WZ20-30A型挖掘装载机液压系统解析

图5-52 WZ20-30A型挖掘装载机实物

WZ20-30A型挖掘装载机在吸收WZ20-30型挖掘装载机经验的基础上，在外观和结构上都进行了较大的改进，尤其是在整机的结构布局上做了进一步的优化。其实物如图5-52所示。WZ20-30A型挖掘装载机广泛应用于建筑工地、矿场、油田、道路工程、水电工程、港口、料场等物料装卸和挖掘等作业，还可以进行牵引、平整场地、起重、运输、堆集物料等作业，尤其适用于油田井场管道施工，节省人力和物力。该机经过吉林油田和大庆油田等十几家采油厂近两年的工业性试验，性能指标符合设计要求。

1.车架和工作装置

WZ20-30A型挖掘装载机车架采用前后铰接的结构形式，由前车架、后车架及摆动架组成。车架完全采用厚钢板整体焊接而成，强度高、结构紧凑，使整机性能更加可靠安全。发动机安装在前车架上。摆动架安装在后车架上，降低前车架发动机的安装高度，使挖掘装载机进行铲装作业时视野开阔。在后车架的后部两侧配备液压支腿，当挖掘工作装置工作时，两侧液压支腿着地，增强整机工作平稳性。该机工作装置分为两个部分：装载工作装置和挖掘工作装置。装载工作装置采用八连杆正转机构、卧式举升液压缸和双翻斗液压缸的结构形式。八连杆机构主要由动臂、上摇臂、下摇臂拉杆、铲斗等部件组成；后工作装置采用直动臂、直斗杆挖掘工作装置，并带有回转机构，其中回转机构的旋转采用左右液压缸为动力，驱动直动臂做左右旋转，从而带动挖掘工作装置左右回转。

2.传动系统

WZ20-30A型挖掘装载机使用一汽集团无锡柴油机厂生产的6110/125G-13六缸四冲程全程调速柴油发动机；大连产四元件双导轮液力变矩器；自产定轴式液力换挡变速器；传动液压系统由传动液压泵、变矩器、变速器控制阀、变速器离合器和油箱、滤清器等组成。发动机带动泵旋转，其油液经减压阀分为两路：一路去变矩器，保证变矩器的工作；一路去变速器控制阀，控制离合器的工作。变矩器回油经散热器到离合器用来做离合器的润滑油保证离合器的正常工作。变速器变速阀上设一空气断路阀，以使车辆制动时，由压缩空气通过断路阀切断通往离合器的油路，使变速器离合器及时释放，保证制动顺利进行，同时避免了因制动所造成的传动系的附加冲击载荷，保护了传动系齿轮不受冲击。驱动桥采用山东肥城的带钳盘式制动器的工程机械桥。经过多年的试验表明，上述配套件与整机匹配良好，油耗低，噪声较小。(www.xing528.com)

3.液压系统及电气系统

WZ20-30A型挖掘装载机工作装置液压系统由工作泵、多路换向阀、工作油箱和各工作液压缸等组成。工作液压系统采用双泵、双阀独立控制系统，工作时各自控制挖掘和装载油路。

工作液压系统原理如图5-53所示。

4.转向系统

WZ20-30A型挖掘装载机采用全液压式转向系统控制。它由独立的液压泵提供系统压力，经液压转向器分配给转向液压缸来实现左右转向。整个转向系统主要由转向泵、双向缓冲补油阀、液压转向器、液压缸及油箱、冷却器和管路等组成。转向系统与工作液压系统共用一个油箱，安装在驾驶室左右侧的前车架上。