综合体系结构

体系结构是系统的基本组织关系，它体现了构成系统的组件、组件之间的关联关系，以及组件与环境的关系，还包括指导系统设计和演进的准则。体系结构由组件、接口、标准及框架4个部分组成。组件完成系统的实体功能，接口及标准规定了组件间的关联关系，框架定义了系统所有组件之间的关联关系。体系结构实际上是一个系统的抽象，通过抽象的组件、组件外部可见的属性及组件之间的关系来描述系统。

车辆信息综合处理平台的体系结构也部分借鉴了ASAAC的设计。ASAAC标准是联合标准化航电系统架构委员会（Allied Standard Avionics Architecture Council）为解决航空电子系统不标准的问题从1997年开始逐步提出的。目前ASAAC标准已经发布了5个标准，这些标准分别从软件、通信/网络、通用功能模块、机械结构和体系结构等方面对综合电子系统进行了规定；此外，还制定了非强制性的系统实现指导方针。ASAAC标准结构组成如图6-2所示。

图6-2　ASAAC标准结构组成

在硬件方面，ASAAC定义了6种通用功能模块（CFM），分别是通用数据处理模块（DPM）、通用信号处理模块（SPM）、通用图像处理模块（GPM）、电源转换模块（PCM）、大容量内存模块（MMM）和网络支持模块（NSM）。其中，CFM模块组成单元如图6-3所示。(www.xing528.com)

图6-3　ASAAC标准CFM模块组成单元

在软件方面，ASAAC采用层次化结构，将软件系统划分为应用程序层（Application Layer）、操作系统层（Operating System Layer）和模块支持层（Module Support Layer），层与层之间采用标准接口进行交互以隐藏具体实现。

在通信及网络方面，ASAAC软件分布在一个网络处理平台上，应用功能软件由一系列的软件构件通过“虚通道”互联在一起。应用程序由几个构件组成，构件分别驻留在不同的CFM模块，构件间通过网络提供的“虚通道”进行互联。

在系统方面，ASAAC对系统进行3层抽象管理，分别是航空平台层（Aircraft Layer）、集成区域层（Integration Area）、资源层（Resource Element）。航空平台层是一个系统管理功能实体，负责控制及监视整个核心处理系统。集成区域层也是一个系统管理功能实体，负责控制及监视一个完整的集成区域。资源层是分层系统管理分层结构的最底层，负责单一处理单元的管理。