防坦克车底部地雷的预防方法

防坦克车底地雷也即反坦克车底地雷，简称反车底地雷，是一种用于击穿坦克或其他装甲车辆的底甲，破坏其内部设备和杀伤乘员的地雷。其装药结构有两种：一种是聚能装药，即在地雷爆炸后，通过聚能作用，形成高温、高压、高速的金属射流，穿透底装甲；另一种是爆炸成型弹丸装药，即爆炸后可形成高速金属侵彻体，能对付底部装甲较厚的坦克。其破甲厚度可达100至几百毫米。早期配用触发引信（触杆引信，带开闭器的引信等），当坦克在地雷上方通过并碰及触发杆时，地雷才起爆。现多配用非触发引信（磁、震—磁、声—磁等），坦克无须直接触及地雷的引信，而是由坦克通过雷场时所形成的磁场、红外线、噪声和震动等引发地雷。这种非触发引信被采用之后，可使每千米雷场的布雷数量减少一半。

20世纪40年代末，聚能装药被用到防坦克地雷上，才出现了反车底地雷。虽然反车底地雷的出现较反履带地雷晚，但具有体积小、质量小、威力大等优点，受到各国的普遍重视。自20世纪70年代以来发展的可撒布防坦克地雷中，反车底地雷居多数。装药结构多采用后效较大的爆炸成型弹丸装药，而所用非触发引信的可靠性、安全性和抗干扰性都有很大提高。反坦克车底地雷早期配用的触杆引信是利用触杆作为承受和传递目标作用的引信。触杆受推动和撞击，相对于引信体位移，达到触杆起爆偏角时引信发火。有长触杆引信和短触杆引信两种。长触杆引信用于反车底地雷和抗登陆水雷；短触杆引信是一种耐爆引信，用于反履带地雷。典型反坦克车底地雷有德国的AT-2，美国的BLU-91/B、M70/M73，我国的84式非触发反车底地雷等。

德国AT-2反坦克车底地雷用于击穿坦克底甲，杀伤车内乘员，使坦克丧失战斗力，是德国MSM-FZ 110 mm轻型多管火箭炮的配套地雷，如图16-27所示。(www.xing528.com)

图16-27　德国AT-2反坦克车底地雷

德国AT-52反坦克车底地雷雷体直径为103.5mm，高度为165mm，全雷质量为2.22 kg。其雷壳材料为塑料。其采用空心装药结构，装填0.7 kg钝黑索今炸药。地雷上部系有降落伞。雷体四周有12条支腿。配用电触发引信，并具有自毁伤功能。该雷被发射或抛射出去以后，降落伞自动展开，以一定落速下降到地面。触地时，凭借冲击惯性，抛掉雷伞，并释放缚在圆柱形雷体四周侧面上的支腿，将地雷扶起并支撑在地面上，使地雷的爆炸作用方向朝上。然后经过短暂延期，地雷进入状态。若坦克碰到地雷向上伸出的传感器线，地雷就爆炸。