1.齿轮泵产生的剧烈振动与噪声（主要以CB-B型齿轮泵为例）
（1）因密封不严吸入空气产生噪声
1）CB-B型齿轮泵的泵体与两侧端盖为直接硬接触密封，若接触面平面度达不到规定要求，则泵在工作时容易吸入空气；同样泵的端盖与压盖之间也为直接硬接触，空气容易侵入，若压盖为塑料制品，由于损坏或因温度变化而变形，导致密封不严而进入空气。
排除这种故障，对于泵体与泵盖的平面度达不到规定要求时，可以在平板上用金刚砂研磨，或在平面磨床上修磨，使平面度不超过0.005mm，并要保证平面与孔的垂直度要求；泵盖与压盖处的泄漏，可用环氧树脂胶粘剂涂敷于密封配合面上，以保证密封。
2）泵轴上采用骨架式油封密封，当装配时卡紧唇部的弹簧脱落或者油封装反，以及因使用造成唇部拉伤或者老化破损时，因油封后端经常处于负压状态，空气便会进入泵内，一般可更换新油封予以解决。
3）油箱内油量不够，过滤器或吸油管未插入油面以下，液压泵便会吸入空气，此时应往油箱补充油液至油标线。
4）回油管露出油面，有时也会因系统内瞬间负压使空气反灌进入系统，所以回油管一般也应插入油面以下。
5）液压泵的安装位置距油面太高，特别是在泵转速降低时，不能保证泵吸油腔必要的真空度造成吸油不足而吸入空气。此时应调整液压泵与油面的相对高度，使其满足规定的范围。
6）吸油过滤器被污物堵塞或设计选用过滤器的容量过小，导致吸油阻力增大而吸入空气，另外进、出油口通径过大都有可能带入空气，此时可清洗过滤器，选大容量的过滤器，并适当减小进、出油口的通径加以排除。
（2）因机械原因产生振动与噪声
1）泵与联轴器同轴度超出规定要求，此时应按规定要求调整联轴器。
2）因油中污物进入泵内导致齿轮等磨损拉伤产生噪声，此时应更换油液，加大过滤，拆开泵清洗，齿轮磨损严重时要研修或予以更换。
3）因齿轮加工质量问题产生噪声：如齿轮的齿形误差和周节误差大，两齿轮的接触不良，齿面表面粗糙度值过大，公法线长度超差，齿间隙过小，两啮合齿轮的接触区不在齿宽和齿高的中间位置等。此时作为齿轮泵生产厂家，可调换合格齿轮；作为工程使用单位则可对研齿轮。
4）泵内零件损坏或磨损产生振动与噪声：如轴承的滚针保持架破损，长短轴轴颈及滚针磨损等，导致轴承的旋转不畅，从而导致机械噪声，此时需拆修齿轮泵，更换滚针轴承。
（3）其他原因产生振动与噪声
1）进油过滤器被污物堵塞是噪声大最常见的原因之一，一般通过清洗过滤器后，噪声可立即降下来。
2）油液的黏度过高也会产生噪声，必须合理选用油液的黏度。
3）进、出油口通径太大，也是噪声大的原因之一。因此，适当减小进出口通径，对降低噪声也有一定的效果。
4）齿轮泵轴向装配间隙过小，齿形上有毛刺。此时，可研磨齿轮端面，适当加大轴向间隙，并消除齿上的毛刺。
1）进油过滤器堵塞，造成吸油阻力增大，产生吸空。此时需拆下过滤器清洗，并分析污物产生的原因与种类，防止因此产生吸油量不够并且还可能出现的其他故障。
2）齿轮端面与前后盖之间的滑动接合面严重拉伤产生的内泄漏太大，导致输出流量减少。产生拉伤的主要原因：①齿轮装配前毛刺（齿形上）未能仔细清除，运转后拉伤接合面；②污物进入泵内楔入齿轮端面与前后盖之间的滑动间隙内，拉伤配合面，导致高低压腔径向拉伤的沟槽孔隙因而连通，流量输出减小。此种情形很常见。此时，应拆开齿轮泵，用平面磨床磨平前后盖端面和齿轮端面，并消除齿形上的毛刺（不能倒角），经磨平后的前后盖、端面上的卸荷槽尺寸会有变化，应适当加深加宽。
3）油温太高，温升使油液黏度降低，内泄漏增大使输出流量减少。此时需查明油温高的原因，采取相应措施。对中高压齿轮泵，需检查弓形密封圈是否破损。
4）选用的油液黏度过高或过低。油液黏度过高，吸油阻力增大；油液黏度过低，内泄漏大。这两种情况均造成输出流量减少，应按液压泵使用说明书选用合适黏度的油液。
5）CB-B型齿轮泵一般为不可正反转泵，当泵转向不对时，吸不上油或流量极少，此时应检查电动机转向。(www.xing528.com)
6）拆修后，泵体装反，造成压油腔与吸油腔局部短接，使流量大为减少，所以泵体不能装反。
7）原动机转速不够，造成流量减少。
8）若是新泵，泵体可能有砂眼、缩孔等铸造缺陷。
3.齿轮泵旋转不畅或咬死
1）轴向间隙与径向间隙小。此时需重新调整修配轴向间隙与径向间隙。
2）泵内有残存或浸入污物。此时需将齿轮泵解体进行清洗，清除异物。
3）液压泵装配不好，齿轮泵两销孔为加工基准而并非装配基准，当先打入销，再拧紧螺钉便转不动，正确的方法是一边转动齿轮一边拧紧螺钉，最后再配钻销孔打入销子。
4）液压泵与原动机连接的联轴器同轴度差，同轴度应保证在0.1mm以内。
5）泵内零件未退磁，所以装配前所有零件要进行退磁。
6）滚针套质量不合格或滚针断裂。需修磨滚针套，更换有缺陷的滚针。
7）工作油输出口堵塞。此时应清除输出油口异物。
4.齿轮泵发热
上述3.的故障也均为导致齿轮泵发热的原因，因而排除方法可参照执行，除此还有：
1）油液黏度过高或过低。
2）侧板、轴套与齿轮端面严重摩擦。
3）环境温度高，油箱的容积又太小，散热不良等均造成液压泵发热，可分别予以处理。
5.齿轮泵主要零件的修复
（1）齿轮
1）齿形修理：用细砂布或磨石去除拉伤或已磨成多棱形部位的毛刺，再将齿轮啮合面调换方位适当对研，清洗后可继续再用。但对用肉眼能观察到的严重磨损件，应予以更换。
2）端面修理：齿轮端面由于与轴承座或前后盖相对转动而磨损，轻时起线，可用研磨方法将起线毛刺痕迹研去并抛光，即可重新使用，磨损严重时，应将齿轮放在平面磨床上进行修磨。但应注意，两个齿轮必须同时放在平面磨床上修磨，目的是为了保证两个齿轮的厚度差在0.005mm范围内。同时，必须保证端面与孔的垂直度及两端面的平行度在0.005mm范围内，并用磨石将锐边倒钝，但切不可倒角，做到无毛刺、飞边即可。
由于一对啮合齿轮工作过程中以一定的方向旋转，一个齿的两面齿形仅一面啮合工作，当齿轮的啮合表面磨损时，将磨损所产生的毛刺用磨石去掉，调换齿轮啮合方位，使原来未啮合工作的齿形表面啮合，并按工艺要求重新装配起来。这样不仅可保证原有的工作性能，又能延长齿轮的工作寿命。
（2）泵体 泵体的磨损主要发生在内腔与齿轮齿顶圆相接触面，且多发生在吸油侧。如果泵体属于对称型，可将泵体翻转180°安装再用。如果泵体属于非对称型，则需采用电镀青铜合金工艺或刷镀的方法修整泵体内腔孔磨损部位。
（3）轴承座圈 轴承座圈磨损一般在与齿轮接触的端面和与滚针接触的内孔。端面磨损或拉毛起线时，可将四个轴承座圈放在平面磨床上以非齿轮接触面为基准一次将端面磨出，其精度保证在0.01mm范围内。轴承座圈内孔一般磨损较小，若磨损严重，可研磨或适当加大孔径选配滚针，或更换轴承座圈。
（4）长、短轴 长、短轴的失效形式主要是与滚针轴承相接触处容易磨损，少量的产生折断。如果磨损轻微，可抛光修复（并更换新的滚针轴承）。如果磨损严重或折断，则需用镀铬工艺修复或重新加工。重新加工时，长、短轴上的键槽对轴线有平行度和对称度要求，装在轴上的平键与齿轮键的配合间隙均不能过大，轴不得在齿轮内产生径向摆动，轴颈与安装齿轮部分轴的配合表面的同轴度为0.01m，两轴颈的同轴度为0.02～0.03mm。
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