防坦克履带地雷：有效的战术技术

防坦克履带地雷也即反坦克履带地雷，简称反履带雷，是一种用于炸毁坦克履带或轮式车辆的行动部分，使其失去机动能力的地雷。雷壳可由金属或非金属（如木材、油纸、塑料等）材料制成。装药形式通常为集团装药，且药量为1.6～11 kg；也有用条形装药的，且药量为0.3～8.4 kg。一般都配用触发引信（压发、触杆、复次压发引信等），利用履带或车轮的碾压作用起爆。压发抗力在1 471～7 845 N。这可以避免被炮弹、炸弹和核冲击波所诱爆，能保证只有坦克和装甲车辆履带碾压到雷上时才起爆；同时，还采用了全保险型引信和自毁装置，使地雷能够炸伤敌方装甲车辆，而不影响己方兵力机动。反履带雷只有坦克履带压上时才能起爆，所以单枚地雷的障碍宽度很小。一般每千米正面需要布设1 000～2 000枚。

反履带雷是防坦克地雷中最先发展起来的品种。早在1916年坦克出现后不久，德国就使用了这种地雷。直到20世纪40年代末，各国研制和装备的防坦克地雷大多是反履带雷。由于这种地雷发展较早，具有结构简单、动作可靠、造价低廉等优点，迄今在防坦克地雷中仍占有重要地位。反履带雷一般不破坏车内设备，不能杀伤车内乘员，体积和质量较大。现代的反履带雷多采用高能炸药，以提高威力；减轻重量，改进地雷及引信结构，以提高耐爆性；增加保险机构，以保证使用安全。今后将进一步向小型化和适于快速机动布设的方向发展。

各国反履带雷的型号有很多，其中较有代表性的适于人工和机械布设的有我国的72式、81式、85式，德国的DM21，意大利的VS3.6，苏联的TM-57，英国的L8A1（条型雷）等。适于飞机或火箭布撒的有美国的M34，意大利的MATS/2和德国的AT-1等。

（1）苏TM-56式反坦克地雷

TM-56式反坦克地雷（图16-24），为金属雷壳，雷盖为球形凹面，上部中央有引信室，可装电雷管或使用MYB-2引信，平时用螺盖密封。地雷装TNT炸药6.5～7 kg，中间有扩爆药。地雷总质量10.5 kg，能炸毁重型坦克履带。

TM-56式反坦克地雷，使用MB-56式引信（图16-25）。当坦克压上地雷时，雷壳破裂，同时雷盖和螺盖沿雷体球形凹面运动，使螺盖衬套横向挤压引信凸缘。当凸缘受到588～1 764 N剪切力时，引信颈部折断，击针失去控制，借击针簧的张力撞击雷管，使地雷爆炸。

图16-24　TM-56式反坦克地雷

1—螺塞；2—副引信室；3—传压板；4—雷盖；5—螺盖；6—引信凸缘；7—衬套；8—引信；9—橡皮垫圈；10—雷壳；11—装药；12—引信室；13一扩爆药。(www.xing528.com)

（2）我国72式铁壳反坦克地雷

我国72式铁壳反坦克地雷（图16-26），能炸断中型坦克的履带，损坏其负重轮。它由雷壳、装药、传动装置和引信等组成。

雷壳中央有引信室，旋有螺盖；底部有一提手。传动装置由两片碟簧、压盖、螺盖等组成。其引信（耐爆引信）由外套筒、内套筒、击针、击针簧、钢珠、保险夹和起爆管组成。平时，两个钢珠的一半卡住击针，而另一半卡在内套筒的圆孔内。内套筒上的销子卡在外套筒曲槽右边底部，故击针不能下降。引信装入地雷后，当坦克负重轮压上地雷时，压盖下降，下压引信。因为是徐徐受力，外套筒的曲槽斜面在击针簧的扭力作用下，沿内套筒上的销子慢慢下降并转动，保险夹张开，销子进到曲槽左边。此时，外套筒上的长孔对正钢珠，在击针簧伸张力的作用下钢珠被推出，击针失去控制，击发起爆管，使地雷爆炸。当炸药或核爆炸冲击波作用于地雷上时，压盖突然下降，下压引信，保险夹张开，但外套筒来不及扭转，曲槽右侧只能沿销子向下滑动。长孔与钢珠不能对正，故钢珠不能释放击针。当冲击波过去后，碟簧将压盖弹起，外套筒在击针簧的作用下上升，恢复原位，保险夹自动恢复保险，地雷不爆炸。

图16-25　MB-56式引信

1—橡皮塞；2—引信颈部；3—击针簧；4—引信体；5—套管；6—击针；7—起爆管。

图16-26　我国72式铁壳反坦克地雷

1—扩爆药柱；2—螺盖；3—引信；4—碟簧；5—压盖；6—装药；7—雷壳；8—提手。