如何加工蝶阀蝶板？

1.蝶阀蝶板的结构特点和技术要求

蝶阀蝶板如图8⁃24所示。大多数蝶板的密封面为软质材料，如橡胶或聚四氟乙烯，也有柔性石墨加不锈钢板的复合板式，用压环将密封圈固定在蝶板上。也有用金属堆焊后车出的密封面。

尽管蝶阀的蝶板的结构不同，却有共同的特点。每种蝶板都有安装阀杆的圆柱孔或镶有密封圈的环形槽（或密封面）。

按照蝶板的用途，蝶板的材料可分别采用铸铁、碳素钢、奥氏体不锈钢、双相不锈钢、毛坯多为铸件。

蝶阀蝶板的主要技术要求是：

1）与密封圈配合的环形槽公差等级一般为IT11级，表面粗糙度Ra值应小于3.2μm。

2）两轴孔的公差等级为IT8～IT9级，表面粗糙度Ra值应小于1.6μm。

图8⁃24 蝶阀蝶板

a）密封面为软质材料或复合板的蝶板 b）密封面为金属材料的蝶板

3）非配合加工表面的公差等级为IT14级，表面粗糙度Ra值应小于12.5_μm。

4）两轴孔的同轴度不大于图样规定值。

5）两轴孔端面对轴线的垂直度不大于图样规定值。

2.蝶阀蝶板的工艺分析和典型工艺规程

蝶阀蝶板的主要加工部位是镶密封圈环形槽、密封面和两阀杆孔。这些部位的加工精度和表面粗糙度要求均比较高，因此，加工过程中必须根据蝶板的特点采取可靠的措施，以保证加工质量。例如，要完成图8⁃24a所示的蝶板的外圆和镶密封圈环形槽的加工，必须在铸造时铸出四个支脚供加工时装夹用。待全部工序加工完后，再把支脚去掉。

蝶板两轴孔与密封面部位的相对位置，有的居中、有的偏移一段距离并有一定的偏差要求。为保证装配精度，镗两轴孔工序应放在密封面部位加工之后进行。表8⁃7和表8⁃8为两种结构的蝶阀蝶板在中、小批量生产中的典型工艺过程。

表8⁃7 a型蝶阀蝶板的典型工艺规程

①根据毛坯质量确定是否划线。(www.xing528.com)

②若在车床上以止口定位，则在加工前去掉支脚。

表8⁃8 b型蝶阀蝶板的典型工艺规程

3.主要表面或部位的加工方法

（1）密封面部位的加工 密封面部位的加工均在卧式车床或数控车床上进行。密封面部位有两种结构，一种是镶密封圈的环形槽；另一种是堆焊后车出的斜置圆锥面。

a型蝶阀蝶板属于第一种。加工时以工艺辅助支脚为定位基准，按划线找正加工。大尺寸的在立式车床上加工，尺寸较小的在卧式车床上加工；也可在数控车床上加工。环形槽尺寸用通用量具测量。遇有特殊槽形可用样板来控制。

b型蝶阀蝶板的密封面分两道工序进行车削。先把工件安装在图8⁃25的夹具上车出堆焊基面，堆焊后仍把蝶板安装在上述夹具上粗、精加工密封面。密封面的锥度用样板控制。密封面的表面粗糙度Ra值控制在0.4μm以下，精车后还需进行研磨。

（2）两阀杆孔的加工 两阀杆孔一般在镗床上镗出，小尺寸的蝶板也可在车床上加工。

由于蝶板密封面的结构不同，镗两阀杆孔的方法也不一样。

a型蝶板的阀杆孔多按划线找正后加工，公称尺寸DN250以下的蝶板尺寸比较小，可在卧式车床上镗出。以密封面部位的止口为定位基准，将蝶板安装在图8⁃26的回转夹具上，先镗一端阀杆孔，然后将回转盘旋转180°镗另一端阀杆孔。公称尺寸DN300以上的蝶板以工艺辅助支脚为定位基准，将蝶板安装在镗床工作台上，用“调头镗”的方法镗阀杆孔。镗阀杆孔前应对镗床工作台与镗杆的平行度用百分表找正。最好两阀杆孔在镗床上一次镗出，以保证两阀杆孔的同轴度。

图8⁃25 车密封面夹具

图8⁃26 车蝶板两阀杆孔夹具

1—过渡盘 2—平衡块 3—夹具体 4—定位盘 5—压板 6—定位销

b型蝶板的锥形密封面是在堆焊后车出的。要保证金属密封副的密封性能，除了两锥形密封面的几何形状必须保证准确外，阀体和蝶板的阀杆孔轴线至密封面的距离必须一致，否则就很难达到密封要求。

如果阀体、蝶板分开进行加工，则需采用专用的工艺装备，并提高某些尺寸的加工精度（如锥度、偏心距偏差等）。由于这种加工方法在单件小批生产中从经济上讲往往并不可行，所以一般采用合镗方法加工。先将阀体阀杆孔按划线找正，用“调头镗”的方法镗出，再装上蝶板，找正、夹紧，然后镗出蝶板阀杆孔。