QY汽车起重机底盘电气系统的组成及元件认知

1.组成

底盘电气系统主要包括底盘车架大梁线束、后尾灯电气线路、发动机电气系统、中心回转体电气系统、蓄电池及电源继电器、驾驶室电气系统、侧灯及通风罩电气线路。

（1）大梁线束 它是整个下车电气系统的枢纽，负责将所有的下车电气系统和电气元件连接在一起。

（2）后尾灯电气线路 主要负责后尾灯的安装及连接。

（3）发动机电气系统 主要包括转速传感器、水温传感器、油压传感器、发动机线束等。

（4）中心回转体电气系统 它是上、下车电气系统连接的纽带。

（5）蓄电池及电源继电器 它们属于起动电路。

（6）驾驶室电气系统 主要包括各种仪表（如转速表、里程表、水温表、燃油表等）、各种控制按钮、熔断器、驾驶室照明灯等电气元件。

（7）侧灯及通风罩电气线路 主要包括侧灯的安装、前照灯的安装、双音喇叭的安装等。

2.常用电器元件

（1）预热起动开关（见图2-71）

1）作用：接通、断开控制电源；起动、熄火发动机；接通、断开预热继电器。

2）型号：JK406C。

B₁、B₂用铜片连接在一起，接总电源。A_CC为电源输出端，当开关旋到电源位置时，B₁与A_CC导通。R₁为熄火端，熄火时，B₁与R₁导通。R₂为起动端，起动时B₁与R₂导通。起动开关损坏时，R₂端一直与B₁导通，R₂端一直有电，起动马达一直工作，造成马达损坏。JK406C预热起动开关通断见表2-13。

图2-71 预热起动开关

a）外观图 b）底面接线端子 c）档位示意 d）图形符号及文字符号

表2-13 JK406C预热起动开关通断表

（2）直流接触器（见图2-72）

1）作用：利用通过线圈的小电流（0.4A），去控制其触点带动的较大负载电流（400A）。如在QY起重机上，利用直流接触器去控制起动电机。

2）型号：MZJ—400A/006X。

3）相关参数：

①线圈额定电压：DC24V。

②20℃时额定电压下最大电流：瞬间起动电流7.3A，保持电流0.46A。

③触点电路额定电压：DC48V。

④触点电路额定电流：400A。

⑤（20±5）℃时冷态动作电压：吸合时为12V_max；释放时为2.7V_min。

⑥工作规范：连续。

图2-72 直流接触器外形及符号

a）外形图 b）图形符号及文字符号

（3）压力继电器 压力继电器是利用油液的压力来启闭电气触点的液压电气转换元件。压力继电器在压力达到调定值时，发出电信号，控制电气元件动作。压力继电器有柱塞式、膜片式、弹簧管式和波纹管式四种结构形式。柱塞式压力继电器外形、结构原理及符号如图2-73所示，当进油口P处油液压力达到压力继电器的调定压力时，作用在柱塞1上的液压力通过顶杆2的推动，合上微动电器开关4，发出电信号。图2-73中，L为泄油口。改变弹簧的压缩量，可以调节继电器的动作压力。

图2-73 压力继电器外形、结构原理及符号

a）外形图

图2-73 压力继电器外形、结构原理及符号（续）

b）结构原理及符号

1—柱塞 2—顶杆 3—调压螺钉 4—微动电器开关

（4）转速传感器（见图2-74） 转速传感器用于柴油机上，目的是检测发动机的转速。

（5）倒车传感器和空档操作传感器（见图2-75）

（6）里程传感器（见图2-76）

（7）水温传感器 温度过低时，接通预热继电器电源，温度升高后断开。汽车起重机底盘发动机上所用水温传感器的外形如图2-77a所示。

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图2-74 转速传感器

这种传感器所用检测元件是热敏电阻，其结构如图2-77b所示。热敏电阻用于发送信号部件上，它与接收部件的加热线圈串联，当水温较低时，因为热敏电阻的阻值较高，所以电路中的电流比较小，加热线圈的发热量较小，双金属片只弯曲一点点，指针指示于低温侧。当水温升高时，热敏电阻的阻值减小，回路中的电流增大，加热线圈的加热温度升高，双金属片弯曲度较大，指针指向高温侧。水温表用水温传感器的特性如图2-77c所示。

图2-75 倒车传感器和空挡操作传感器

图2-76 里程传感器

图2-77 水温传感器

a）外形图 b）结构图

图2-77 水温传感器（续）

c）特性图

（8）机油压力传感器 用于检测压力值并随压力变化按一定规律换成电信号。汽车起重机底盘发动机上所用机油压力传感器的外形如图2-78a所示。

图2-78 机油压力传感器

a）外形图 b）结构图 c）原理图 d）油压开关特性图

这种传感器用于检测发动机有无油压，以及用于油压指示器上等，其结构如图2-78b所示。它是由膜片、弹簧及触点构成的。当膜片上没有压力作用时，在弹簧弹力的作用下，触点闭合，当压力作用到膜片上时，压缩弹簧使触点断开。油压指示器的原理如图2-78c所示，当油压开关的触点闭合时，指示灯亮。因此，在起动发动机之前闭合点火开关时，油压指示灯亮；当起动发动机之后，油压上升时，油压指示灯灭。油压开关的特性如图2-78d所示。

（9）电磁阀 用于实现轴间与轮间差速；控制发动机排气制动的打开与关闭。汽车起重机底盘上所用电磁阀的外形如图2-79所示。

电磁阀的工作原理：当有电流通过线圈时，固定铁心吸合动铁心，改变滑阀芯的位置，发生励磁作用，动铁心带动滑阀芯并压缩弹簧，从而改变流体的方向。当线圈失电时，依靠弹簧的弹力推动滑阀心，顶回动铁心，使流体按原来的方向流动。

图2-79 电磁阀外形图

（10）蓄电池（见图2-80） 蓄电池是整车的电源设备，为整车起动提供强大的电流；为静态、车身用电不平衡等情况提供电源；吸收电路浪涌，为车身电源系统平衡提供保证；还可以作为车辆的应急电源。

图2-80 蓄电池

a）蓄电池外形图 b）蓄电池箱接线图及图形符号

（11）双音喇叭（见图2-81） 高音与低音一起发出。

（12）尾灯（见图2-82）

（13）侧灯（见图2-83）

（14）中心回转体电刷（见图2-84） 电刷是上、下车联系的通道，并具有前、后方工作区域检测功能。

图2-81 双音喇叭

图2-82 尾灯

图2-83 侧灯

图2-84 中心回转体电刷

表2-14 电刷说明

（15）电子油门（见图2-85）电子油门通过位置传感器，传送加速踏板踩踏深浅与快慢的信号，这个信号会被ECU接收和解读，然后再发出控制指令，要油门依指令快速或缓和开启应当张开的角度。这个过程精准而快速。

与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在油门侧装一只微型电动机，用电动机来驱动油门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。

电子油门控制系统主要由加速踏板、踏板位移传感器、ECU、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在加速踏板内部，随时监测加速踏板的位置。当监测到加速踏板高度位置有变化时，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其他系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其他ECU之间的通信。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此，电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是牵引力控制系统和巡航控制。

图2-85 电子油门