根据现场施工的实际工况，下面介绍混凝土泵（车）在使用和维护中常见的一些故障现象，以及这些故障的预防措施与排除处理方法。
1.混凝土泵堵塞
混凝土泵堵塞是混凝土泵输送作业中最容易出现的故障。泵送过程中若发生堵塞，应查明原因和位置，及时处理。
（1）分配阀堵塞与排除 见表8-6。
（2）S管阀堵塞与排除
1）堵塞现象。S管阀堵塞是逐渐形成的。其主要原因是，没有用高压水冲洗混凝土泵和S管阀，或冲洗不干净，使残留混凝土逐渐堆积凝固，直到堵塞。
2）排除方法。混凝土泵送结束后，必须用高压水将混凝土泵和S管阀冲洗干净，直到有净水流出为止。若S管阀堵塞，可用锤子敲击S管阀堵塞部位，使堵塞的混凝土块振落下来。
表8-6 分配阀堵塞与排除
（3）输送管堵塞与排除
1）输送压力逐渐提高，泵送动作停止，料斗料位不下降，管道出口端不出料，泵机发生振动，管路拌有强烈振动及位移。反泵可操作，但转入正泵后又出现堵塞。
2）堵塞部位。堵塞多发生在弯管和锥管处，一般出现在振动处，用小铁棒沿着输送管路敲打，声音沉闷处为堵塞处，声音清脆处无堵塞。用耳朵贴着管路听输送声音，有刺耳声处为堵塞处，沙沙声处无堵塞。
3）排除方法。当发生轻度堵塞时，重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。
用木锤敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重新进行反泵和正泵，排除堵塞。当上述方法无效时，说明堵塞严重，不得不采取拆管的方法。排除应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排尽混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头，以避免再次堵塞。(www.xing528.com)
2.泵送系统液压油温过高
混凝土泵（车）连续作业时，泵送系统换向频繁，并伴有换向压力冲击。泵送液压系统主油路一般采用双向变量轴向柱塞泵和两个串联的主液压缸组成的闭式回路，并处于高压或大流量状态。因此，泵送系统出现故障时极易引起油温过高。
引起油温过高的原因，除设计与制造方面的因素外，使用方面的主要问题往往来自操作、保养及元件的调整等方面。其原因如下：
1）液压油油量不够。
2）冷却器风扇停转。
3）冷却器散热片上积尘过多，造成散热不良。
4）冷却器阻塞。
5）臂架液压系统没有卸荷。
6）泵送液压系统辅助油路中低压溢流阀损坏或调定压力过高。
7）分配阀液压系统溢流阀调定压力过高或不卸荷。
8）液压系统内部泄漏过大。
液压系统正常工作时温度应为30～80℃，当液压油温度超过此限额或发现油温升高过快时，应停车检查，根据上述原因及时查找对比，并采取相应的修理措施。也可以采取用手触摸可能产生过热的元件的方法做大致辨认，并对照上述原因进行修理。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
