【摘要】：安全壳过滤排放系统没有通用的设计规范。在20世纪80年代，安全局定义了两个水平的去污因子：气溶胶为1000，元素碘为100。法国要求对元素碘的去污因子为10。三级概率安全分析一般没有在概率安全分析的背景下阐述安全壳过滤排放系统的有效性：①履行环境保护的相关要求；②避免对公众健康造成影响；③指导应急方案。但福岛核事故后，相关分析应该基于确定性还是概率性，这也是人们关注的焦点。
安全壳过滤排放系统没有通用的设计规范。每个安装台架的设计规范由其边界负载条件（裂变产物、不活跃的气溶胶、热负荷和氢气）及安全局规定的安全壳过滤排放系统所需的性能来确定。在20世纪80年代，安全局定义了两个水平的去污因子：气溶胶为1000，元素碘为100。法国要求对元素碘的去污因子为10。
三级概率安全分析一般没有在概率安全分析的背景下阐述安全壳过滤排放系统的有效性：①履行环境保护的相关要求；②避免对公众健康造成影响；③指导应急方案。但福岛核事故后，相关分析应该基于确定性还是概率性，这也是人们关注的焦点。
【注释】
[1]为了降低过滤器堵塞的可能性，推荐使用过载能力进行验证。(www.xing528.com)
[2]到目前为止，在一般实践中，安全壳隔离下游的FCVS组件的安全分类要么被指定为“未分类”（NC），对于某些在运营或许可的工厂，要么被指定为“对安全或安全相关系统很重要”（IPS）。安全分类的定义旨在定义FCVS设计中要考虑的条件，以便在FCVS投入运行时实现可靠的功能且有稳健性。这些因素决定了组件及其固定装置和设计参数/负载的机械设计的安全标准，例如：抗震（稳定性、完整性甚至功能）、辐射、压力、温度等。
[3]由于没有冷却排气气流，在减压循环之间的热备用阶段，过滤器温度可能特别高。
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