【摘要】：尽管C3MR流程在LNG行业中得到了广泛就用,但丙烷作为预冷制冷剂存在缺点,典型的丙烷预冷循环可冷却至-40～-35℃,这一温度由丙烷的物性决定。由图3-5可知,随着环境温度降低,DMR流程可使流程的生产能持续上升,而C3MR流程不存在此优点[6]。当进行相同的热交换量时,DMR流程的压缩机后冷却器尺寸可小于C3MR流程的压缩机后冷却器[8]。
上车操纵机构是汽车起重机进行起重作业的控制中心。汽车起重机的上车操纵机构因控制方式不同主要分为两种，一种是采用先导控制阀来操纵上车各种机构运动，简称先导式；另一种是采用手动拉杆控制方式，简称拉杆式。除控制方式有区别外，电控装置、上车油门控制装置等基本相同。下面将主要介绍先导控制的上车操纵机构。
先导控制的核心是采用液压先导控制手柄实现不同机构操作。先导控制手柄实质是一个比例减压阀。它通过控制上车主阀控制油路的供油方向，来改变各片阀芯的不同换向位置，实现各种机构的不同动作方向。采用先导控制方式的手柄位置、控制受控机构的运动方向等。如图4-21所示为先导控制手柄图。左控制手柄负责控制主臂伸缩、副钩升降、转台左右回转机构操作；右控制手柄负责控制主钩、升降主臂、起落变幅机构操作；也有的控制方式是将伸臂伸缩放在右手柄上，操作时需对伸缩和变幅进行切换。左、右控制手柄坐落在左、右扶手箱上。扶手箱固定在坐椅两侧的操纵室地板上，与控制手柄相连接的油管从扶手箱的下部空间通向位于上车操纵室后方的上车液压先导阀。通过控制上车先导阀，实现左、右控制手柄的操纵机能。
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a）外形 b）结构原理
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