如何提高汽车涂膜的鲜映度？

1.鲜映度原理

前面讲述的是光泽的形成和测试的基本原理和测试方法，但是现实当中我们经常看到一种现象，两种涂膜表面光泽通过仪器检测得到的数据非常接近，也就是所谓的光泽相近，但是给我们的视觉效果是，一种涂膜明显要比另外一种涂膜更加亮丽，显得更加“亮”，更加刺眼，我们将这一效果称为饱满度。但是饱满度很难界定，并不容易描述，为了描述这种特点，涂膜的性能指标当中界定了涂膜表面反映影像（或投影）的清晰程度的概念，叫作涂膜鲜映性（Distinctness of Image，DOI），DOI值综合反映了涂膜的光泽、平滑度、丰满度等视觉可感知参数。其中涂膜鲜映性值的表征原理如图6—15所示。

如图6—15所示原理以及计算公式，再根据前面对于光泽测试原理的介绍，我们可以预计R0.3越接近Rs时，涂膜表面的光滑度（平整度）则越低，涂膜的DOI值越小，涂膜表面的平整度和清晰度越差。因而DOI值越大，表征涂膜的表面状态越好。也有用2° ～ 5°小角雾度Hβ来表示涂膜的表面综合性能的，其中

图6—15　涂膜鲜映性（DOI）原理图

（ε—入射角；Rs—最大光泽；DOI=；R0.3—反射角度为ε+0.3°处的光泽）

2.鲜映度不达标

涂装对于涂膜的光泽和饱满度要求始终是较为苛刻的，因为亮光和饱满度可以提升基材的亮丽程度，让人看上去耳目一新。饱满度和光泽在汽车涂膜当中一直都是备受关注的一点，但是汽车涂膜还必须要求具有极高的平滑度，因为橘皮涂膜的光泽和饱满度也可以很好。

（1）问题描述

在汽车领域当中，汽车完成涂装之后，是需要对汽车表面进行抛光打蜡处理的，而抛光打蜡出来的汽车涂膜一定是光鲜亮丽，如同镜子一般。但是在汽车修补的时候，无论是在4S店还是修车店，修补漆都很难达到汽车原厂涂膜的装饰效果。而我们最为直观的感受就是，修补漆不如原厂漆的镜面效果好。我们将这种笼统的效果称为鲜映度不够。如图6—16所示，图6—16（a）为奥迪的原厂车的照片，可以看出来，镜面效果、光泽和饱满度都非常好。而图6—16（b）当中所示的两块板，可以明显地看出左侧板较右侧板的鲜映度更好，我们就称图6—16（b）中右侧板的鲜映度不够。

图6—16　汽车涂膜鲜映度实例图

（2）原因分析

鲜映度是综合了光泽、饱满度、平滑度等多种性质于一体的物理量，因而鲜映度不够，有可能是涂膜的光泽、饱满度以及平滑度等任何一种或多种参数不达标造成的。(https://www.xing528.com)

其中光泽不够的问题，如前已经进行了陈述，这与涂膜树脂和涂装底涂的光泽以及状态具有一定关系，更与涂膜自身的性质有极大的关系。

如果是涂膜的饱满度不够，那么一方面是因为涂膜树脂的丰满度不足，需要进行调整改善，还有可能是涂膜的厚度不达标，导致涂膜呈现出的饱满度不够。

而涂膜的平滑度，则与树脂自身的流平性以及溶剂对于树脂的溶解性有关，尤其是在干燥过程中溶剂的挥发梯度对于树脂溶解能力的变化有极大的关系。只有对树脂、助剂以及溶剂进行优化选择，最终才能将涂膜的平滑度做到最佳，其中任何一项没能做好，都可能直接导致涂膜的流平性不好，导致涂膜的平滑度不够。直接导致涂膜的鲜映度不能达标。

另外涂装过程对于涂膜最终呈现的鲜映度也有极大的关系，尤其是施工黏度、施工设备、一次性涂装的涂膜厚度，甚至是否进行抛光打蜡等因素。

（3）解决方案

解决涂膜鲜映度不足的问题，必须从涂料与涂装的系统层面进行解决。

① 涂膜设计过程中，基材需要具有较好的平整度，或做好前处理，确保基材的平整；

② 底涂除了能够提供基材的平整度以外，还能开始提升涂膜的平滑度；

③ 中涂色漆必须具有极佳的流平性，能够形成具有一定光泽的平滑的表面；

④ 罩光光油必须具有极佳的流平性、光泽以及丰满度；

⑤ 在施工过程中，必须有效控制涂装的施工步骤和节奏，确保涂料施工涂膜的流平性和厚度，确保最终涂膜达成最佳的鲜映度。