故障现象和叉车属于初期运行的特点，可以列出如图8-83所示的故障逻辑图。检查时并未听到溢流阀有溢流声，用手触摸多路阀也未感到有振动现象。根据空载或满载时起升速度均能达到设计要求的情况，可排除多路阀存有故障，于是问题就集中到分流阀是否溢流和泵是否有故障。排除泵吸油不畅，油黏度不合格后，拆开分流阀检查发现，分流阀回油口在转向器不工作时没有液压油流出，据此判定故障出在转向器上。更换新转向器后，故障即排除。
经查，该转向器本应为开心无反应式的，但维修时却安装了开心有反应式的，因此导致转向器在中位时分流溢流阀经常溢流，引起系统发热。
3.液压传动叉车养护后无前进Ⅱ挡
一台液力传动叉车进行二级养护时出现故障：挂Ⅰ挡正常，挂Ⅱ挡时比Ⅰ挡速度还低。拆检变速器看到Ⅰ挡离合器鼓表面已因摩擦产生高温变成紫蓝色，前进Ⅰ挡离合器下的两个齿轮（主动齿轮和输入轴Ⅰ挡齿轮）均无法自由转动，证明离合器内部的摩擦片已被烧毁。拆解Ⅰ挡离合器，发现离合器轴（即变速器输入轴）润滑油道已被铝粉堵塞，活塞背面也有大量结块铝粉，离合器主、从动摩擦片因高温烧结成一个整体，无法分离。另外，变速器底部柱状滤网的外层金属丝已经完全剥离破碎，被碾压成粒状。叉车液压力传动系统中只有变矩器中有铝制件，解体检修时看到涡轮背面磨痕明显，可见铝粉由此而生。
该叉车柱状金属滤网用粘接剂粘在滤网固定架上，当其在80～90℃的油液中经过长时间浸泡和振动后逐渐松动，最终脱离滤网固定架，被变速器中齿轮打碎并碾成块粒状，并通过油液循环管路进入到变矩器中，在高速运转中不断撞击涡轮背部，产生大量铝粉。铝粉又通过循环管路流回变速器，进入Ⅰ挡离合器润滑油道中并将其堵塞，离合器摩擦片在缺少润滑油的情况下高速旋转产生高温，导致摩擦片烧结。这样挂前进Ⅱ挡时实际上参加传动的有两对齿轮副，即输入轴Ⅰ挡齿轮与输出轴Ⅰ挡齿轮副、主动齿轮与输出轴Ⅱ挡齿轮副。由于Ⅰ挡齿轮副的传动比大于Ⅱ挡齿轮副的传动比，因此最终起作用的是Ⅰ挡齿轮副，同时Ⅱ挡离合器处于打滑状态，在摩擦片的摩擦阻力的作用下，出现了挂Ⅱ挡时的前进速度比Ⅰ挡时更慢的情况。更换了损坏的部件后，故障消失。
图8-83 故障逻辑图(www.xing528.com)
4.叉车变矩器和变速器典型故障诊断与排除
（1）叉车变矩器典型故障诊断与排除 CPCD5A型叉车在使用中，变矩器有以下常见故障，其诊断与排除方法如下：
1）叉车无法做任何动作（包括液压缸的起升、倾斜和车辆的行走）。其原因是连接发电机和变矩器的齿圈上有几个齿已折断。排除方法：更换齿圈和橡胶套，并视情况更换与之配套的连接盘。
2）变矩器油温过高。其原因是油位不适当；液力传动油散热器、过滤器或管路堵塞；导轮卡死；导轮内超越离合器无滚柱或弹簧。排除方法：加油或排油至规定油位；清洗或更换散热器、过滤器及管路；拆检导轮组内的超越离合器，更换或补装滚柱和弹簧。
3）变矩器漏油。其原因是隔板外缘的O形圈或隔板中央的骨架油封损坏；导轮座上的钢质密封环磨损过大。排除方法：修理或更换变矩器；更换钢质密封环。
4）液力传动油中有大量金属粉末。其原因是变矩器涡轮毂背面的固定螺栓松动，突出部分刮伤连接盘的内表面；变矩器泵轮座内的两个轴承严重松动，导致泵轮、涡轮和导轮之间发生碰撞；垫在泵轮和第三导轮组之间的齿形垫圈磨损，形成“台阶”，台阶处厚度减少1mm以上时，造成第二导轮组可以轴向移动，与泵轮和第一导轮组相碰撞；变速器底部的金属滤网损坏，破裂的网丝通过油道进入变矩器工作空间，在高速运转中受到变矩器各工作元件的挤压和碰撞，形成结块，并产生大量金属粉末和碎片。排除方法：紧固涡轮毂背面的固定螺栓；更换两个轴承；更换齿形垫圈；更换滤网以及被磨损的元件；清洗液力传动系统的各部分油道。
（2）叉车变速器典型故障诊断与排除 CPCD5A型叉车在使用中，常见变速器有以下典型故障，其诊断与排除方法如下：
1）变速器进油压力低，行车无力。其原因是变矩器进油阀芯磨损，油液泄漏；行车液压齿轮泵严重磨损；变速器中的离合器工作油路密封不良。排除方法：研磨进油阀阀芯或更换进油阀；更换液压齿轮泵；更换离合器油路中的密封件。
2）叉车无法行车。其原因是换挡滑阀阀芯主油孔堵塞，液压油无法进入各挡离合器（该滑阀与变速器盖铸为一体）；如果已踩过制动器，叉车就再也不能行走了，此情况可能是因制动阀内弹簧太软或折断，造成施加制动力后制动皮碗不能回位，制动滑阀始终处于制动状态，切断了离合器进油油路。排除方法：疏通换挡滑阀阀芯，必要时更换变速器盖按制动滑阀要求安装较硬的弹簧，并更换制动皮碗。
3）变速器有“黏挡”现象（即无论挂前进Ⅰ挡还是前进Ⅱ挡，都只是一个挡位工作，以仅有前进挡为例）。其原因是油液中有大量金属粉末（其中大部分为铝粉），堵塞了前进Ⅰ挡离合器输入轴润滑油道，致使前进Ⅰ挡离合器主、从动摩擦片烧结，离合器始终处于接合状态，输入轴和输出轴无法脱离接合，造成“黏挡”现象。排除方法：修理变矩器和变速器，重点清洗各部件和油道，更换烧毁的离合器摩擦片。
4）挂挡后行车起步时有较大冲击。其原因是缓冲阀阀芯表面起毛刺，阀芯不能平滑移动；缓冲阀阀芯磨损过大，液压油未经缓冲直接进入离合器工作油路，造成冲击。排除方法：配研或更换缓冲阀阀芯，并清洗变速器进油油路。
5）变速器中有敲击声。其原因可能是齿面磨损、齿侧间隙过大、轴承松动、某一齿轮轮齿折断。排除方法：按技术要求检查各零部件磨损及安装情况，必要时更换轴承和齿轮，重新安装试车，达到无敲击声即可。
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