汽车起重机吊臂伸缩油路故障分析与排除

日本生产的汽车起重机液压系统中，电液换向阀应用较多。如加藤NK-400、NK-400E、NK-500E型，多田野TG-352、TG-451型汽车起重机吊臂伸缩油路都是用电液换向阀控制液压缸动作的，液压油路原理基本相同。其常见的液压故障：吊臂不能外伸；吊臂不能缩回；吊臂自动缩回；吊臂伸缩次序混乱等。下面以多田野TG-352型汽车起重机为例，对其吊臂伸缩油路常见液压故障的原因进行分析，介绍其排除方法。

图8-40 多田野TG-352型汽车起重机吊臂液压原理

1—手动换向阀 2—过滤器 3、4—电液换向阀 5、6、8—平衡阀 7、9—软管圈盘 10、11、12—液压缸

1.吊臂的结构形式

多田野TG-352型汽车液压起重机共有四节臂架和三个伸缩液压缸，其液压原理如图8-40所示。

第一节臂架是基础臂，与上车机架相连接，其余三节臂架为伸缩臂。液压缸12、11、10分别控制第二、三、四节臂架的伸缩。各液压缸的伸缩顺序由两个电液换向阀控制。吊臂外伸顺序为第二、三、四节臂架，缩回顺序为四、三、二节臂架。两个电液换向阀的通、断电由杆长检测器控制。杆长检测器安装在吊臂上，根据吊臂的伸缩长度发出信号，顺序控制两个电液换向阀通、断电，以控制吊臂的伸缩顺序。

2.液压油路的工作原理

电液换向阀由先导电磁换向阀和液动换向阀组成。先导电磁换向阀为常闭二位四通阀，液动换向阀为二位三通阀。当电磁阀断电时，先导换向阀处于关闭位，液压换向阀在复位弹簧作用下不动作。当电磁阀通电时，先导换向阀处于通位，控制油路经先导换向阀作用在液动换向阀阀芯一端，压缩复位弹簧，阀芯移动换向。断电后，阀芯在复位弹簧的作用下返回原位。

控制吊臂伸缩的三个液压缸的有杆腔是串联的。吊臂伸出时，手动换向阀1处于右位，吊臂缩回时，手动换向阀处于左位。

3.常见故障分析与排除

液压系统出现故障后，首先应根据液压系统工作原理图中各元件的作用进行分析，顺着油路逐步排除非故障元件，缩小范围。不要在未查清原因时盲目拆卸元件，人为扩大故障范围。电液换向阀常见故障的原因、判断与检测方法及排除方法见表8-5。常见故障分析如下：(www.xing528.com)

（1）吊臂不能外伸

1）第二节吊臂伸出后，第三、四节吊臂不能外伸，多数是由电液换向阀3的故障引起的。

2）第二、三节吊臂缩回后，第四节吊臂不能缩回，多数是由电液换向阀4的故障引起的。

（2）吊臂不能缩回

1）第二节吊臂缩回后，第三、四节吊臂不能缩回，多数是由电液换向阀3的故障引起的。

2）第二、三节吊臂缩回后，第四节吊臂不能缩回，多数是由电液换向阀4的故障引起的。

表8-5 电液换向阀常见故障的原因、判断与检测方法及排除方法

但应注意：检查时，仅给先导电磁阀4-1通电，第四节吊臂仍不能缩回，其原因是液压缸11己缩回，吊臂上的杆长检测器已发出电信号，使先导电磁换向阀3-1断电。液动换向阀3-2在复位弹簧作用下回到原位，把液压缸10的回油路堵死。所以要使第四节吊臂缩回，必须使先导电液换向阀3-1、4-1同时通电。

（3）吊臂伸缩次序混乱 吊臂外伸时不按第二、三、四节的顺序或缩回时不按第四、三、二节的顺序完成作业。多数是由于电路原因，先导电磁换向阀3-1和4-1提前通电或提前断电，应检查发信装置，调整控制电路。

（4）吊臂自动缩回 吊臂自动缩回，其原因有两种：一种是由于平衡阀封闭不严产生内泄；另一种是由于液压缸活塞油封过度磨损封闭不严造成内泄。排除故障时，应先检查平衡阀，判断方法是使吊臂外伸，使手动换向阀1处于中位，关闭发动机。打开平衡阀与换向阀1之间靠近平衡阀的软管接头。如果随着吊臂下降，软管接头处液压油不断流出，则吊臂自动缩回的故障是由平衡阀封闭不严产生内泄造成的，应拆卸检修平衡阀。若随着吊臂下降，软管接头处无液压油流出，则吊臂自动缩回的故障是由于液压缸活塞油封磨损封闭不严产生内泄造成的，应拆卸更换液压缸活塞油封。