汽车的转向和驱动桥特性详解

1.车桥的作用

车桥（也称车轴）通过悬架与车架相连接，两端安装汽车车轮，车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各个方向作用力及其所产生的弯矩和转矩。

车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中转向桥和支持桥属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，后桥或中后桥多为驱动桥和支持桥。转向桥和驱动桥如图2-21所示。越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。

图2-21 转向桥和驱动桥

2.驱动桥功用及结构组成

（1）驱动桥的功用

1）将万向传动装置传来的发动机动力（转矩）通过主减速器、差速器、半轴等传递到驱动车轮，实现减速增矩的功用。

2）通过主减速器锥齿轮副改变转矩的传递方向。

3）通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。

4）驱动桥具有一定的承载能力。(www.xing528.com)

（2）驱动桥类型、组成及工作原理 驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。汽车起重机专用底盘采用的是非断开式驱动桥，驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等部分组成，其工作原理如图2-22所示。

动力从变速器→传动轴→主减速器（降速、增矩）→差速器→左、右半轴（外端凸缘盘法兰）→轮毂（轮毂在半轴套管上转动）→轮胎轮辋（钢圈）。驱动桥通过悬架系统与车架连接，由于半轴与桥壳是刚性连成一体的，因此半轴和驱动轮不能在横向平面运动。故称这种驱动桥为非断开式驱动桥，也称为整体式驱动桥。

（3）差速器 差速器的功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。根据差速器安装的位置不同可以将差速器分为轮间差速和轴间差速两种。装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器称为轮间差速器；对于多轴驱动的汽车起重机而言，装在各驱动桥之间的差速器称为轴间差速器。如图2-23所示即为齿轮式差速器构造图。

图2-22 非断开式驱动桥工作原理

图2-23 齿轮式差速器构造图

1—差速器壳 2—半轴齿轮推力垫片 3—半轴齿轮 4—行星齿轮 5—半轴齿轮 6—半轴齿轮推力垫片 7—差速器壳 8—螺栓 9—行星齿轮 10—行星齿轮球面垫片 11—行星齿轮十字轴

当汽车起重机左右车轮受力相等时，差速器不起差速作用，行星齿轮只公转不自转，左右车轮转速相同；当汽车起重机转弯行驶或在不平坦的路面上行驶时，左右两车轮受力不等，差速器起差速作用，即行星齿轮既公转又自转，左右车轮转速不等。