回转液压系统的结构和工作原理

为了使工程机械的工作机构能够灵活机动地在更大范围内进行作业，就需要整个工作装置做旋转运动。回转机构就是用来实现这个目的的装置。回转机构的液压回路如图3-18所示。液压马达通过小齿轮与大齿轮的啮合，驱动作业架回转。整个作业架的转动惯量特别大，当换向阀由左或右转换为中位时，A、B口关闭，液压马达停止转动。但液压马达承受的巨大惯性力矩使转动部分继续前冲一定角度，压缩排出管道的液体，使管道压力迅速升高。同时，由于压入管道已封闭，故液压马达前冲使管道中液体膨胀，引起压力迅速降低，在进油路上也会产生真空，这两种压力变化如果很剧烈，将造成管道或液压马达损坏。因此，必须设置一对缓冲阀。当换向阀的B口连接管道为排出管道时，缓冲阀如同溢流阀那样，在压力突升到一定值时放出管道中液体，又进入与A口连接的压入管道，补充被液压马达吸入的液体，使压力停止下降，或减缓下降速度。所以对回转机构液压回路来说，缓冲补油是非常重要的。

图3-18 回转机构的液压回路

一、汽车起重机液压控制类型及特点

1.机械操纵式

图3-19所示为机械操纵的多路换向阀控制系统。主操纵阀为负载敏感控制多路换向阀，当泵出口压力与负载压力之间的压差减小或增大时，通过梭阀反馈到分流阀和负载补偿阀来改变各执行器的流量大小，可以实现低压溢流、高压工作，减少系统的发热量，提高整机的微动性。(www.xing528.com)

图3-19 机械操纵的多路换向阀控制系统

a）机械操纵拉杆 b）机械操纵多路阀

2.先导控制式

图3-20所示为汽车起重机液控先导操纵的多路换向阀控制系统。主操纵阀